Предлагаемый сценарий завершения строительства Северной скоростной автомагистрали

Первоначально можно визуализировать полные сценарии в соответствии с масштабом планирования отдельных проектов проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» в Восточном регионе на период 2017–2020 гг. и 2021–2025 гг.

Предлагаемый сценарий завершения строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке

Первоначально можно визуализировать полные сценарии в соответствии с масштабом планирования отдельных проектов проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» в Восточном регионе на период 2017–2020 гг. и 2021–2025 гг.

Участок проекта компонента национального шоссе 45 Май Сон.

Раннее обновление

Ровно через 20 дней после того, как Совет по управлению проектом 6 и Корпорация по консультированию в области транспортного проектирования (GTVT) были назначены координаторами комплексного инвестиционного исследования в соответствии с масштабом планирования участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке на периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов, в середине этой недели они разработали предварительный инвестиционный план для представления руководству Министерства строительства для комментариев.

Ранее, в Уведомлении № 29/TB-BGTVT от 7 февраля 2025 года, г-н Чан Хонг Минь, министр транспорта (ныне Министерство строительства), поручил соответствующим подразделениям в срочном порядке рассмотреть и изучить полный инвестиционный план в соответствии с планированием участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, этап I (2017–2020 гг.), который был завершен, и этап II (2021–2025 гг.), который, как ожидается, будет завершен в 2025 году.

«Помимо завершения проекта в запланированном масштабе, раннее завершение нестандартных участков также позволяет воспользоваться имеющимися условиями для расчистки территории, материалами, оборудованием, машинами и человеческими ресурсами, имеющимися на строительной площадке», — сказал г-н Тран Хонг Минь.

Это также одна из основных задач Министерства строительства в 2025 году по выполнению указания премьер-министра Фам Минь Чиня в официальном депеше № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 года о срочном изучении инвестиционных планов и модернизации скоростных автомагистралей, в которые были инвестированы поэтапно, для достижения масштаба полноценных скоростных автомагистралей.

Следует добавить, что в рамках реализации постановлений Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны на периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов Министерством строительства на сегодняшний день введено в эксплуатацию 1206 км, а 842 км находится в стадии строительства. Ожидается, что строящиеся участки будут завершены в 2025 году, за исключением 43-километрового участка пограничных переходов Хыу Нги - Чи Ланг и 15-километрового участка моста Кантхо 2, в который еще не вложены средства.

По данным Совета по управлению проектом 6, инвестиции в проекты, входящие в состав проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», Восточная фаза I, не были выполнены в масштабах, соответствующих стандартам и планированию, поскольку экономические показатели, рассчитанные для отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, основывались на данных предыдущего планирования.

Кроме того, в связи с ограниченностью государственных ресурсов, для удовлетворения потребностей в обеспечении взаимосвязей и транспортных потребностей в краткосрочной перспективе некоторые скоростные автомагистрали в рамках проекта Фазы I должны быть разделены на инвестиционные фазы в масштабе 2 полос, 4 ограниченных полос с аварийными полосами, расположенными с перерывами.

«Инвестиционная фаза скоростной автомагистрали Север-Юг на этапе I имеет некоторые недостатки, ограничивающие уровень обслуживания, особенно тот факт, что поврежденные транспортные средства не имеют непрерывных аварийных полос, а текущая рабочая скорость составляет всего 90 км/ч, поэтому необходимо завершить инвестиции как можно скорее, чтобы удовлетворить потребности в перевозках», - сказал г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное строительство Вьетнама.

Четыре сценария

Самым важным моментом в Полном отчете об исследовании инвестиций в соответствии с масштабом планирования участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке на периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов является то, что Совет по управлению проектом 6 предложил до 4 сценариев модернизации этой жизненно важной скоростной автомагистрали до масштаба планирования в 6 полос.

