Два подрядчика на шоссе Бьенхоа

Хотя строительство набережной скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау требует срочных мер, его необходимо завершить в мае, чтобы избежать сезона дождей, однако многие подрядчики до сих пор не выполнили требования, несмотря на наличие земли и материалов.

28 марта на строительной площадке второго компонента скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, проходящей через район Лонгтхань (Донгнай), большинство подрядчиков мобилизовали человеческие ресурсы и оборудование для ускорения работ в сухой сезон.

Участок под проект в основном расчищен, имеется достаточно грунта и камня для начала строительства. Благодаря этому на сегодняшний день достигнутый выход составил около 36%. Подрядчики сосредоточились на строительстве дорожного полотна, мостов, водопропускных труб и щебня.

В настоящее время подрядчики по компоненту проекта 2 в основном сосредоточены на строительстве дорожного полотна.

Однако некоторые подрядчики все еще отстают от графика и не выполняют требования. Совет по управлению проектом 85 провел множество проверок, настоятельно рекомендовал и потребовал от этих подразделений увеличить количество оборудования, человеческих ресурсов и ускорить строительство.

Например, в пакете № 9 подрядчик Truong Son Construction Corporation еще не выполнил требования. Этому агрегату было поручено заполнять 5000 м3/день, но фактически он достигал лишь около 2400 м3, а пиковый показатель достигал лишь 3500 м3. Аналогично, для смешивания щебня требовалось 610 м3/день, но подрядчик мог поставлять только менее 80 м3/день.

На строительной площадке многие участки по-прежнему пустуют, без строительной техники, особенно на участках, где ведется засыпка сыпучих материалов, используются подземные переходы и прямоугольные водопропускные трубы. Подрядчику также не хватает ряда оборудования, в том числе 3 катков, 1 грейдера, 2 бульдозеров, 2 экскаваторов и линии по производству щебня с цементным армированием.

Столкнувшись с этой ситуацией, Совет по управлению проектом 85 поручил строительной корпорации Truong Son Construction Corporation увеличить штат технических специалистов на 3 человека и мобилизовать еще 5 виброкатков, 2 экскаватора, 2 бульдозера и 1 грейдер для непрерывной работы в режиме «3 смены, 4 бригады» с целью восполнения отставания.

Компания Truong Son Contractor также построила первую секцию компонента 1 проекта, но также получила предупреждение от инвестора за медленную мобилизацию оборудования. Согласно записям, хотя основные помещения имеются, количество техники и персонала этого подразделения на строительной площадке по-прежнему весьма ограничено.

Компания Truong Son Contractor построила множество важных объектов, включая крупнейший перекресток со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даужай.

Также в пакете 9, в компоненте проекта 2, Central Construction Group Corporation также попала в похожую ситуацию, когда она не мобилизовала достаточное количество машин и оборудования. В ходе осмотра места строительства Совет по управлению проектом 85 обнаружил, что строительная площадка этого подрядчика была плохо оборудована, некоторые участки заросли травой, а земля осталась пустой.

Подрядчику было поручено заполнить 5200 м3/день, но фактически было выполнено только 2400–3000 м3/день. Кроме того, на объекте отсутствуют 7 виброкатков, 1 распределитель и практически не собран щебень, хотя необходимый объем составляет до 100 000 м3.

В настоящее время на строительную площадку завезено много земли, поэтому Central Construction Group Corporation также пытается ускориться, получив напоминание.

Г-н Хоанг Ван Киен, командующий Central Construction Group Corporation, признал, что прогресс был медленным из-за первоначальных трудностей с материалами. Однако для компенсации выработки подразделение увеличило количество оборудования и организовало непрерывные строительные смены.

Хотя вышеупомянутым подрядчикам было направлено напоминание, согласно записям в проекте компонента 2, все еще есть некоторые подразделения, мобилизующие достаточное количество мотоциклов, оборудования и персонала, засыпая более 5000 м3 грунта в день, а именно Vinaconex (последний участок маршрута, прилегающий к компоненту 3) и Truong Long Joint Stock Company. Благодаря этому дорожное полотно сейчас постепенно поднимается и имеет четкую форму.

По данным Совета по управлению проектом № 85, имеющиеся в настоящее время грунтовые материалы удовлетворяют спрос, а рудники также обеспечивают основные потребности для строительства автомагистралей.

По словам г-на Фама Ван Миня, директора Совета по управлению проектом 85, площадка проекта в основном готова к строительству. Народный комитет провинции Донгнай выдал лицензии на разработку трех карьеров в коммунах Фуокбинь и Баукан (район Лонгтхань), а также в городе Лонгзяо (район Камми), что помогло обеспечить источники сырья. «Совет директоров настоятельно призывает подрядчиков ускорить темпы работ, чтобы компенсировать задержку и в целом завершить проект к концу 2025 года», — сказал г-н Минь.

Что касается земли, г-н Тран Ван Тхан, заместитель председателя Народного комитета района Лонг Тхань (Донг Най), сказал, что на сегодняшний день район передал 94% земли под шоссе.

Участок проекта компонента 2 в принципе достаточен для строительства.

Из них 87% передано в рамках компонентного проекта 1 и 95% в рамках компонентного проекта 2 (более 40 домохозяйств еще не переданы). «С сегодняшнего дня и до 31 марта мы продолжим призывать людей сдавать свои земли и в то же время будем пресекать промедление», — сказал г-н Тан.

Участок скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау через Донгнай имеет протяженность 34 км, из которых протяженность компонента проекта 1 составляет более 16 км, протяженность компонента проекта 2 составляет более 18 км. Реализация проекта началась в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершена к концу 2025 года.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm