Проект, соединяющий Хошимин со скоростной автомагистралью, сталкивается с трудностями из-за «потерянных документов»

После более чем 5 лет застоя процедура остановки контракта BOT по проекту соединительной дороги Во Ван Киет через скоростную автомагистраль Трунг Луонг столкнулась с трудностями из-за изменений в составе инвесторов и утери документов.

Содержание изложено в официальном сообщении Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортной системы города Хошимина (TCIP), направленном в Департамент транспорта города относительно статуса сбора информации и сопутствующих документов для определения объема работ, выполненных инвестором по вышеуказанному проекту. Это является основой для процедур досрочного прекращения контракта BOT (строительство-эксплуатация-передача) по данному проекту после получения согласия городского правительства.

Проект соединительной дороги на пересечении проспекта Во Ван Киет и национального шоссе 1А (район Бинь Тан). Фото: Куинх Тран.

По данным TCIP, после того, как строительство вышеуказанного проекта официально прекратилось в 2019 году, подразделение организовало множество встреч и выпустило ряд документов, настоятельно призывающих инвестора, акционерную компанию Yen Khanh Group, собрать информацию, документы и выполнить процедуры. Однако процесс согласования с инвесторами до июля 2023 года столкнулся с множеством трудностей из-за приостановки строительства и кадровых изменений в подразделении. Новый сотрудник не сохранил прежнюю должность, отправил на встречу не того человека, и документы были утеряны.

В ходе последующего процесса инвестором были предоставлены некоторые документы, касающиеся объема ранее выполненных работ, но не в полном объеме. Из 11 консультационных пакетов предприятие подготовило полную документацию и юридические документы только по одному пакету. Для остальных 10 пакетов заявок в вышеуказанном подразделении имеются только контракт, документы и сопроводительные юридические документы. В настоящее время ведутся переговоры со сторонами с целью их переиздания.

Что касается строительства и монтажа, TCIP сообщила, что инвестор реализовал 7/12 пакетов заявок с реализованной стоимостью около 160 млрд донгов, из которых оплаченный объем составляет около 92 млрд донгов. Однако некоторые записи об управлении качеством работ, выполненных подрядчиками, также были утеряны. Инвесторы снова обращаются за документами.

Что касается выбора независимого аудитора и сроков проведения аудита документов для завершения тома, инвестор рассчитывает завершить его к концу января 2024 года. Однако из-за сложностей с обобщением и завершением документов компания запросила дополнительный месяц, чтобы иметь достаточно времени для завершения.

Ранее в 2022 году город Хошимин согласился досрочно расторгнуть контракт BOT по вышеуказанному проекту соединительной дороги. Город требует, чтобы департаменты и отделения провели исследование и проконсультировались с Министерством планирования и инвестиций, чтобы получить конкретные инструкции о процедурах прекращения подписанных контрактов BOT и реализации проектов в новой форме.

Часть проекта соединительной дороги заброшена после вывода строительной группы в 2020 году. Фото: Хуу Конг.

Проект дороги, соединяющей Во Ван Киет со скоростной автомагистралью Хошимин — Чунг Луонг, был одобрен Министерством транспорта в 2010 году, его стоимость составила почти 2,4 млрд донгов. Из-за нехватки капитала в апреле 2015 года Народный комитет Хошимина предложил правительству разрешить назначение инвесторов. В 2016 году компания Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (ныне Yen Khanh Group Joint Stock Company, подразделение по сбору платы за проезд по скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг) была выбрана городом в качестве партнера, инвестиционный капитал проекта был сокращен до 1 550 млрд донгов. Город Хошимин несет ответственность за расчистку территории, стоимость которой оценивается в 560 млрд донгов.

Проект состоит из двух параллельных дорог, каждая из которых имеет одну смешанную полосу движения и одну автомобильную полосу, а также перекрестки на обоих концах маршрута. После завершения проекта будет эффективно продвигаться авеню Во Ван Киет, что, как ожидается, уменьшит заторы на национальном шоссе 1 и завершит формирование транспортной сети на юго-западе города, соединяющей дельту Меконга.

Согласно соглашению, инвестор самостоятельно организует капитал, из которого собственный капитал (вложенный капитал) составляет около 15%, а банковский кредит — 85%. После завершения проекта инвестору будет разрешено создать пункт взимания платы за проезд для сбора платы и вернуть капитал в течение 17 лет и 8 месяцев. Проект планировалось завершить к концу 2017 года, но было достигнуто лишь около 12% от объема, затем строительство замедлилось и полностью остановилось в 2019 году. Причиной стало то, что у партнера из Хошимина не хватило мощностей.

Компанию Yen Khanh основал Динь Нгок Хе - Ут «Трок» (бывший заместитель генерального директора компании Thai Son Company при Министерстве национальной обороны), назначив генеральным директором свою племянницу Ву Тхи Хоан (36 лет). Г-н Хэ отбывает пожизненное заключение по делу о торгах и взимании платы за строительство скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг, а также по предыдущему делу. В двух аналогичных случаях г-жа Хоан была приговорена к 14 годам тюремного заключения. Следственный орган установил, что данная компания не имела капитала и была создана исключительно для заключения договоров о совместном предприятии в личных целях и с целью получения прибыли.

Джиа Минх

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html