В частности, в сценарии 1 подразделение, назначенное в качестве координационного центра для исследовательских и инвестиционных предложений по 6 компонентным проектам в период 2017–2020 гг., в настоящее время имеет ограниченный масштаб в 4 полосы, но имеет объем трафика более 45 000 стандартных транспортных средств в день и ночь, включая Майсон — национальное шоссе 45; Национальное шоссе 45 — Нги Сон; Нги Сон - Дьен Чау; Дьен Чау - Бай Вот; Фантьет – Дау Гиай, подъездная дорога к мосту Ми Туан. Общая протяженность инвестиций по этим 6 проектам составляет около 312 км, в масштабе 6 полос скоростной автомагистрали, а ресурсы должны быть сбалансированы на уровне около 38 228 млрд донгов.

В сценарии 2 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать во все 9 компонентов проекта в период 2017–2020 гг., за исключением компонентов проектов Каобо – Майшон и Камло – Лашон, которые находятся на стадии инвестирования. Общая протяженность этих девяти компонентов проекта составляет около 534 км. Для инвестирования в 6-полосную скоростную автомагистраль необходимо сбалансировать ресурсы и вложить около 60 507 млрд донгов.

В сценарии 3 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать во все 21 компонентный проект в период 2017–2020 гг. и в период 2021–2025 гг., за исключением компонентов проектов Каобо — Майшон и Камло — Лашон, которые в настоящее время находятся на стадии инвестирования, с общей протяженностью инвестиций около 1262 км. По оценкам, для достижения масштаба в 6 полос скоростной автомагистрали необходимо сбалансировать ресурсы и инвестировать около 190 401 млрд донгов.

В сценарии 4 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать в 19 составных проектов в периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов, не включая инвестиционные составные проекты Каобо — Майшон и Камло — Лашон, а также участки Кантхо — Хаужанг и Хаужанг — Камау, на которых планируется расчистить 4 полосы с инвестиционной протяженностью около 1151 км. Подсчитано, что для достижения масштаба в 6 полос скоростной автомагистрали необходимо сбалансировать ресурсы и инвестировать около 153 335 млрд донгов.

В своем исследовании Совет по управлению проектом 6 рекомендует выбрать сценарий 1. Однако для обеспечения последовательности, соответствия политике Партии и Правительства, действующим стандартам и правилам, а также для использования имеющихся условий по расчистке площадки, источников материалов и средств, а также окончательных инвестиций, исходя из условий капитала, сценарии можно рассматривать в порядке приоритетности 3-4-2-1.

«Если все пойдет хорошо, то процесс утверждения инвестиционной политики и утверждения проекта подготовки инвестиций будет завершен до августа 2026 года, строительство начнется в августе 2026 года, а проект будет в основном завершен в 2027 году», — подсчитал представитель Совета по управлению проектом 6.

Текущее состояние всей линии

Согласно плану, скоростная автомагистраль «Север-Юг-Восток» (CT.01) от пограничного пункта Хыу Нги, уезда Каолок, провинции Лангшон, до города. Камау, провинция Камау, протяженность около 2063 км (что составляет 22% от общей протяженности сети скоростных автомагистралей), включающая 38 участков с числом полос от 6 до 12.

Из них 11 составных проектов в период 2017–2020 годов включают Као Бо - Майшон, Майшон - национальное шоссе 45, национальное шоссе 45 - Нгишон, Нгишон - Дьен Чау, Дьен Чау - Бай Вот, Кам Ло - Лашон, Нячанг - Кам Лам, Кам Лам - Винь Хао, Винь Хао - Фантьет, Фантьет - Дау Гиай, Мой мост Туан 2.

Общая протяженность этих 11 компонентных проектов составляет 654 км, из которых 3 компонентных проекта инвестированы в форме ГЧП, остальные - в форме государственных инвестиций, 654/654 км введены в эксплуатацию, компонентные проекты находятся в стадии окончательного расчета.

Инвестируемый масштаб представляет собой ограниченную 4-полосную автомагистраль, ширина дорожного полотна 17 м, масштаб моста, подходящий для масштаба дороги; За исключением проектов компонентов участка Фантьет - Даузяй, включающих инвестиции в масштаб 4 полных полос скоростной автомагистрали с шириной дорожного полотна 25 м, и проектов компонентов участка Камло - Лашон, включающих инвестиции в масштаб 2 полос с шириной дорожного полотна 12 м, масштаб моста подходит для масштаба дороги; Проект моста My Thuan 2, ширина моста 25 - 28 м (подъездной участок моста, ширина моста 25 м, участок вантового моста, ширина моста 28 м).

В рамках основных компонентов проекта была произведена расчистка территории для этапа завершения строительства 6-полосной дороги в соответствии с планом, за исключением участка Камло - Ласон, где территория была расчищена для строительства 4-полосной дороги. Министерство строительства реализует инвестиционные процедуры по расширению некоторых участков Каобо - Майсон (завершение строительства 6-полосной скоростной автомагистрали), Камло - Ласон (завершение строительства 4-полосной скоростной автомагистрали).

Период 2021-2025 годов включает 12 составных проектов, включая Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг, Бунг - Ван Нинь, Ван Нинь - Кам Ло, Куанг Нгай - Хоай Нхон, Хоай Нхон - Куинён, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Фонг - Нячанг, Кан Тхо - Хау. Участки Джианг, Хау-Зианг - Камау.

Вышеуказанные компонентные проекты протяженностью 721 км были начаты 1 января 2023 года, а строительство согласно контракту должно быть завершено в 2025 году. На сегодняшний день 12 компонентных проектов в основном завершили передачу участка и находятся в стадии строительства, при этом объем работ достиг около 68% от стоимости контракта. Ожидается, что некоторые проекты будут реализованы на 3–6 месяцев раньше запланированного срока.

Инвестиции в эти составные проекты осуществляются в ограниченном масштабе — 4 полосы, ширина дорожного полотна 17 м, что расчищает площадку для этапа завершения строительства 6 полос в соответствии с планом; Только на участках Кантхо — Хаузянг и Хаузянг — Камау расчищена территория для 4 полос.

Помимо 23 участков, в которые было инвестировано в периоды 2017–2020 и 2021–2025 гг. из 38 участков скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток», были также инвестированы и введены в эксплуатацию другие участки, в основном отвечающие требованиям к соединению.

Это участок Хуу Нги - Чи Лан, инвестиции в который осуществляются в форме ГЧП с высотой земляного полотна 17 м; Участок Ханой - Бакзянг требует комплексной инвестиционной политики для эксплуатации в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей, в настоящее время на нем эксплуатируется смешанный транспорт как с использованием моторизованных, так и немоторизованных транспортных средств; Инвестиции в участки Ла Сон — Хоа Лиен и Хоа Лиен — Туй Лоан с расширением в масштабе 4 полных полос и шириной дорожного полотна 22 м осуществляются за счет государственных инвестиций одновременно с участком скоростной автомагистрали Дананг — Куанг Нгай с расширением в масштабе 4 полос.

Кроме того, в настоящее время эксплуатируется участок Дананг — Куангнгай, на котором будет построено 4 полноценных полосы скоростной автомагистрали; Участок Бен Люк - Лонг Тхань готовится к завершению в ускоренном режиме; основные маршруты в столицу Ханой, такие как скоростная автомагистраль Пхап Ван - Кау Ги; Шлюзы Хошимина, такие как скоростные автомагистрали Хошимин - Лонг Тхань - Дау Гиай, Чунг Луонг - Ми Туан, Ми Туан - Кан Тхо, имеют 4 полосы движения; Мост Кантхо 2 изучается на предмет инвестиций.

«В основном, разделы, выходящие за рамки инвестиционных исследований на этапе I и этапе II, исследуются на предмет инвестиций для обеспечения технических требований и удовлетворения транспортных потребностей с помощью различных форм инвестиций», — сообщил представитель Совета по управлению проектом 6.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html