Главный инженер Финляндии Антти Карьялайнен является проектировщиком и руководителем проекта моста Нгуен Хоанг (через реку Хыонг, город Хюэ). Он также является соавтором многих мостов с прекрасной архитектурой во Вьетнаме, таких как мост Бинь, мост Рао 2 (Хайфон), мост Чан Тхи Ли (Дананг) и мост Ба Сон (мост Тху Тхием 2, Хошимин), мост Каолань (Донг Тхап)...

Мост Нгуен Хоанг после технического открытия для движения и ввода в эксплуатацию 26 марта. Фото: Хоай Нян

Отвечая на наш вопрос о первоначальной идее при начале проектирования моста Нгуен Хоанг, «Вы можете задаться вопросом, могут ли архитектурные чудеса произойти за одну ночь», — говорит Антти Карьялайнен. «Это чистая интуиция или история и культура направляют каждый росчерк пера на бумаге? Как создать выигрышный дизайн, который резонирует с душой города?»

Я до сих пор отчетливо помню приглашение принять участие в конкурсе проектов знаменитого моста Нгуен Хоанг (мост через Ароматную реку) в городе Хюэ в 2018 году. Моя первая мысль? Хюэ — нетипичный современный город. Город, обладающий историческим очарованием, нуждался в проекте, который уважал бы прошлое, но при этом смотрел в будущее. Высотные здания и массивные мосты были бы неуместны на фоне элегантных невысоких построек. Доминировать на горизонте? Не вариант! И вот тут начинается самое интересное.

Это было 12 июля 2018 года, и я почувствовал необходимость отвлечься от рабочей рутины. Поэтому я схватил свой блокнот, старую добрую бумагу и зашел в любимую кофейню в Сайгоне, недалеко от нашего офиса. С помощью только ручки и чашки горячего черного кофе — серьезно, вам стоит попробовать! Я позволил своим мыслям блуждать. Я начал делать наброски, сначала подвесного арочного моста, затем вантового моста, экстрадозного моста, а потом понял: я снова делаю наброски подвесного арочного моста с одним пролетом. Первый рисунок, который привлек мое внимание, был похож на птицу в полете — элегантная арка «птица в полете». Вот тогда все начало налаживаться».

Главный инженер Финляндии Антти Карьялайнен, проектировщик и руководитель проекта моста Нгуен Хоанг, с женой и детьми в день технического открытия. Фото: Хоай Нян

А как появился рисунок моста?

Г-н Антти Карьялайнен: С этим мостом связана небольшая легенда. Мост — это больше, чем просто сооружение. Это рассказчик. Изучая историю Хюэ, мы узнали, что, согласно легенде, когда лорд Нгуен Хоанг, первый лорд Нгуен, прибыл, чтобы охранять Туан Хоа, он отправился вдоль реки Хыонг, чтобы найти место для строительства своего наследия (столицы - PV). Он обнаружил холм в форме дракона, оглядывающегося назад, священное место, где позже была построена пагода Тьен Му. Местная легенда повествует о журавле — мифической птице, символизирующей долголетие и мудрость, которая часто появляется во вьетнамских храмах, связывая природный и духовный миры. Эти истории вдохновили на создание проекта «Журавли, украшающие Тьен Му», где арки моста символизируют крылья журавля, чье грациозное тело летит через реку к пагоде Тьен Му.

Для украшения моста был выбран теплый, королевский желтый цвет — цвет королей, символизирующий власть и дающий дань уважения королевской истории Хюэ. Даже колонны в форме буквы «V» символизируют стаю журавлей с широко расправленными крыльями, собравшихся в гармонии в этом священном месте. После множества бессонных ночей и бесчисленных чашек кофе, а также обсуждений с товарищами по команде и местными партнерами мы завершили работу над окончательным проектом: однопролетным подвесным арочным мостом «птичий полет», который гармонично вписывается в богатую историю Хюэ. Это идеальное сочетание, словно вечный танец старого и нового. Дизайн рассказывает историю, связывая прошлое с будущим посредством изящных изгибов и великолепных золотых арок, отражающих имперское наследие города.

В области строительства дорог и мостов проектирование — это не просто создание формы, а синтез технических, структурных, эстетических и местных условий. Тот факт, что многие мосты по всему миру или в одной стране имеют схожую форму, нельзя считать актом «копирования» или «кражи идей».

Современные методы строительства мостов в мире популяризируют такие типы конструкций, как: балочные мосты, арочные мосты, вантовые мосты, подвесные мосты... Это формы конструкций мостов, которые со временем доказали свою эффективность и стали стандартными решениями. Эти конструкции не «изобретены» кем-то исключительно, а являются результатом сотен лет исследований, применения и оптимизации в строительной отрасли.

Поэтому при выборе типа моста (например, арочного моста Нгуен Хоанг) необходимо соблюдать стандартные технические принципы и проявлять креативность в деталях, адаптированных к конкретным условиям: длине пролета, нагрузке, геологическим условиям, а также экономическим факторам и культурным особенностям каждой местности.

Каждый мост, хотя и имеет общую структурную форму, по своей конструкции является независимым. Такие детали, как форма башни, конструкция мостового настила, сочетание материалов и то, как он вписывается в городской ландшафт, — вот где проявляются дизайнерское мышление и креативность инженера и архитектора. Поэтому вывод о том, что мост является «копией» или «имитацией», основанный исключительно на структурном сходстве, является непрофессиональной оценкой и не отражает точно практическую суть проекта.

ТС. Данг Тхань Фу, вице-президент Союза научно-технических ассоциаций города Хюэ

Как были изготовлены королевские печати на мосту Нгуен Хоанг?

Г-н Антти Карьялайнен: Архитектурная концепция моста, вдохновленная славным прошлым династии Нгуен, элегантностью фламинго и символической силой королевского желтого цвета, отражает гармонию природы, традиций и современности. Конструкция моста отражает торжественность и авторитет вьетнамских королей, особенно их тесную связь с природной красотой и духом Ароматной реки. Королевский желтый цвет, использованный во всем дизайне моста, символизирует продолжение культурного наследия.

Другим важным источником вдохновения для моста Нгуен Хоанг стал элегантный фламинго — птица, которая издавна почитается во вьетнамской культуре и фольклоре. Фламинго, которых часто считают символами грации, равновесия и красоты, идеально вписываются в концепцию дизайна моста. Изгибы моста выполнены плавно, имитируя длинную, тонкую форму шеи животного.
Фламинго, создающие органическую текстуру, гармонирующую с природным ландшафтом реки Ароматной. Изящные арки напоминают грациозную форму птицы, одновременно прекрасную и мощную. Ночью мост будет светиться теплыми желтыми огнями, воссоздавая образ грациозных фламинго, отражающихся на поверхности воды, создавая мечтательную атмосферу, отдавая дань уважения естественной красоте этих птиц и умиротворению Ароматной реки.

Финский дизайнер считает, что Хюэ меняется каждый день, и мост будет способствовать развитию города. . Фото: Динь Хоанг

Можете ли вы рассказать нам о конструктивных инновациях моста Нгуен Хоанг по сравнению с аналогичными мостами в мире?

Господин Антти Карьялайнен: Оригинальный проект моста Нгуен Хоанг выбранный в результате конкурсного архитектурного проекта. В качестве проекта был выбран подвесной арочный мост с двумя отдельными арками протяженностью 180 метров. Такая конструкция позволяет создать низкую, изящную арочную форму, которая гармонирует с естественной красотой окружающего речного ландшафта. Победивший проект прошел несколько этапов разработки, включая привлечение внимания властей города Хюэ и техническую доработку.

Технически мост спроектирован с учетом современных транспортных потребностей, сохраняя при этом эстетическую целостность. Главный пролет моста — арка длиной 180 метров — поддерживается стальными подвесными тросами, расположенными через каждые 4 метра, что создает одновременно элегантную и прочную конструкцию. Соотношение высоты арки к длине пролета, равное 5,2, было оптимизировано для достижения как визуального эффекта, так и структурной эффективности, создавая сбалансированную и изящную форму.

Конструкция стальной балки в сочетании с бетоном повышает прочность и несущую способность моста. Основные и подходные пролеты тщательно спроектированы, чтобы обеспечить непрерывность и одновременно снизить сложность строительства. Ширина мостового полотна позволяет разместить шесть автомобильных полос, две полосы для мотоциклов и пешеходную дорожку, что делает мост не только эстетически привлекательным, но и высокофункциональным.

