교통 안전을 보장하지 못하는 자체 개방형 도로와 철도 건널목은 이미 광응아이성에서 관리하고, 제거하고, 견고한 차단 장치를 설치했습니다.
많은 자체 개방 통로가 봉쇄되어 있습니다
자체 개방형 철도 건널목의 복잡성과 다가오는 사고 위험에 직면하여 꽝응아이 당국, 교통경찰국 및 철도 부문이 상황을 해결하기 위해 나섰습니다. 결과적으로 많은 자체 개방형 경로와 산책로는 사람과 차량이 지나갈 수 없도록 바리케이드를 치고 봉쇄되었습니다.
사고 예방을 위해 Duc Pho 마을을 통과하는 자체 개방형 철도 건널목이 폐쇄되었습니다.
덕포 마을은 총 길이 49km의 철도 노선이 지나는 지역으로, 꽝응아이성에서 가장 긴 철도 노선입니다. 조사를 통해 기능적 부문에서는 24개의 자체 개방 경로가 기록되었습니다. 구체적으로, Pho Phong, Pho Thuan, Pho Ninh을 포함한 코뮌과 구역에는 각각 1개의 자체 개방 경로가 있습니다. 포 꾸엉, 포 차우 공동체, 포 카인 구역은 2~5개 경로로 연결됩니다. 포카인(Pho Khanh) 지역만 해도 자체 개방 경로가 11개로 가장 많습니다.
이러한 자체 개방형 도로의 대부분은 불법이어서 사람들이 이동하는 데 안전하지 않으며 철도와 관련된 교통사고 위험이 높습니다.
2025년 초, Duc Pho 지방 정부와 교통경찰국, 공안부, 철도 산업, 철도가 있는 지방자치단체와 자치구는 이러한 자체 개방 경로를 조사, 평가하고 폐쇄했습니다.
이에 따라 당국은 안전하지 않은 장소를 폐쇄하고 사람과 차량이 통행할 수 없게 했습니다. Km 958+102(Pho Phong), Km 959+450(Pho Thuan), Km 976+700(Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490(Pho)을 통과하는 7개의 자체 개방 통로를 닫습니다. 칸(Khanh), Km 989+460(포탄(Pho Thanh)).
이전에는 2024년 말에 꽝응아이성을 통과하는 철도 노선을 따라 당국이 이 성을 통과하는 다른 많은 자체 개방 경로를 폐쇄하고 봉쇄하기로 했습니다.
예를 들어, Nghia Hanh 지구를 통과하는 구간에서 당국은 Hiep Pho Trung 마을의 Km 937+600과 Hiep Pho Nam(Hanh Trung 코뮌)의 Km 937+810에 자체적으로 만든 경로에 콘크리트 말뚝을 묻고 철근을 용접했습니다. , 응이아한 구)
한중(Hanh Trung) 지역의 자체 개방형 철도 건널목이 폐쇄되었습니다.
모덕 지구를 통과하는 구간의 경우, 방향 직후, Km 944+615를 통과하는 자체 개방 경로에서 작업자들이 두 개의 콘크리트 기둥을 가져와 파고 깊이 묻었으며 동시에 페인트칠된 철제 막대를 사용했다는 점이 확인되었습니다. . 밝은 색의 표지판을 철제 막대 사이에 용접하여 사람들이 오토바이를 몰고 지나가는 것을 막는 "울타리"를 형성합니다.
마찬가지로 Km 944+860(Chu Tuong 마을, Duc Hiep 사), Km 947+910(Phuoc Luong 마을, Duc Hoa 사), Km 953+550(Chau Me 마을, Duc Phong 사)에도 다음과 같은 곳이 있습니다. 해결책. 위와 같이 자체 개방 통로가 봉쇄되었습니다.
교통사고 감소에 기여
철도 산업 통계에 따르면, 2024년 초 현재 광응아이성을 통과하는 남북 철도 구간(약 100km)에는 80개 이상의 자체 개방형 건널목과 안전하지 않은 평면 건널목이 있을 것으로 예상됩니다. 특히 자체개방형 보도시스템은 잠재적 위험이 많으며, 철도사고 위험성이 매우 높습니다.
당국의 경고 직후, 광응아이성은 지방 자치단체에 조치를 취하고 관련 기관, 특히 철도가 지나가는 지방 자치단체의 교통안전위원회와 협력하여 사람들이 철도를 통과하는 것을 금지하고, 폐쇄하고, 금지하도록 계획하도록 지시했습니다. .
덕포 시 인민위원회 부위원장인 보 탄 훙은 철도 건너편의 자체 개방형 보도를 제거하는 것은 사람들의 생명과 재산의 안전을 보장하는 데 필요하다고 말했습니다. 동시에 사고가 발생하지 않도록 예방하여 해당 지역의 보안, 질서, 교통 안전을 보장하는 데 기여합니다.
철도 위의 산책로와 개구부는 가시성이 제한적이고 경사가 가파르기 때문에 사고 위험이 매우 높습니다.
폐쇄된 통로 그룹 외에도 2분기에는 지방 자치 단체가 Km 965+300(Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780(Pho Khanh)을 통과하는 나머지 6개의 자체 개방 통로를 계속 폐쇄할 예정입니다. , Km 986+030(포탄), Km 991+500, Km 993+380(포차우).
나머지 11개 자체 개방 도로에 대해서는 2025년까지 지방 자치 단체에서 전면적으로 해소하고 폐쇄하며, 정기적으로 도로를 점검하여 사람들이 새로운 도로를 개방하지 못하도록 할 예정이다.
경비원이나 신호등이 없고, 차단 장치도 없는, 불법적이고 자발적으로 철도를 가로지르는 보도... 사람들은 기차가 지나갈 때 이런 보도를 이용합니다. 이런 보도를 지나면서 교통사고가 발생할 가능성이 매우 높습니다. 따라서 이를 근절하고 사고를 예방하려는 꽝응아이성 당국 및 관련 기관의 결의는 조속히 이행되어야 할 요구 사항입니다.
광응아이성 교통안전위원회 대표는 철도 교통 안전을 보장하고 자체적으로 만든 경로를 없애기 위해서는 지방 자치 단체에서 과감한 조치를 취해야 한다고 말했습니다. 하지만 도로를 폐쇄하는 것 외에도 국민을 대상으로 교통안전법을 홍보하고 보급하는 데도 주력하고 있습니다.
동시에 사람들의 이동을 보장하기 위해 서비스 도로를 건설하는 계획을 제안하는 것이 필요합니다. 합법적인 통로에는 표지판, 차단 장치, 신호등 등을 설치해야 합니다. 모든 작업을 함께 수행하면 통로를 닫는 것이 효과적입니다. 이를 통해 보다 나은 철도 교통 안전 질서를 확립하는 데 기여합니다.
들판 중앙에 있는 자체 개방 도로 외에도, 국도 1호선에 인접한 철도를 가로지르는 자체 개방 도로 중 다수는 사고 위험이 크며, 이를 폐쇄하는 것은 꽝응아이성이 이행하기로 결심한 해결책입니다.
꽝응아이성 교통안전위원회 부위원장인 응우옌 퐁은 이러한 도로의 대부분이 작고 좁으며 가파르고 가시성이 제한적이기 때문에 사고 위험이 높다고 말했습니다. 해당 지역의 철도 교통 안전과 질서를 강화하기 위해, 지방 자치 단체에서는 지속적으로 검토하고 단호하게 제거할 것을 요청합니다.
지방관리 하에 있는 도로 및 철도 교차로에는 페인트선, 표지판, 속도 감속턱 등을 추가해 해당 지역의 안내 및 경고 효과를 강화해야 합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm
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