
Разработка модели логистики полного цикла
В 2023 году Китай потратил более 24,4 млрд долларов США на импорт сельскохозяйственной продукции. Вьетнам является вторым по величине экспортером сельскохозяйственной продукции в Китай после Таиланда. Такого результата удалось достичь, когда Вьетнам и Китай подписали протоколы по многим видам официального экспорта сельскохозяйственной продукции (бананы, питайя, манго, арбузы, лонганы, рамбутаны, джекфруты...), что открыло множество возможностей для проникновения вьетнамских товаров на этот крупный рынок. Китай по-прежнему останется потенциальным рынком для вьетнамской сельскохозяйственной продукции, позволяя увеличить долю рынка и стоимость экспорта.
Однако в настоящее время эта продукция в основном перевозится и экспортируется по дорогам через северные пограничные пункты, такие как Тан Тхань, Хыу Нги, Чи Ма (Ланг Сон), Монг Кай (Куанг Нинь)... Стоит отметить, что на пограничных пунктах не гарантированы места сбора сельскохозяйственной продукции, не хватает систем холодильного хранения, координация по-прежнему недостаточна, в пиковый сезон возникают заторы, из-за чего фрукты портятся, увеличиваются логистические издержки и тем самым снижается конкурентоспособность на рынке. Это сложная проблема для предприятий, экспортирующих сельскохозяйственную продукцию, особенно фруктовых групп, районы произрастания которых находятся в Южно-Центральном, Центрально-Центральном и Центрально-Нагорном регионах с большими расстояниями транспортировки.

Осознавая потенциал и разделяя трудности с предприятиями, THILOGI инвестировала в транспортные средства, оборудование, модернизированную инфраструктуру и в то же время разработала модель комплексного логистического обслуживания, включающую транспортировку, экспортные процедуры, карантин, таможенное декларирование, складирование, сохранение... обслуживая экспорт сельскохозяйственной продукции (фрукты, замороженные продукты...) в специализированных рефрижераторных контейнерах через порт Чу Лай; содействовать официальной торговле сельскохозяйственной продукцией на крупных рынках, таких как Китай, США, ЕС и т. д.
Повышение ценности вьетнамской сельскохозяйственной продукции
Для повышения ценности сельскохозяйственной цепочки логистические услуги должны быть взаимосвязанными и комплексными; Предприятиям необходимо отказаться от традиционного пути экспорта только автомобильным транспортом, продвигая мультимодальные перевозки для оптимизации затрат, времени и повышения качества товаров. Являясь предприятием, связывающим сельскохозяйственную продукцию с экспортом в Центральном нагорье, Лаосе и Камбодже, THILOGI фокусируется на инвестировании и разработке модели комплексных логистических услуг, связывающей транспортировку и доставку по дорогам и морю, а также предоставляющей услуги в морских портах (буксировка судов, погрузка и разгрузка, подсчет, складирование, транспортное агентство, таможенные процедуры и т. д.).

Компания THILOGI владеет парком специализированных транспортных средств и рефрижераторных контейнеров (40, 45 футов) с более чем 200 тракторами, что обеспечивает хранение сельскохозяйственной продукции при совместимой температуре в соответствии с нормами каждого типа.
В порту Чулай система холодильного хранения построена в соответствии с международными стандартами, ее площадь составляет более 12 500 м2 , а вместимость — 1000 холодильных контейнеров, что позволяет удовлетворить потребности клиентов в хранении и экспорте.
В ближайшее время в порту Чулай будет введен в эксплуатацию причал грузоподъемностью 50 000 тонн с современной системой погрузочно-разгрузочного оборудования; Внедрение программного обеспечения e-Port, помогающего клиентам обновлять данные о состоянии судов и грузов в режиме реального времени 24/7. В то же время порт сосредоточен на создании рыночной базы данных, понимании потребностей клиентов, на этой основе налаживании связей со многими международными судоходными линиями, стабилизации ставок фрахта, разработке большего количества маршрутов судоходства, соединяющих порт Чу Лай напрямую с крупными портами по всему миру, и увеличении частоты рейсов до 4 в неделю.
В настоящее время портовые сборы на 10–30% ниже, чем в других портах региона, что позволяет компаниям, экспортирующим сельскохозяйственную продукцию, иметь оптимальные затраты.

В настоящее время THILOGI завершает создание логистической сети по автодорогам (система транзитных станций, склады) и морским путям, уделяя особое внимание порту Чулай, помогая предприятиям снизить транспортные расходы, сократить сроки доставки, обеспечить сохранность товаров и ограничить ущерб. Благодаря тесному сообщению между дорогой и морем, THILOGI имеет множество преимуществ для привлечения внутренних и иностранных (Лаос, Камбоджа) грузов в порт Чулай.
Внедряя множество решений по увеличению логистических возможностей для сельского хозяйства, порт Чулай постепенно утверждает свою роль специализированного порта для рефрижераторных контейнеров, обслуживающих экспорт сельскохозяйственной продукции, решая проблему логистических затрат для предприятий, одновременно повышая конкурентоспособность вьетнамской сельскохозяйственной продукции на мировом рынке.
Источник
Комментарий (0)