Без учета соответствующих налогов и сборов
Правительство только что издало Указ 130/2024, регулирующий взимание платы за проезд по скоростным автомагистралям, принадлежащим всему народу, при этом государство представляет интересы владельца и осуществляет непосредственное управление и эксплуатацию этих автомагистралей.
Согласившись с необходимостью оплаты проезда по автомагистралям, строительство которых инвестирует государство, г-н Динь Ван Ту (Йен Хоа, Кау Гиай, Ханой) сказал, что он часто ездит на работу на личном автомобиле и также привык платить за проезд по автомагистралям.
Скоростная автомагистраль Фантьет-Даужай, профинансированная из государственного бюджета, введена в эксплуатацию.
«Когда государство взимает плату за проезд по автомагистралям, в которые инвестируют бюджетные деньги, как эти деньги будут использоваться для содержания и ремонта системы автомагистралей?» — задался вопросом г-н Ту.
Разделяя то же мнение, г-н Ле Туан Ань (в Хоангмае, Ханой) также обеспокоен платными дорогами или возможностью «перекрытия сборов». Необходимо все тщательно обдумать, чтобы не допустить ситуации, когда сборы будут слишком высокими или будут взиматься не на тех маршрутах.
Объясняя этот вопрос, г-н Динь Као Тханг, глава финансового департамента Вьетнамской дорожной администрации, сказал, что в настоящее время государство взимает дорожные сборы в зависимости от количества транспортных средств. Взимание платы за проезд через пункты взимания платы на автомагистралях, строительство которых инвестирует государство, может вызвать у многих людей недоумение, а некоторые люди думают, что «сборы накладываются друг на друга».
По словам г-на Тханга, размер сбора был рассчитан профессиональным агентством без учета сопутствующих налогов и сборов, в том числе без учета сборов за пользование дорогами, взимаемых с владельцев транспортных средств.
По словам г-на Динь Као Тханга, в настоящее время все скоростные автомагистрали, в которые инвестирует государство, имеют параллельные национальные автомагистрали. Соответственно, участники дорожного движения имеют право выбора: передвигаться по существующим национальным автомагистралям или платить сборы за пользование автомагистралями, чтобы пользоваться более высоким качеством обслуживания и преимуществами.
Сборы за содержание дорог выплачиваются на содержание и ремонт дорожной системы в целом, в то время как сборы от платы за проезд по автомагистралям, инвестируемые государством, создают финансовые ресурсы для инвестирования в строительство других новых автомагистралей, создавая фонды для содержания и ремонта платных дорог.
«Взимание платы за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует, не приводит к дублированию сборов», — подтвердил г-н Тханг.
Прозрачный, справедливый
По словам г-на Динь Као Тханга, плата за пользование автомагистралью определяется на основе принципа соответствия качеству обслуживания, но не превышения получаемых выгод, а также с учетом ценности выгод от обслуживания, предоставляемых автомагистралью, по сравнению с обычными национальными автомагистралями. Особенно тщательно рассчитывайте платежеспособность пользователя.
С учетом размера платы, предусмотренного в Указе 130/2024, ожидается, что после внедрения взимания платы на действующих скоростных автомагистралях ожидаемый объем сбора платы составит 3 636 млрд донгов в год. Предполагаемая сумма бюджетных выплат составляет 3,399 млрд донгов после вычета расходов организации по сбору пошлин в размере 6,5% от дохода в соответствии с нормативными актами.
Собранная сумма, за вычетом расходов на взимание платы, будет перечислена в государственный бюджет и использована на оплату строительства, модернизации, ремонта, управления, эксплуатации и содержания объектов дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными актами.
Что касается взимания платы за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство, г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в транспортное строительство, подтвердил, что для автомагистралей самой большой статьей расходов, которую следует учитывать, являются расходы на содержание строительства. «Мы должны периодически проверять и оценивать состояние проекта, затем каждые 5–10 лет мы должны ремонтировать и капитально ремонтировать его, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения», — сказал г-н Чунг.
«Взимание платы за проезд по государственным автомагистралям — это не единовременная плата, а необходимая мера для сохранения фондов на содержание дорог и развития следующей системы автомагистралей. Тот факт, что люди имеют право выбирать, пользоваться автомагистралью или нет, является явным свидетельством прозрачности и справедливости этой политики», — сказал г-н Чунг.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm
Комментарий (0)