4월 21일 저녁, 기차가 공식적으로 바이지오 철도 터널을 통과했습니다. 이곳은 9일 전 산사태가 발생하여 남북 철도 노선이 마비된 곳입니다.
앞서 4월 12일과 13일에도 이 철도 터널에서 산사태가 발생해 총량이 200m3가 넘어 터널이 막혔습니다.
그 직후, 건설 부대는 산비탈 아래에서 2회, 터널 내부에서 37회를 포함하여 총 39회의 굴착을 실시하여 고압 콘크리트를 펌핑하여 바이조 터널의 안정적인 접착력을 확보했습니다.
터널을 보강하기 위해 작업자들이 큰 철근을 내부로 운반했습니다.
작업자들이 바이지오 터널 산사태 현장에서 튼튼한 돔을 만들기 위해 대형 강철 막대를 용접하고 있다.
노동자들은 노선이 개통되기 전에 괭이와 쇠지렛대를 사용해 선로 주변의 흙과 돌을 긁어냈다.
노동자들은 손을 사용해 철도 레일 위에 나무 블록을 올려놓고 두 레일 사이의 균형을 맞추고 터널이 열리기 전에 장비를 정리했습니다.
4월 21일 오후 5시 45분 정각, 철도 산업은 바이지오 터널을 통과하는 공사 열차의 안전성을 평가하기 위해 시험 운행을 실시했습니다.
4월 21일 오후, 터널 꼭대기 위의 드릴 비트를 통해 작업자들은 산사태 현장에 콘크리트를 섞고 붓는 작업을 계속했습니다.
기술자들은 미니 카메라를 사용하여 산사태 현장 내부에서 "초음파"를 수행하여 산사태 현장의 콘크리트 충전 수준을 평가합니다.
도로를 통해, 내일(4월 22일) 모든 유형의 차량이 데오 카를 통과할 수 있을 것으로 예상됩니다.
바이지오 터널(카인호아성, 반닌군, 다이란사)은 길이가 약 900m이고, 90년 전에 프랑스인에 의해 건설되어 1936년에 완공되어 사용되기 시작했습니다.
철도 산업에 따르면, 1988년 이후 터널의 옛 껍질에 있는 흙과 바위 층이 풍화되어 레일 아래로 자유롭게 떨어져 남북 철도 노선이 마비되었습니다.
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