Частичное закрытие восточного перекрестка Хошимина увеличивает риск возникновения пробок

Ожидается, что перекресток Май Чи Тхо - Донг Ван Конг в рамках проекта перекрестка Ан Фу будет частично закрыт на 4 месяца из-за строительства объектов, вызывающих заторы.

План частичного закрытия указанного перекрестка параллельно с реорганизацией направлений изучается транспортным сектором города с целью ускорения строительства закрытых участков тоннелей, опор мостов... в этом районе. Это элементы проекта перекрестка Ан Фу, города Тху Дук, который реализуется с общим объемом инвестиций более 3400 млрд донгов.

Согласно предварительному плану, транспортные средства, направляющиеся с улицы Май Чи Тхо в сторону туннеля под рекой Сайгон, вместо того, чтобы поворачивать налево через Донг Ван Конг к порту Кат Лай, как сейчас, проедут еще около 500 м, развернутся на маршруте D1 и вернутся к перекрестку. Места разворотов, разветвлений... на улице Май Чи Тхо ведется реконструкция с целью организации движения перед строительством закрытых участков туннеля. Ожидается, что строительство этого участка туннеля будет завершено в сентябре, если план частичного закрытия перекрестка будет одобрен в конце апреля.

Текущее состояние перекрестка Май Чи Тхо - Донг Ван Конг, середина апреля 2024 г. Фото: Тхань Тунг

An Phu — крупнейший перекресток в городе Хошимин, соединяющий основные транспортные оси, включая скоростную автомагистраль Лонг Тхань — Дау Гиай, проспект Май Чи Тхо, улицы Лыонг Динь Куа, Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг. Это также ворота в Катлай — крупнейший порт страны по объему грузов, поэтому через него проходит множество контейнеровозов, в среднем более 20 000 рейсов в день.

Водитель Ван Бинь, 40 лет, который часто перевозит грузы через этот район, рассказал, что перекресток Анфу — это место, где часто возникают пробки, а в последнее время ситуация стала еще более напряженной, когда некоторые строительные ограждения сузили дорожное покрытие. Во второй половине дня и в выходные дни из-за большого потока машин образуются пробки, которые длятся сотни метров на съездах с автомагистралей Май Чи Тхо, Лыонг Динь Куа... в ожидании перекрестка. Эти маршруты являются двусторонними и многополосными. Поэтому, когда красный свет горит, автомобили со всех направлений переплетаются, ехать прямо, поворачивать налево, направо или разворачиваться очень сложно.

«Мотоциклы и 4–7-местные автомобили могут легко проехать по внутренней полосе, но контейнеровозы вынуждены стоять в очереди, иногда тратя более 30 минут, чтобы проехать несколько сотен метров через перекресток Ан Фу», — сказал водитель Бинь, добавив, что при закрытии части перекрестка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг в этом районе сложно избежать заторов, поскольку транспортным средствам приходится разворачиваться и въезжать в Кат Лай. Между тем, в противоположном направлении транспортные средства, движущиеся с улицы Донг Ван Конг при возвращении в туннель через реку Сайгон, также должны будут вернуться на перекресток Ан Фу, чтобы развернуться, что может привести к увеличению дорожной нагрузки на этом участке.

Г-н Лам Дай Винь, директор Lam Vinh Transport Company Limited, компании с 40 контейнеровозами, также обеспокоен пробками на дорогах, влияющими на въезд транспортных средств в порт Катлай, поскольку в настоящее время улица Донг Ван Конг является основным направлением, ведущим к этому месту. В случае увеличения пробок на дорогах более длительное время транспортировки также влечет за собой дополнительные расходы для предприятий. «Если вышеуказанный план будет реализован, строительство необходимо ускорить, чтобы избежать ситуации, когда многие проекты после огораживания реализуются медленно, что затрудняет передвижение людей и приводит к повреждению транспортных средств», — сказал он.

