Завершено и введено в эксплуатацию 12 скоростных автомагистралей, в строительство которых вложило средства государство, в том числе следующие маршруты: Май Сон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нги Сон, Нги Сон - Дьен Чау, Кам Ло - Ла Сон, Ми Туан - Кантхо..., по которым можно взимать плату за проезд.
Вьетнамская дорожная администрация только что представила Министерству транспорта проект постановления правительства, регулирующего сборы за пользование автомагистралями для транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, которыми владеет, управляет и которые эксплуатирует под руководством Министерства транспорта.
По словам г-на Буй Куанг Тая, директора Вьетнамского дорожного управления, неизменное мнение Министерства транспорта заключается в том, что взиматься плата будут только на скоростных автомагистралях, качество обслуживания на которых соответствует уровню собираемости платы. Государство взимает плату за проезд по автомагистралям не с целью получения прибыли. Взимание платы за проезд направлено на обеспечение капиталовложений в содержание и строительство новых автомагистралей.
Скоростная автомагистраль Май Сон - национальное шоссе 45 подлежит взиманию платы. Фото: Хоанг Ха
Таким образом, в проекте указа четко указано, что скоростные автомагистрали, в которые государство инвестирует и которым разрешено взимать плату, должны соответствовать условию, что проект спроектирован и инвестирован в соответствии с техническими стандартами и правилами для скоростных автомагистралей, а также другими соответствующими техническими стандартами и правилами.
Второе условие – проект скоростной автомагистрали должен быть завершен и введен в эксплуатацию в соответствии с положениями закона о строительстве.
Третье условие — завершение строительства и монтажа инфраструктуры пункта взимания платы, программных систем и оборудования для обеспечения эксплуатации и услуг по взиманию платы в соответствии с нормативными актами.
Для скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию до 1 января 2025 года, не соответствующих положениям пункта 1 статьи 45 и пункта 2 статьи 47 Закона о дорогах, взимание платы будет осуществляться после выполнения второго и третьего условий.
По словам руководителя Вьетнамской дорожной администрации, это также является обязательным требованием, предусмотренным в Законе о дорогах.
На основании вышеизложенных условий Вьетнамская дорожная администрация заявила, что в настоящее время 12 проектов и участков скоростных автомагистралей, в которые государство инвестировало средства, завершены и введены в эксплуатацию и могут использоваться для взимания платы за проезд.
К этим скоростным автомагистралям относятся: Лаокай – Ким Тхань, Ханой – Тхай Нгуен, Хошимин – Чунг Лыонг, Каобо – Май Сон, Май Сон – Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 – Нги Сон, Нги Сон – Дьен Чау, Кам Ло – Ла Сон, Ла Сон – Хоа Лиен, Винь Хао – Фантьет, Фантьет – Дау Гиай, Мик Туан – Кантхо.
Количество проектов строительства скоростных автомагистралей к концу 2025 года удвоится, если 12 компонентов инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» в период 2021–2025 годов будут завершены в срок.
Что касается платы, Вьетнамская дорожная администрация подчеркнула, что будет действовать осторожно, чтобы избежать слишком большого влияния на индекс потребительских цен и логистические расходы. Уровень платы основан на четырех принципах, из которых стоит отметить, что уровень сбора должен быть разумным и соответствовать уровню сбора за услуги с использованием дорог и автомагистралей, инвестированных в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).
Кроме того, ставка платы за проезд позволяет пользователям автомагистралей делиться выгодами с государством. Поэтому уровень сбора должен быть ниже выгод, получаемых пользователями автомагистралей.
Исходя из этого, существуют 3 варианта установления уровня сбора, предлагаемые агентством, ответственным за разработку исследования, в том числе: Низкий вариант, при котором сбор определяется на основе 50% от выгоды пользователя; Средний вариант с комиссией, определяемой на основе 60% выгоды для пользователя; Высокий вариант с комиссией, определяемой на основе 70% выгоды пользователя.
Вьетнамская дорожная администрация предложила выбрать высокий вариант для скоростных автомагистралей, которые соответствуют стандартам и нормам, и низкий вариант для скоростных автомагистралей, которые были введены в эксплуатацию до 1 января 2025 года, но не полностью соответствуют нормам.
Согласно расчетам Института транспортной стратегии и развития, результаты количественной оценки расходов на эксплуатацию транспортных средств и затрат времени показывают, что по сравнению с движением по параллельным национальным автомагистралям транспортные средства, движущиеся по скоростным автомагистралям, в среднем получат выгоду в размере 4824 донгов/транспортное средство/км, из которых 25% приходится на экономию расходов на эксплуатацию транспортных средств, а 75% — на экономию времени для грузов и пассажиров в пути.
Статья 50 Закона о дорогах гласит: Государство взимает плату за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует, в том числе:
Скоростные дороги, в которые государство инвестировало в форме государственных инвестиций, скоростные дороги, в которые оно инвестировало в других формах, по окончании срока действия контракта переходят в собственность государства.
Управление и использование доходов от сборов за пользование автомагистралями регулируются следующим образом:
Агентство по управлению дорогами непосредственно организует эксплуатацию активов и уплачивает собранные платежи в государственный бюджет в соответствии с положениями закона о платежах и сборах.
Организация, получающая франчайзинговый взнос, франчайзинговое предприятие - руководство вносит франчайзинговый взнос в государственный бюджет в соответствии с нормативными актами; Сумма сборов, собранных в ходе исполнения договора передачи, не подлежит уплате в государственный бюджет, за исключением доходов, которые должны быть разделены с государством в соответствии с положениями закона.
Источник: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html
Комментарий (0)