Министерство транспорта только что представило документ, в котором просит правительство рассмотреть и представить в Национальное собрание резолюцию, разрешающую взимание платы за пользование автомагистралями, в которые инвестирует государство.
По данным Министерства транспорта, в настоящее время Закон о сборах и платежах не содержит положений о сборах за пользование автодорогами, инвестируемыми государством. Взимание платы за пользование дорогами по ценовому механизму через пункты взимания платы на автомагистралях осуществляется только для проектов строительства дорог в коммерческих целях (проекты BOT).
Для достижения цели в 5000 км автомагистралей предполагаемая потребность в инвестиционном капитале к 2030 году составит около 813 000 млрд донгов. Из них в период с 2021 по 2025 год потребуется около 393 000 млрд донгов для завершения 2 043 км; На строительство 925 км потребуется 239 500 млрд донгов из государственного бюджета.
Поскольку потребности государственного бюджета в инвестициях в новые автомагистрали очень велики, необходимо разработать политику, которая позволит выделить из государственного бюджета ресурсы на инвестиции в развитие автомагистралей.
Кроме того, после завершения строительства автомагистралей потребуются средства на поддержание их технического состояния. В последние годы средние бюджетные расходы на дороги, находящиеся в государственном управлении, составляли около 830 млн донгов/км/год, что в основном покрывало расходы на управление и эксплуатацию, а также часть расходов на техническое обслуживание.
Ожидается, что к 2025 году, если 1624 км скоростных автомагистралей, инвестированных из государственного бюджета, будут введены в эксплуатацию, общие предполагаемые расходы на управление и содержание в период 2021–2025 годов составят около 9067 млрд донгов (в среднем 1813 млрд донгов в год).
Не следует собирать в текущем контексте
Днем 10 августа в беседе с корреспондентом VietNamNet экономический эксперт, доцент. ТС. Нго Три Лонг, бывший директор Института исследований рынка цен (Министерство финансов), заявил, что предложение о взимании платы за проезд по государственным автомагистралям было выдвинуто в 2020 году, но тогда оно вызвало негативную реакцию общественности, поэтому предложение не рассматривалось.
Г-н Лонг сказал, что всякий раз, когда ресурсы ограничены, а спрос высок, мы часто прибегаем к мерам увеличения доходов.
«Моя точка зрения такова: когда наши ресурсы ограничены, нам нужно задуматься, эффективно ли мы их расходуем? «В условиях неэффективного использования, приводящего к расточительству и потерям, стремление к увеличению доходов неразумно», — заявил г-н Лонг.
По словам экономического эксперта, взимание платы за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство, создаст большую нагрузку на людей и предприятия, особенно в условиях нынешних экономических трудностей, когда в некоторых местах у рабочих не хватает заработной платы на жизнь.
«В этом контексте разумно сократить доходы. Правительство также снизило НДС, но сейчас хотеть увеличить доходы неразумно», — подчеркнул г-н Лонг.
Г-н Лонг отметил, что в условиях нашей ограниченной конкурентоспособности, если мы продолжим увеличивать доходы, включая дорожные сборы, это приведет к увеличению затрат на производство. При увеличении затрат на производство цена товара увеличится в соответствии с транспортными расходами, а при увеличении цен бизнес потеряет свою конкурентоспособность.
Министерство транспорта заявило, что предложение о взимании платы за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство, основано на опыте стран по всему миру. Но по словам доцента. ТС. Нго Три Лонг, даже развитые страны с высоким уровнем дохода, такие как США, не собирают; В странах Юго-Восточной Азии также не взимается плата за проезд по автомагистралям, строительство которых было профинансировано правительством или государством.
«Принцип финансовой индустрии заключается в том, что если вы хотите иметь доход, вы должны его создавать и развивать. «В условиях отсутствия заботы и сложных источников дохода увеличение доходов нецелесообразно», — высказал свое мнение г-н Лонг.
По словам г-на Лонга, в случае одобрения эта политика затронет две группы. Группа 1 — средства государственных органов и предприятий. На данном этапе плата за проезд по автомагистралям — это всего лишь способ переложить деньги из одного кармана в другой.
Группа 2 — частные предприятия и люди, то есть их собственные деньги. «Деньги налогоплательщиков уже были направлены на строительство дороги. Если мы заставим их платить снова, разве это не означает, что им придется платить дважды или удваивать размер сбора? Не говоря уже о том, что теперь есть сборы за содержание дорог. «Поэтому я считаю, что нам не следует взимать плату за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство», — предложил г-н Лонг.
Источник
Комментарий (0)