Интенсивное движение на перекрестке Ан-Пху, апрель 2024 г. Фото: Тхань Тунг

Председатель Ассоциации грузовых перевозок города Хошимин г-н Буй Ван Куан заявил, что если часть перекрестка будет закрыта в соответствии с вышеуказанным планом, это не окажет существенного влияния на прямое направление улицы Май Чи Тхо, но создаст трудности для транспортных средств, поворачивающих на улицу Донг Ван Конг. Хотя он согласился, что это необходимое решение для строительства закрытого тоннеля и ускорения хода строительства, он сказал, что перед его реализацией необходимо проконсультироваться с соответствующими подразделениями, такими как местные органы власти, Комитет по безопасности дорожного движения и транспортные ассоциации, чтобы разработать наиболее подходящий план.

Между тем представитель Департамента транспорта сообщил, что ведомство проводит совещания и проводит моделирование по различным сценариям для расчета оптимального решения, согласования строительных мероприятий и организации дорожного движения в этом районе. Корректировка не только локализована на вышеуказанном перекрестке, но и широко распространена в прилегающих районах. Департамент будет координировать работу с соответствующими службами для поиска решений по удаленному перенаправлению движения транспорта с использованием других подходящих маршрутов, ограничивая скопление транспортных средств в точках с высокой интенсивностью движения и тем самым уменьшая заторы.

«Кроме того, при реорганизации дорожного движения подразделения будут внимательно следить за ситуацией и иметь силы быстрого реагирования, чтобы оперативно вносить коррективы и немедленно решать любые проблемы», — сообщил представитель Департамента транспорта.

Перспектива перекрестка Ан Фу после завершения строительства. Фото: TCIP

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта города Хошимин (инвестор), сообщил, что проект перекрестка Ан Фу в настоящее время вступает в важную фазу строительства. Многие важные пункты требуют места и срочного выполнения для соблюдения общего плана. Цель — завершить проект как можно скорее, чтобы помочь уменьшить заторы в этом районе.

Ранее, в условиях, когда необходимо было сосредоточиться на строительстве и свести к минимуму влияние на передвижение людей, подразделениям приходилось развертывать каждый элемент по очереди. На это уходит много времени, поэтому рассматривается план занять часть перекрестка Май Чи Тхо — Во Чи Конг с целью быстрого развертывания ряда крупных проектов.

«Таким образом, время строительства сократится примерно на 3–4 месяца. Из них строительство туннеля через перекресток, как ожидается, будет завершено в сентябре этого года, а два путепровода — в июне 2025 года», — сказал г-н Фук, добавив, что изменение направления движения и реорганизация движения будут тщательно рассчитаны, но все равно сложно избежать влияния на поездки людей. Таким образом, транспортный сектор города надеется получить финансирование для ускорения реализации этого ключевого проекта.

Строительство трехэтажного перекрестка Ан Фу началось в конце 2022 года и включает в себя двухсторонний подземный переход, соединяющий скоростную автомагистраль Лонг Тхань — Дау Гиай с улицей Май Чи Тхо (сторона туннеля, пересекающая реку Сайгон), проходящий через перекресток Май Чи Тхо — Донг Ван Конг. Выше на перекрестке расположены два путепровода, соединяющие трассы Май Чи Тхо и Лыонг Динь Куа с подъездной дорогой к скоростной автомагистрали.

В частности, на перекрестке Май Чи Тхо — Донг Ван Конг, в дополнение к подземному переходу, проходящему здесь, были построены два надземных путепровода, соединяющих эти маршруты. Рядом с существующим мостом Джионг Онг То на маршруте Донг Ван Конг также построены две дополнительные ветки для увеличения его площади. Согласно плану, весь проект по строительству перекрестка Ан Фу будет завершен к 2025 году. Помимо снижения загруженности дорог, он также улучшит сообщение между Хошимином и юго-восточным регионом.

Джиа Минх

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html