Предложение о взимании платы за проезд по 6 государственным автомагистралям

Вьетнамская дорожная администрация предложила взимать дорожную плату на шести скоростных автомагистралях, строительство которых было завершено и введено в эксплуатацию за счет государственных инвестиций.

Плата взимается только за проезд по соответствующим скоростным автомагистралям

Вьетнамское дорожное управление только что отчиталось перед Министерством транспорта о ходе исследований и разработки проекта по эксплуатации инфраструктурных активов скоростных автомагистралей, находящихся в собственности всего народа, при этом государство представляет владельца и напрямую управляет ими и эксплуатирует их.

По данным Вьетнамской дорожной администрации, в настоящее время государство инвестирует 12 скоростных автомагистралей, в том числе: Лаокай - Ким Тхань, Ханой - Тай Нгуен, Као Бо - Май Сон, Май Сон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нги Сон, Нги Сон - Дьен Чау, Кам Ло - Ла Сон, Винь Хао - Фантьет, Фантьет - Дау Гиай, Сити. HCM — Чунг Луонг, Ми Туан — Кан Тхо (включая мост Ми Туан 2), Ла Сон — Туй Лоан.

Скоростная автомагистраль Виньхао - Фантхьет протяженностью более 100 км проходит через провинцию Биньтхуан и будет введена в эксплуатацию и начнет эксплуатировать основной маршрут с 19 мая 2023 года.

Из 12 указанных выше скоростных автомагистралей Вьетнамская дорожная администрация предложила не включать их в проект, поскольку они не соответствуют условиям взимания платы на 6 маршрутах: Ханой - Тхай Нгуен; Лаокай – Ким Тхань, Цао Бо – Май Сон, Кам Ло – Ла Сон, Ла Сон – Туй Лоан, Город. HCM - Трунг Луонг.

Из них скоростная автомагистраль Ханой — Тхай Нгуен эксплуатируется в соответствии со стандартами 4-полосной скоростной автомагистрали, остальные эксплуатируются в соответствии со стандартами ограниченных скоростных автомагистралей и пока не инвестировали в инфраструктуру пунктов взимания платы и интеллектуальные транспортные системы (ИТС).

Протяженность скоростной автомагистрали Лаокай - Ким Тхань составляет более 18 км, инвестиции в инфраструктуру пунктов взимания платы и систему ITS еще не сделаны. Из-за небольшой протяженности маршрута предлагается пока не взимать плату за проезд.

Скоростная автомагистраль Каобо - Майсон была одобрена для инвестиций в проект по расширению с 4 полос (аварийная полоса на маршруте не была постоянно организована) до 6 полос. Ожидается, что строительство будет в основном завершено в 2027 году.

Скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон, Ла Сон - Туй Лоан (участок Ла Сон - Хоа Лиен) одобрена для инвестиций в проект расширения с 2 до 4 полос. Ожидается, что строительство будет в основном завершено в 2025 году.

В настоящее время на скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг реализуется политика инвестиций, модернизации и расширения в рамках государственно-частного партнерства. Ожидается, что строительство начнется в 2025 году и завершится в 2028 году.

«Взимание платы за проезд на вышеуказанных скоростных автомагистралях будет реализовано после завершения инвестиций в модернизацию и расширение, в соответствии с положениями Постановления правительства № 130/2024», — заявили в Дорожной администрации Вьетнама.

Для оставшихся 6 скоростных автомагистралей, включая: Майшон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нгишон, Нгишон - Дьенчау, Виньхао - Фантьет, Фантьет - Даужай, Майтхуан - Кантхо (включая мост Майтхуан 2), Вьетнамская дорожная администрация предложила список скоростных автомагистралей для включения в проект по внедрению взимания платы.

Причина, предложенная Департаментом автомобильных дорог, заключается в том, что вышеуказанные скоростные автомагистрали соответствуют условиям, предписанным в Законе о дорогах 2024 года, Указе № 130/2024, а также в реализации строительства и установки инфраструктуры пунктов взимания платы и оборудования для взимания платы; объекты общественного обслуживания на остановках отдыха; Техническая инфраструктура и технологическое оборудование для управления и эксплуатации дорожного движения также соответствуют требованиям.

Государство взимает плату.

На основании исследования, анализа и оценки преимуществ и недостатков двух методов Вьетнамская дорожная администрация предлагает первоначально эксплуатировать активы дорожной инфраструктуры следующим образом: агентство, которому поручено управлять активами дорожной инфраструктуры, напрямую организует эксплуатацию.

Этот метод соответствует прогрессу в реализации взимания платы за проезд по автомагистралям, которые инвестируются, принадлежат, управляются и эксплуатируются государством; подходит для строительства и монтажа инфраструктуры пунктов взимания платы и оборудования для взимания платы; объекты общественного обслуживания на остановках отдыха; Техническая инфраструктура и технологическое оборудование для управления дорожным движением и его эксплуатации на практике сегодня.

Соответственно, Вьетнамская дорожная администрация является агентством, которому поручено управлять активами, и будет непосредственно организовывать управление, техническое обслуживание и ремонт участков скоростных автомагистралей, в которые государство инвестирует, владеет, управляет и эксплуатирует в соответствии с законом.

Вьетнамская дорожная администрация — это агентство, которое организует сбор платы за проезд по автомагистралям через пункты взимания платы, применяя модель с «бесплатным многополосным входом ETC (без шлагбаума), однополосным выходом ETC (со шлагбаумом), без полосы MTC»; Установить дополнительное оборудование и козловые краны на основной трассе в местах соединения объектов для разделения участков трассы, обеспечив план организации межмаршрутного взимания платы путем отбора и проведения торгов среди поставщиков услуг по взиманию платы в соответствии с положениями закона о торгах и другими правовыми документами.

В качестве агентства по управлению сборами Вьетнамская дорожная администрация и региональные районы управления дорогами будут управлять сбором, уплатой и использованием сборов за пользование скоростными автомагистралями; Ежемесячно декларировать и оплачивать собранные сборы за пользование автомагистралями, а также производить ежегодные расчеты в соответствии с правилами налогового администрирования; Проверить операции и доходы от услуг по сбору платы за проезд оператора по сбору платы и поставщика услуг по оплате проезда, чтобы убедиться в правильном и полном сборе и своевременной оплате платы за проезд по автомагистралям на счет для взимания платы, ожидающий оплаты в бюджет подразделения по управлению сбором платы...

«В процессе оценки реализации политики или после окончания цикла эксплуатации оборудования (около 5–8 лет) Вьетнамская дорожная администрация изучит и предложит другие методы эксплуатации (при необходимости)», — заявили в Вьетнамской дорожной администрации.

Закон о дорогах был принят Национальной ассамблеей 27 июня 2024 года и вступил в силу с 1 января 2025 года. Он гласит: «Государство взимает плату за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, принадлежащим всему народу, которые государство представляет как собственник и непосредственно управляет и эксплуатирует, включая: автомагистрали, в которые государство инвестировало в форме государственных инвестиций; автомагистрали, в которые государство инвестировало в других формах, по окончании срока действия контракта передаются государству».

Для конкретизации вышеуказанных положений правительство издало Постановление № 130/2024, регулирующее взимание платы за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по скоростным автомагистралям, принадлежащим всему народу, представленному государством как владельцем, и непосредственно управляемым и эксплуатируемым.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm