Жизнь моряка - Прогулки по волнам: «Четыре столпа капитанов» Вьетнама

Привязанные к морю с юности, вьетнамские моряки путешествуют по всему миру. Они отмечают свою жизнь дальними и долгими морскими походами. Вьетнамские моряки, от первого поколения до сегодняшних потомков, рассказывали истории своей жизни, находясь в море. Почему четыре названия «Ха - Ту - Ду - Кхой» поколения моряков вьетнамской морской отрасли считают «четырьмя столпами»? Моряки часто называют своих капитанов «капитанами», что является сокращением от английского слова «captain». В конце октября 2023 года члены Клуба капитанов города Хошимин посетили капитана. Нгуен Мань Ха живет в районе 4 города Хошимин. В возрасте 85 лет капитан. Раньше она бороздила океаны, скользя по волнам, а теперь ей приходится держаться за стул, чтобы ходить. Он медленно пробирался к двери на кресле-коляске, его голос был бодрым, когда он приветствовал своих подчиненных в отрасли. Капитан. Ха прищурился, чтобы узнать посетителя, и пошутил: «Мои глаза были в море более 40 лет, а я был специалистом 17 лет, поэтому мне пришлось заменить линзы. Теперь это «американские глаза», а не те глаза, которые мне подарили родители».

Слева направо: капитан. Нгуен Мань Ха, капитан. Тран Кхань Ду, капитан. Нгуен Ван Труонг, покойный капитан Нгуен Динь Ту

Вьетнамские моряки часто говорят о «четырех столпах вьетнамских капитанов», капитан. Ха объяснил: «В 1966 году американские самолеты яростно атаковали вьетнамские транспортные суда в море. Чтобы укрепить отрасль морского транспорта, с июня по сентябрь 1966 года Морская администрация и судоходная компания решили назначить четырех молодых капитанов со знаниями в области морского дела, готовых сражаться и жертвовать, чтобы они взяли на себя командование крупнейшими по тоннажу судами вьетнамской морской отрасли того времени». В частности, капитан Нгуен Динь Ту, которому тогда было 29 лет, был назначен капитаном судна «Хыу Нги» водоизмещением 750 тонн. Затем появился капитан. Ха, 27 лет, капитан судна «Хоабинь» водоизмещением 750 тонн. В сентябре 1966 года 31-летний капитан Тран Кхань Ду командовал судном «20 июля» грузоподъемностью 1000 тонн. А г-н Нго Динь Кхой, 32-летний ветеран ВМФ, является капитаном 800-тонного грузового судна Thong Nhat. «Они назвали нас так, потому что сравнивали первых капитанов с столпами морской индустрии того времени», — сказал капитан. Ха сказал. Задачей первого флота во время войны был прорыв американской блокады, поддержание маршрута Хайфон — Гонконг — Гуанчжоу, перевозка внешнеторговых экспортных грузов за границу и доставка необходимых товаров домой. После апреля 1975 года, в дополнение к капитану. Нго Динь Кхой продолжил службу в армии, а оставшиеся три капитана сыграли свою роль в создании первых океанских транспортных судов во Вьетнаме. Капитан. Ха с энтузиазмом рассказывал о своих путешествиях в 1975 году: С полудня сентября до конца октября 1975 года под его командованием нефтяной танкер Cuu Long 01 грузоподъемностью 20 000 тонн вышел из порта Роттердам (Нидерланды), пересек Северную Атлантику, прошел через Бискайский залив в Средиземное море и прибыл в порт Порто-Торрес (Италия), чтобы принять 20 000 тонн нефти, затем пересек Суэцкий канал (Египет), чтобы остановиться в порту Сингапура и встать на якорь в бухте Халонг. Это первый нефтяной танкер Вьетнама, огромное национальное достояние в период воссоединения страны. В том же году капитан. Ха 36 лет. «Благодаря этой поездке я стал более зрелым капитаном, хотя я обучался только в отечественной морской отрасли», — сказал капитан. Ха признался. После путешествия он стал считаться первым вьетнамским капитаном, открывшим океанский путь.

Нгуен Мань Ха (2-й слева) и делегация, назначенная для наблюдения за строительством нового судна Ro-Ro Hau Giang в 1977 году.

В день воссоединения Севера и Юга капитан. Ха был старшим офицером корабля «Сонг Хыонг» — первого корабля, перевозившего 541 солдата и офицера Юга, которые перегруппировались и захватили Сайгон. Капитан Ха был тронут: «Среди этих офицеров и солдат было много людей из Сайгона. Когда 13 мая 1975 года корабль пришвартовался в Нья Ронге, они разрыдались в объятиях своих семей и друзей».

Найдите карандашные линии на диаграммах

Из четырех столпов вьетнамских капитанов теперь осталось только два человека: капитан. Нгуен Мань Ха и капитан. Тран Кхань Ду. В период интеграции первые океанские суда с вьетнамскими офицерами и экипажем возглавляли первые капитаны, которые проложили путь дальним морским путешествиям. Сентябрь 1977 г., капитан. Ха получил задание приобрести в Нидерландах первое новое судно Вьетнама — Ro-Ro Hau Giang водоизмещением 12 800 тонн. Г-н Тран Кхань Ду был назначен капитаном вместе с капитаном. Он вел это судно из Копенгагена (Дания) через Балтийское море в порт Шелльфтехамн (Швеция), чтобы забрать товары, затем пересек Северную Атлантику, Средиземное море через Суэцкий канал и Индийский океан во Вьетнам. В 1982 году впервые в истории мореплавания Вьетнама судно Thai Binh водоизмещением более 15 000 тонн под командованием капитана Нгуен Динь Ту и SQTV пересекло Индийский океан, прошло мимо мыса Доброй Надежды (Южная Африка), открыв путь в Кот-д'Ивуар. Затем пересечь Атлантический океан и добраться до Кубы, затем проплыть на корабле через Панамский канал, пересечь Тихий океан и добраться до Японии, а затем вернуться на родину. Капитан. Ту был первым вьетнамским капитаном, который возглавил большое судно в кругосветном плавании с Запада на Восток (господин Ту скончался в 1997 году из-за тяжелой болезни).

Секстант — морской прибор для измерения угла между небесным светилом и горизонтом, определения положения корабля в момент наблюдения.

В то время единственным оборудованием на борту были радар, гирокомпас и радионавигация для определения местоположения на море. Что касается связи, то в то время существовали только радиостанции, передающие сигналы в диапазоне УКВ, не было устройств глобального позиционирования GPS, как сегодня. Определение местоположения кораблей в океанах осуществляется в основном благодаря прогнозам капитанов и определению направления движения корабля с помощью астрономии. Капитан. Нгуен Мань Ха, капитан с более чем 40-летним опытом мореплавания, вспоминает свой опыт на грузовом судне Fareast: «Однажды лунной ночью, когда море было спокойным, около 2 часов ночи я все еще находился в кабине, наблюдая, как судно проходит через самое глубокое море в Тихом океане, обозначенное на морской карте как 10 000 м. Глядя на темно-синее море, я внезапно содрогнулся при мысли, что у любого судна, которое затонет здесь, наверняка не будет средств к спасению». И памятное путешествие с капитаном. Чан Кхань Ду был в 1968 году. В то время ему было приказано стать капитаном судна Cuu Long, перевозившего 1500 тонн авиатоплива из Гуанчжоу (Китай) в Хайфон для доставки в Главное управление логистики для снабжения ВВС. В 1969 году судно Cuu Long было назначено в кампанию «VT5» — разведывательный транспорт. Кампания длилась 3 месяца, в ходе которой в основном перевозились оружие, боеприпасы, военная техника и топливо для южного театра военных действий. За 3 месяца общий объем перевезенных судном Cuu Long грузов был равен объему всего 1969 года. Для капитана это стало незабываемым воспоминанием. Du, которую он переписал в эмоциональном стихотворении в 1969 году: «Преодолевая мины, по военным кораблям, продвигаясь под падающими бомбами. Через открытое море, чтобы доставить много орудий и боеприпасов. В центральный регион, в островные регионы. Латая трубопровод Truong Son, чтобы нефть текла вечно. Для людей, для солдат Юга». (продолжение следует)

В то время мы использовали невооруженный глаз и секстант (навигационный измерительный прибор) для наблюдения и измерения высоты солнца или самых ярких неподвижных звезд на звездном небе, чтобы определить положение корабля на просторах океана. Мы часто шутим о том, как находим карандашную точку на карте далекого океана. Капитан. Нгуен Мань Ха

Г-н Ха был самым молодым из капитанов во время войны во Вьетнаме. Он также был первым человеком, отправленным на океанском судне после 1975 года. Капитан Тиеу Ван Кинь , 85 лет, бывший президент Клуба капитанов Вьетнама

Газета «Тхань Ниен»

Источник