ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສະເໜີ 4 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມສັນຍາ BOT, ຍອດຈຳນວນທຶນ 57.000 ຕື້ດົ່ງ.

ນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ.

ນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ.

ທີ່ວາລະປະຊຸມຄັ້ງທີ 21 (ພິເສດ) ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະໄໝທີ 10 ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 20/2, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕັດສິນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການ BOT ຕາມມະຕິເລກທີ 98.

ທີໜຶ່ງແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc Long Thanh). ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການແມ່ນສ້າງເສັ້ນທາງການສັນຈອນທີ່ໄວ, ລົບກວນໜ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກກາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບເຂດຕົວເມືອງໃຫມ່ຂອງພາກໃຕ້ Saigon, ເຂດຕົວເມືອງ - ທ່າເຮືອ Hiep Phuoc; ສ້າງເສັ້ນທາງເປັນວົງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນວົງຈອນ 2 ກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh (ວົງການ 3) ແລະຕໍ່ມາແມ່ນວົງຈອນ 4.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເຂດ 7 ແລະ ເມືອງງາເບ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 8.6 ກິໂລແມັດ. ສຳເລັດການລົງທືນໃນເສັ້ນທາງກວ້າງ 60 ແມັດ, 10 ເລນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ເຮັດວຽກຕາມລະບຽບການ.

ເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີບາງພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວ ແລະ ພວມລໍຖ້າການຜັນຂະຫຍາຍ. ພາບ : ເລໂຕອານ

ເນື້ອທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການປະມານ 66,5 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ດິນຕ້ອງການຖາດຖາງປະມານ 2,2 ເຮັກຕາ (ໃນນີ້ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສປະມານ 0,9 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ກະສິກຳປະມານ 1,36 ເຮັກຕາ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ອົງປະກອບເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຂອງໂຄງການ ສົມທົບກັບການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຮູບສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ, ແຍກກັບທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh. ການລົງທຶນຂອງລັດ, ນຳໃຊ້ທຶນງົບປະມານຂອງລັດ 100% ເທົ່າກັບ 3.596 ຕື້ດົ່ງ.

ເນື້ອໃນໂຄງການ 2 ແມ່ນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ - ໃຕ້, ລົງທຶນຕາມສັນຍາ PPP - BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນປະມານ 6.298 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 531 ຕື້ດົ່ງ). ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມປະມານ 1.084 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 17% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 2. ແຫຼ່ງທຶນຂອງນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມປະມານ 5.214 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 83% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 2.

ລວມຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 9.894 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນແມ່ນປະມານ 4.680 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 47% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍ).

ສຳລັບແຫຼ່ງທຶນຂອງນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຈັດວາງປະມານ 5.214 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 531 ຕື້ດົ່ງ); ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 703 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຂອງຍອດການລົງທຶນໂຄງການ, ບໍ່ລວມທຶນຂອງລັດຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ-ເອກະຊົນ.

ຄາດຄະເນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2028. ນະຄອນຄາດຄະເນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນ 22 ປີ 1 ເດືອນ; ໄລຍະສັນຍາໂຄງການ (ສັນຍາ BOT) 25 ປີ 1 ເດືອນ.

ທີ 2 ແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ) . ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງເຕີນ, ເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 9,62 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແນໃສ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນໃຫ້ໄວ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຢູ່ປະຕູສູ່ພາກໃຕ້. ປັບປຸງຄວາມສາມາດການສັນຈອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ແກນກາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານເມືອງ ບິ່ງຈາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ເນື້ອທີ່ນານຳໃຊ້ປະມານ 95,77 ເຮັກຕາ, ໃນນີ້ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະເກັບກູ້ມີປະມານ 29,18 ເຮັກຕາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງ 60 ມ, ເທົ່າກັບ 10 – 12 ເລນ.

