Плата взимается только в том случае, если маршрут соответствует условиям скоростной автомагистрали.
Национальная ассамблея только что приняла проект указа, регулирующего взимание платы за пользование автомагистралями, который будет служить руководством к Закону о дорогах.
Соответственно, проект постановления состоит из 4 глав и 13 статей, определяющих условия и сроки взимания платы за пользование автомобильными дорогами; сбор, уплата, освобождение от уплаты, управление и использование сборов за пользование автомагистралями; Сборы за проезд по автомагистралям находятся в ведении Министерства транспорта.
Издание указа направлено на завершение формирования правовой базы, четкое определение видов и субъектов взимания платы, а также планов ее реализации с целью обеспечения осуществимости, гласности и прозрачности.
Что касается условий и сроков реализации, в проекте четко указано: взимание платы за проезд может осуществляться только после того, как скоростная автомагистраль будет спроектирована и в нее будут инвестированы средства в соответствии с техническими стандартами и правилами, касающимися скоростных автомагистралей, а также другими соответствующими техническими стандартами и правилами. Проект автомагистрали завершен и введен в эксплуатацию в соответствии с положениями закона о строительстве.
Для проектов скоростных автомагистралей, инвестиционная политика которых была определена до даты вступления в силу Закона о дорогах, если они не полностью соответствуют установленным требованиям на момент ввода в эксплуатацию, взимание платы будет осуществляться после завершения строительства и установки инфраструктуры пунктов взимания платы, программных систем и оборудования для взимания платы; объекты общественного обслуживания на остановках отдыха; Техническая инфраструктура, технологическое оборудование для управления и эксплуатации дорожного движения.
Орган, которому поручено управление скоростной автомагистралью, должен подготовить проект по эксплуатации актива и представить его компетентному органу или лицу для утверждения. Время и маршрут взимания платы конкретно определены в Проекте.
Управление и эксплуатация автомагистралей использует имеющиеся человеческие ресурсы транспортного сектора. Таким образом, человеческие ресурсы для реализации указа не создаются.
Плата ниже, чем льготы, которыми пользуются люди, путешествуя по автомагистрали.
Ежегодно собирать в бюджет более 3200 млрд донгов
Относительно размера платы Министерство транспорта сообщило, что проектом постановления устанавливается размер платы для автомобильных дорог, которые полностью соответствуют нормативным актам об условиях осуществления взимания платы на уровне 1 (автомобильные дороги с четырьмя и более полосами движения, имеющие непрерывные аварийные полосы).
Уровень 2 применяется к проектам скоростных автомагистралей, инвестиционная политика которых была определена до даты вступления в силу Закона о дорогах, но на момент ввода в эксплуатацию они не полностью соответствуют установленным требованиям.
Конкретные сборы следующие:
Тарифы, предложенные Министерством транспорта
С учетом предлагаемого в проекте указа уровня платы ожидается, что после внедрения взимания платы на действующих скоростных автомагистралях ожидаемый доход от взимания платы составит 3 210 млрд донгов в год.
Объясняя предлагаемый уровень платы, Министерство транспорта заявило, что размер платы определен таким образом, чтобы в основном покрыть расходы на управление, организацию, эксплуатацию системы взимания платы и содержание автомагистрали. При этом, учитывая политику социально-экономического развития государства, обеспечивая публичность, прозрачность и расчет, основанный на интересах пользователей.
Уровень сбора определяется с целью обеспечения того, чтобы принципы уровня сбора были построены на основе закона о сборах и платежах, чтобы вычитать соответствующие собранные налоги и платежи, а также избегать повторного сбора платежей. Пользователи автомагистралей делятся выгодами с государством, ставка сбора должна быть ниже, чем выгоды, получаемые пользователями автомагистралей.
Также по данным Министерства транспорта, анализируя скоростные автомагистрали, в которые государство инвестировало до 2020 года, которые вводятся или будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, результаты количественной оценки эксплуатационных расходов и временных затрат транспортных средств показывают, что по сравнению с движением по параллельным национальным автомагистралям транспортные средства, движущиеся по скоростным автомагистралям, получат выгоду в среднем в размере 4824 донгов/транспортное средство/км.
Из них 25% приходится на экономию расходов на эксплуатацию транспортных средств и 75% — на экономию времени, затрачиваемого на перевозку грузов и пассажиров.
Наибольшую выгоду получают легковые автомобили с 30 и более сиденьями, средняя выгода составляет более 14 000 донгов/транспортное средство/км; наименьшую выгоду получают грузовики массой менее 2 тонн, средняя выгода составляет 1174 донгов/км. Средняя выгода на единицу транспортного средства составляет 2616 донгов/PCU/км.
Плата рассчитывается и анализируется в целях получения выгоды владельцами транспортных средств при движении по этим автомагистралям. С учетом распределения выгод между пользователями автомагистрали затраты эквивалентны 50–70% выгод, получаемых при пользовании автомагистралью.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm
Комментарий (0)