Ожидается, что железнодорожный тоннель на перевале Ка откроется вечером 21 апреля.

Вечером 21 апреля Вьетнамская железнодорожная корпорация объявила, что железнодорожный туннель через перевал Ка был расчищен вечером того же дня, а инцидент с обрушением туннеля полностью урегулирован.

По информации, полученной газетой Giao Thong на месте происшествия, ровно в 18:15. 21 апреля грузовой поезд номер HH84, локомотив номер 940, тянущий 18 вагонов общим весом 850 тонн, благополучно прошел через туннель перевала Ка.

Этот грузовой поезд отправляется со станции Дайлань (Кханьхоа) на станцию ​​Зяпбат (Ханой), сигнализируя об открытии железной дороги Север-Юг.

Первый поезд прошел по железнодорожному туннелю Ка-Пасс после того, как строительные бригады завершили устранение последствий оползня.

Г-н Чан Тьен Кань, директор Вьетнамского управления железных дорог, сообщил, что после инцидента железнодорожная отрасль координировала работу с Вьетнамской железнодорожной корпорацией и двумя населенными пунктами Фуйен и Кханьхоа для организации дорожного движения через перевал Ка.

Железнодорожный туннель Ca Pass официально открылся после 9 дней оползня.

По словам г-на Каня, железнодорожная отрасль создала полевую рабочую группу, и на данный момент основная работа уже завершена.

«Перед официальным переходом железнодорожная отрасль проведет тестовые запуски поездов на разных скоростях, каждый раз от 5 до 15 км/ч. Тоннель открыт, но дорога по-прежнему закрыта для автомобилей, поскольку проверяется уровень безопасности при движении автомобилей по входу в туннель. Ожидается, что перевал Национального шоссе 1 откроется 22 апреля», — добавил г-н Кань.

После завершения работ рабочие убирают территорию.

Днем 21 апреля строительные подразделения мобилизовали около 200 офицеров и инженеров для активного строительства. Для соединения всего обрушившегося участка грунта и скальной породы за оболочкой туннеля длиной около 11 м и обрушившегося участка внутри туннеля был закачан бетон.

Всего имеется 39 буровых установок, в том числе 2 буровые установки со стороны горы и 37 буровых установок внутри туннеля для закачки бетона под высоким давлением, что обеспечивает стабильное сцепление.

Полностью смонтирована опорная рама крыши туннеля.

Рабочий Строительного акционерного общества №3 с радостью сказал: «После многих дней работы днем ​​и ночью, сегодня мы увидели результаты своего труда. Я так взволнован, я все еще с нетерпением жду момента, когда поезд будет готов».

Заключительные сварные швы строительного узла обеспечивают безопасность при снятии судна с мели.

По словам г-на Тран Вьет Туна, директора отделения железнодорожного транспорта Нячанга, в связи с обрушением туннеля с 12 апреля по настоящее время подразделение перевело 110 пассажирских поездов с более чем 30 000 пассажиров со станции Туихоа (провинция Фуйен) на станцию ​​Зя (район Ваннинь, провинция Кханьхоа) для продолжения следования с юга на север и наоборот.

Грузовые поезда также собираются на станциях Хоа Хюинь (город Ниньхоа, провинция Кханьхоа) и Хоада (провинция Фуйен) для перевалки грузовиков. Железнодорожная отрасль берет на себя расходы по перевалке.

Южные ворота железнодорожного туннеля через перевал Део Ка.

Ранее, в 12:45 12 апреля, произошло обрушение железнодорожного туннеля через Део Ка (км 1231+100, участок через коммуну Дай Лань, район Ван Нинь, Кханьхоа) на железной дороге Север-Юг, в результате чего вход в туннель был заполнен сотнями кубометров камня и грунта.

В результате инцидента железная дорога Север-Юг через перевал Део-Ка оказалась полностью перерезанной.

Длина туннеля составляет почти 400 м, это проект железнодорожного туннеля II уровня, в настоящее время ведутся работы по его укреплению.

Источником капитала является среднесрочный государственный инвестиционный план на период 2016-2020 гг. Инвестором проекта выступает Совет по управлению проектом 85.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm