ຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສົມທົບທຶນສົມທົບກັບງົບປະມານຂອງນະຄອນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ພາກຜ່ານນະຄອນ).
ຮ່າໂນ້ຍ ປະກອບສ່ວນ 10.960 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.
ຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສົມທົບທຶນສົມທົບກັບງົບປະມານຂອງນະຄອນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ພາກຜ່ານນະຄອນ).
ສະເພາະແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະປະກອບສ່ວນ 10.960 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟນີ້. ໃນນັ້ນ, ທຶນປະມານ 5.860 ຕື້ດົ່ງແມ່ນນຳໃຊ້ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວເມືອງ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ ແລະ ສາຂາ (ສາຂານ້ຳດິງຫວູ - ດິງຫວູ; ສາຂານ້ຳຫາຍຟອງ - ນ້ຳໂດເຊີນ) ແລະ 5.100 ຕື້ດົ່ງແມ່ນນຳໃຊ້ໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຂາຈາກສະຖານີນ້ຳຫາຍຟອງ, ສະຖານີຍາວ 1 ກິໂລແມັດເຖິງ ໂດຍເຊີນ.
 |
| ຕອນບ່າຍວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 23 ໄດ້ໄຂຂຶ້ນ |
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງສະຖານີ ລາວກາຍ ກັບສະຖານີ ເຫ້ວບັກ (ຈີນ) ຢູ່ນະຄອນ. ລາວກາຍ, ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ທ່າເຮືອ ລາກຮຸຍ ໃນບໍລິເວນເມືອງ. ຫາຍຟ່ອງ ຄວາມຍາວຂອງການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 403 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສາຍຫຼັກ 388 ກວ່າກິໂລແມັດ ແລະ 2 ສາຂາ ຍາວ 15 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ລວມສາຍສາຂາໄປຫານໍ້າໂດນ ຄວາມຍາວ 12 ກິໂລແມັດ).
ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວ 46,18 ກິໂລແມັດ, ສາຍຫຼັກ 2 ເສັ້ນຍາວ 20,57 ກິໂລແມັດ (ຈາກສະຖານີນ້ຳຫາຍຟອງ-ສະຖານີນ້ຳໂດເຊີນ, ສະຖານີປະຕິບັດການເຕັກນິກນ້ຳດິງວູ-ສະຖານີດິງຫວູ), ເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເສັ້ນສາຂາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ມີ 4 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນ ສະຖານີນ້ຳຫາຍຟ່ອງ ມີເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ປະມານ 51 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໃນຕາແສງ ດ່າດົ່ງ ແລະ ເມືອງ ມິງເຕີນ (ເມືອງ ກຽນຕື໋).
 |
| ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ |
ຖັດມາແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ຕັ້ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໃນເມືອງ Cat Hai (ເມືອງ Cat Hai) ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 22 ເຮັກຕາ, ມີສະຖານີປະສົມ, ທ່າກຳປັ່ນກ່ອນກຳນົດການ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ສະຖານີ Dinh Vu (ສາຍສາຂາໄປຫາທ່າເຮືອ Dinh Vu) ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 5,6 ເຮັກຕາ ຢູ່ເຂດເມືອງ Dong Hai (ເມືອງ Hai An) ແລະ ເປັນສະຖານີປະສົມ, ທ່າເຮືອກ່ອນ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສະຖານີນ້ຳໂດ້ເຊີນ ຢູ່ຕາແສງ ດ່າຮັອບ (ເມືອງ ກຽນຕື) ເປັນສະຖານີປະສົມ, ສະຖານີທ່າເຮືອກ່ອນ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 10,5 ເຮັກຕາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນເສັ້ນທາງ ຫາຍຟ່ອງ ຍັງມີ 2 ສະຖານີເຕັກນິກຄື: ສະຖານີເຕັກນິກ ເຕີນວຽນ ຢູ່ຕາແສງ ກວກຕວນ (ເມືອງ ອານ ລາວ) ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 6,8 ເຮັກຕາ, ແລະ ສະຖານີເຕັກນິກ ດິງຫວູ ຢູ່ ຕາແສງ ດົ່ງຫາຍ (ເມືອງ ຫາຍອານ) ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 6,2 ເຮັກຕາ (ສະຖານີຍົກລະດັບ).
ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຄາດຄະເນວ່າ ເນື້ອທີ່ດິນຕ້ອງການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງ 2 ໄລຍະແມ່ນ 376 ເຮັກຕາ, ມູນຄ່າການບຸກເບີກ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະມານ 5.860 ຕື້ດົ່ງ (ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນ 345 ເຮັກຕາ, ມູນຄ່າ 5.376 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະທີ 2 ແມ່ນ 30.5 ເຮັກຕາ, ມູນຄ່າ 48 ຕື້ດົ່ງ).
ກ່ຽວກັບຄ່າກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວປະມານ 46,18 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 20.480 ຕື້ດົ່ງ. ສາຂາ ນາມດິງຫວູ - ດິງຫວູ ມີຄວາມຍາວ 7,89 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 1.350 ຕື້ດົ່ງ;
 |
| ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໃນຕົ້ນເດືອນ 2/2025. |
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ. ຫາຍຟ່ອງ, ການປະຕິບັດໂຄງການມີຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນໂດຍສະເພາະ, ນຳມາໃຫ້ປະສິດທິພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໂດຍທົ່ວໄປ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝແລະກົງກັນຂ້າມ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ ຂອງກົມການເມືອງ.
ຄຽງຄູ່ກັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງໃນການພັດທະນາທ່າເຮືອດ່ານສາກົນລາຊາເຍີນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟນີ້ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າໃນແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເປັນປະຕູສູ່ການຄ້າກັບໂລກຜ່ານບັນດາທ່າເຮືອໃຫຍ່ຢູ່ເຂດ ຫາຍຟ່ອງ ພ້ອມທັງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນລາວກາຍ. ພ້ອມກັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງໃນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Lach Huyen.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງອາກາດ ແລະ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບົນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ “ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ” ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະເຖິງປີ 2030 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຍຸດທະສາດ "ສອງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ" ເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີຕາເວັນອອກ-ອາຊີກາງ-ເອີຣົບ.
ພ້ອມທັງສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ເລັ່ງຂະບວນການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ແຮງງານຕາມແລວທາງເສດຖະກິດ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານເສດຖະກິດ, ສ້າງກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ທັນສະໄໝ, ເປັນມິດ, ປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ຕາມທິດຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ເມເທນໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ອອກໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 876/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກໍລະກົດ 2022 ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ອອກໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 3962/QD-UBND ລົງວັນທີ 24 ພະຈິກ 2022.
ທ່ານ ຟ້າມວັນລາບ ປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ. ຫາຍຟ່ອງ ຖືວ່າມະຕິນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍສຳຄັນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງນະຄອນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບສ່ວນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງນະຄອນ ເພື່ອແນໃສ່ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການ, ເປັນຂີດໝາຍຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ, ເຂດຝັ່ງທະເລຕາແສງ ເຊີນເຍີນ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)