При строительстве моста Нгуен Хоанг на реке Хыонг было реализовано множество инновационных инженерных решений, обеспечивающих целостность конструкции и долговечность. Стальные арки, спроектированные в безмоментной параболической форме, минимизируют изгибающие моменты при постоянных нагрузках, что позволяет оптимально использовать сталь без ущерба для прочности. Система арок и подвесок прошла тщательные испытания при различных сочетаниях нагрузок, включая ветер, движение транспорта и землетрясения, что гарантирует соответствие моста строгим стандартам безопасности. Особое внимание уделяется динамическим последствиям внезапной или неожиданной потери стропа, а также системам, предназначенным для снижения этих рисков.

Мост спроектирован таким образом, чтобы его было легко обслуживать, и в нем предусмотрены возможности замены подвесных тросов и осмотра компенсаторов и подшипников. Сочетание эстетической изысканности, технических инноваций и заботы об окружающей среде делает мост Нгуен Хоанг на реке Хыонг свидетельством возможностей современного мостового проектирования.

«Я очень счастлив, потому что мост в основном следует проекту, включая общие детали, такие как поручни, узоры... Идеи и первые чертежи этого проекта были сделаны мной давно, до пандемии Covid-19, теперь, когда мост завершен, я очень горд и счастлив», - сказал г-н Антти Карьялайнен, присутствовавший на церемонии технического открытия моста Нгуен Хоанг.

Г-н Антти Карьялайнен добавил, что у него вьетнамская жена, поэтому возможность внести свой вклад в создание в Хюэ еще более красивых произведений делает его еще счастливее. Финский дизайнер считает, что Хюэ меняется каждый день, и мост будет способствовать развитию города.

Мост Нгуен Хоанг является частью проекта строительства путепровода через улицу Нгуен Хоанг и реку Хыонг, общий объем инвестиций в который составляет более 2 281 млрд донгов. Из них на первый этап выделено более 1,855 млрд донгов из центрального и местных бюджетов. Архитектурный план моста Нгуен Хоанг был выбран для инвестиций в строительство совместным предприятием WSP Finland Co., Ltd. и E&R Technical Consulting Joint Stock Company (со штаб-квартирой в районе Нам Ту Лием, Ханой) и завоевал первую премию на архитектурном конкурсе проектов путепровода через реку Хыонг (организованном Народным комитетом провинции Тхыатхьен - Хюэ, ныне город Хюэ).

Консалтинговая компания WSP Finland является членом WSP Global (многонациональной консалтинговой группы и одной из крупнейших консалтинговых групп в мире), специализирующейся на консультировании по проектированию мостов, особенно мостов с красивой архитектурой и высокими технологиями. Все мосты, спроектированные WSP Finland во Вьетнаме, имеют красивую и уникальную архитектуру, например, мост Бинь, мост Рао 2 (Хайфон), мост Чан Тхи Ли (Дананг) и мост Ба Сон (мост Бинь Триеу 2, Хошимин). Для WSP в целом и WSP Finland в частности вопросы авторского права всегда высоко ценятся и абсолютно уважаются, поэтому идеи, которые они предлагают, уникальны и не могут быть скопированы ни с какой другой работы в мире.

WSP — многонациональная консалтинговая группа и одна из крупнейших консалтинговых групп в мире. Компания WSP Finland Consulting является членом WSP Global и специализируется на консультировании по проектированию мостов, особенно мостов с красивой архитектурой и высокими технологиями. Все мосты, спроектированные WSP Finland во Вьетнаме, имеют красивую и уникальную архитектуру во Вьетнаме (а возможно, и в мире), например, мост Бинь, мост Рао 2 в Хайфоне, мост Чан Тхи Ли в Дананге и мост Ба Сон в Хошимине. Хо Ши Мин Для WSP в целом и WSP Finland в частности вопросы авторского права всегда высоко ценятся и абсолютно уважаются, поэтому идеи, которые они предлагают, уникальны и не могут быть скопированы ни с какой другой работы в мире.

Некоторые говорят, что мост Нгуен Хоанг имеет много общего с другими мостами, но на самом деле сходство обусловлено исключительно результатами. ребенок мост (обязательно) данного типа арочного моста. Кроме того, есть много отличий, которые есть только у моста Нгуенхоанг, например, отдельная арка без перекладин, узоры на перилах моста, вдохновленные королевским двором, и особенно 60 декоративных зонтиков с символикой Королевского дворца, что делает Хюэ уникальной особенностью.

Г-н Нгуен Ван Лам - Генеральный директор акционерной компании Traffic Engineering and Architecture Consulting, Соавтор архитектурного плана/ Руководитель отчета по технико-экономическому обоснованию/ Соруководитель технического проектирования проекта


БУЙ НГОК ЛОНГ (исполняется)

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html