В настоящее время городское правительство концентрирует ресурсы на достижении этой цели, которая также считается движущей силой дальнейшего роста рынка недвижимости в будущем.
Большое направление
2008 год ознаменовался для Ханоя особенно важным событием, когда провинция Хатай (старая) была официально присоединена к столице, в результате чего административные границы города увеличились в 3,6 раза и он стал 17-й по величине столицей в мире.
Решение о расширении административных границ столицы считалось новым способом мышления, демонстрирующим стратегическое видение развития страны лидерами того времени, направленное на увеличение экономической мощи, и в то же время предоставление столице достаточного количества земли для завершения слабых или несуществующих функций, но, что еще важнее, для успешной конкуренции с аналогичными городами в регионе.
Сразу после расширения границ столичное правительство немедленно приступило к перестройке городских планов и проектов развития. Самым важным из них является Генеральный план капитального строительства Ханоя до 2030 года с перспективой до 2050 года, утвержденный премьер-министром в решении № 1259/QD-TTg от 26 июля 2011 года.
Примечательно, что этот План ориентирован на то, что столица Ханой будет развиваться в соответствии с моделью городского кластера, включающей центральную городскую зону и 5 городских зон-спутников: Сонтай, Хоалак, Суанмай, Фусуен и Сокшон.
Города-спутники находятся на расстоянии около 25–30 км от центра города, что является оптимальным расстоянием, которое обеспечивает как независимость городов-спутников, так и поддержку центрального города на основе высокоскоростных транспортных средств (городская железная дорога, автобус и т. д.), ориентированных на развитие синхронной инфраструктуры и снижение нагрузки на некоторые функции центрального города, такие как: промышленность, образование – обучение, высокие технологии, здравоохранение, туризм и т. д.
В условиях все большей перегрузки центральной части города инфраструктурной системой численность механизированного населения стремительно увеличивается, особенно в исторических районах внутри города (Донгда, Бадинь, Хоанкием, Хайбачынг), плотность населения составляет 35 000–40 000 человек/км2. Поэтому строительство городских зон-спутников для привлечения людей, снижения плотности населения и уменьшения нагрузки на инфраструктуру в центральной части крайне необходимо.
«Столица Ханой как многофункциональный городской район с момента расширения своих административных границ вступила в период равной конкуренции с другими городами региона в глобализированном мире.
Политика города Ханой по строительству городских зон-спутников направлена на совершенствование городских функций, привлечение человеческих ресурсов и, таким образом, создание нового импульса для развития рынка недвижимости; Другими словами, планирование городских территорий-спутников добавит новые функции, соответствующие тенденциям времени, и в то же время повысит конкурентоспособность столицы» - эксперт по городскому планированию - д-р. Архитектор Хоанг Хыу Пхе проанализировал.
Необходимо больше решимости в планировании внедрения
С тех пор, как в Ханое был реализован проект по развитию городских территорий-спутников, волна инвестиций и бизнеса в сфере недвижимости изменила направление. Соответственно, и люди, и предприятия стремятся переехать в эти районы, что способствует положительному росту рынка недвижимости.
Например, в городской зоне-спутнике Хоа Лак, если в 2017 году цена земли в жилой зоне, расположенной недалеко от городской зоны, была выставлена на продажу от 6 до 10 миллионов донгов/м2, то сейчас она выросла до 20-25 миллионов донгов/м2 и, как ожидается, продолжит расти, когда в ближайшем будущем вся эта территория будет полностью застроена соединительной инфраструктурой.
«В 2017 году, когда город стимулировал инвестиции в инфраструктуру городской зоны-спутника Хоа Лак, я предсказывал, что цены на землю вырастут, поэтому я купил участок земли площадью 300 м2 в коммуне Тхач Хоа (район Тхач Тхат) всего за 9 миллионов донгов/м2, чтобы открыть там кофейню. «На данный момент земля, которую я купил, оценивается примерно в 23 миллиона донгов/м2. Во время земельной лихорадки в начале 2022 года были клиенты, которые платили мне почти 30 миллионов донгов/м2», — рассказал г-н Нгуен Суан Доан, проживающий в районе Донгда.
По словам экспертов, наряду с процессом урбанизации, обусловившим необходимость расширения инфраструктурной системы, проблема эпидемий, особенно негативное влияние недавней пандемии COVID-19, обусловили рост потребности в поиске безопасного убежища, поэтому тенденция переезда людей в пригороды усиливается.
В частности, главным приоритетом для людей являются территории, которые были запланированы как городские зоны, инфраструктура... поэтому привлекательность городских территорий-спутников становится все больше.
«Все районы Ханоя имеют свой собственный потенциал и преимущества, особенно районы, которые были запланированы как городские зоны-спутники, что будет дополнительно стимулировать развитие рынка недвижимости, поскольку в этих районах имеется много крупных проектов в сфере недвижимости, в которые инвестируются средства и которые имеют хорошие темпы роста цен. Кроме того, городские зоны-спутники также получают большую выгоду от системы технической инфраструктуры, поскольку город продолжает наращивать инвестиции для обслуживания растущего населения в пригородах. «Для реализации этого процесса реализуются кольцевые дороги 3.5, 4 и 5», - оценил заместитель генерального директора batdongsan.com.vn Нгуен Куок Ань.
Однако с объективной точки зрения реализация инвестиций в городские районы-спутники Ханоя по-прежнему сталкивается со многими трудностями и проблемами. Прошло более 10 лет с момента завершения проекта планирования, но на самом деле его реализация идет медленно из-за нехватки ресурсов, что привело к инвестициям после «разлива нефти», поэтому инфраструктурная система построена по современным стандартам, но не имеет связи; Детальное планирование часто меняется, что приводит к разделению и фрагментации земельных фондов...
«Для того чтобы городские районы-спутники столицы развивались в соответствии с их статусом и положением, работа по планированию должна быть более радикальной, включая роль консультантов по планированию, а также иметь связи и быть практичными. Другими словами, работа по планированию должна быть тесно связана с инвестиционной реальностью, а не просто идеей, оставшейся на раздробленном, разделенном участке земли. «При строительстве городов-спутников можно использовать опыт проектов городских территорий некоторых корпораций и предприятий, таких как Экопарк, Океанический парк...», - сказала архитектор Ла Тхи Ким Нган, бывший директор Ханойского института городского планирования.
Развитие городов-спутников — это модель, которая принесла множество успехов развитым странам, и это очень подходящая модель для столицы Ханоя, которая позволяет надеяться на решение многих проблем, таких как рассредоточение населения в центральной части, региональная связанность, экономическое развитие... Однако за более чем 10 лет большинство городов-спутников не развились из-за отсутствия политических механизмов, содействия и деловой привлекательности. Поэтому необходимо иметь четкие критерии и стандарты развития городов, а также планы их реализации и привлечения инвестиций.
Вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, д-р Архитектор Дао Нгок Нгием
Источник: https://kinhtedothi.vn/gia-tang-suc-hut-cho-thi-truong-bat-dong-san.html
Комментарий (0)