ໂຄງການນີ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນໂຄງການປະກອບສ່ວນ 1 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຕີນ ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເທົ່າກັບປະມານ 1.068 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການສ່ວນທີ 2 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຢູ່ເມືອງບິ່ງຈ່າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 8.543 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 3 - ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈະລົງທຶນໃນຮູບແບບສັນຍາ PPP - BOT ປະມານ 6.674 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 802 ຕື້ດົ່ງ).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 16.285 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍ 802 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ), ໃນນັ້ນງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 9.611 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 59% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍ). ສ່ວນທຶນຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງແມ່ນປະມານ 6.674 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍກູ້ຢືມປະມານ 802 ຕື້ດົ່ງ); ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 1.001 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຍອດການລົງທຶນຂອງໂຄງການບໍ່ລວມທຶນຂອງລັດ.

ນະຄອນວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການນີ້ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028. ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນ 21 ປີ 11 ເດືອນ. ໄລຍະສັນຍາໂຄງການແມ່ນ 25 ປີ 11 ເດືອນ.

ອັນທີ 3 ແມ່ນ ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ແຕ່ແຍກອານຊົ້ງ ຫາຖະໜົນວົງແຫວນ 3) . ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 8,03 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ເຂດ 12, ເມືອງ ໂຮກມອນ.

ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໄວ, ສໍາເລັດລະບົບຈະລາຈອນພາກພື້ນ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຈອດກັບທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຢູ່ປະຕູຮົ້ວຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ, ສ້າງພື້ນຖານການສ້າງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 49,25 ເຮັກຕາ, ອອກແບບທາງຜ່ານ ກວ້າງ 60,0 ແມັດ ແລະ ຂະໜາດ 10 ເລນ.

ໂຄງການນີ້ຍັງແບ່ງອອກເປັນ 3 ອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 - ຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ໂຄງການຢູ່ເມືອງ ໂຮກມອນ; ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ: 6.227 ຕື້ດົ່ງ; ການລົງທຶນໂດຍວິທີການລົງທຶນສາທາລະນະ; ອົງປະກອບໂຄງການ 2 - ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ໂຄງການຢູ່ເຂດ 12; ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ: 7 ຕື້ດົ່ງ; ການລົງທຶນໂດຍວິທີການລົງທຶນສາທາລະນະ

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 - ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຕາມສັນຍາ BOT. ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ: 4.190 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນລົງທຶນ).

ສະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 10.424 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍ 436 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ). ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 6.234 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 59,8% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍ); ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ຮັບຜິດຊອບຈັດວາງປະມານ 4.190 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນປະມານ 628,5 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 15% ຂອງຍອດຈຳນວນການລົງທຶນໂຄງການ.

ເມືອງວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2025 – 2028. ໄລຍະຈ່າຍເງິນຄືນແມ່ນ 23 ປີ 7 ເດືອນ; ໄລຍະສັນຍາແມ່ນ 25 ປີ 7 ເດືອນ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ທີ່ມັກພົບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຈະຖືກ ຂະຫຍາຍກວ້າງ 60 ແມັດ ເປັນ 10 ເລນ. ພາບ: ເລໂຕອານ

ທີ 4 ແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງໄຕ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. Thu Duc, ມີເນື້ອທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນປະມານ 39,54 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ແລະ ການສັນຈອນໄປມາຢ່າງສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ສູນອຸດສາຫະກຳ, ສູນວັດທະນະທຳກັບສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອສາກົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງ 60 ມ ມີຂະໜາດ 10 ເລນ ແລະ ແລວທາງເພື່ອຈັດວາງຕົ້ນໄມ້ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດແຜນການ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບເສັ້ນຕົ້ນຕໍ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເສັ້ນທາງຂະຫນານສອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງໂຄງການອົງປະກອບ. ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍໂຄງການແມ່ນປະມານ 14.619 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ອົງປະກອບໂຄງການ 2 - ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 6.281.52 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 639.37 ຕື້ດົ່ງ).

ສະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 20.900 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 14.619,33 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 69,95% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ); ບັນດານັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດວາງປະມານ 6.281 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 942,23 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຂອງຍອດການລົງທຶນໂຄງການ.

ນະຄອນວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028. ໄລຍະການຈ່າຍຄືນທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນປະມານ 18 ປີ 4 ເດືອນ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ຄ່ານໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈອື່ນໆ ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ, ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ ແລະ ນິຕິກໍາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-trinh-4-du-an-ha-tang-theo-hop-dong-bot-tong-von-57000-ty-dong-d248067.html