하노이 인민위원회는 해당 지역의 승객 및 화물 운송을 위해 오토바이, 스쿠터, 초보적인 차량을 사용하는 것에 대한 결정초안에 대해 여론을 수렴하고 있습니다.

초안 규정에서는 승객이나 물품을 운송하는 상기 차량의 운전자가 운송 활동 카드의 도장을 확인하기 위해 구, 면, 읍 인민위원회에 등록해야 한다고 규정하고 있습니다. 이 카드는 조직이나 개인이 템플릿에 따라 인쇄합니다.

지역 사회, 구역 및 도시의 인민위원회는 오토바이 택시의 픽업 및 드롭오프 장소를 마련하고 사업에 참여하는 오토바이 및 초보 차량의 물품 적재 및 하역을 담당합니다.

하노이 인민위원회는 또한 오토바이, 스쿠터 및 초보적인 차량을 이용하여 승객 및 화물 운송에 참여하는 개인들이 참여하고 조직(협동조합, 전문가 협회)을 설립하여 운영 중에 서로 돕고 지원할 것을 장려합니다.

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하노이는 오토바이 택시 운전사에게 운전면허증 소지 의무화에 대한 여론을 모으고 있습니다. 사진: 문서

또한 초안에 따르면, 오토바이 택시 운전사 또는 화물 운송업체는 운행 시 차량 등록증, 운전면허증(2륜 오토바이 운전), 책임보험증과 같은 서류를 휴대해야 합니다. 차량 소유자의 민사책임은 여전히 ​​유효합니다. 신분증 또는 국민신분증이 여전히 유효하며, 운송운영카드가 규정에 맞는 경우.

이전에는 2019년 말에 하노이 교통부가 승객과 물품을 운송하기 위한 기본 차량, 오토바이, 이륜 오토바이 및 이와 유사한 유형의 관리 및 사용에 대한 규정 초안을 작성했습니다.

이 제안은 대중, 특히 오토바이 택시 운전사로 일하는 사람들 사이에서 엇갈린 의견을 불러일으켰습니다.

응우옌 반 빈 씨(하노이, 꺼우저이)는 이렇게 말했습니다. 그와 그의 아내는 생계를 위해 집을 빌리려고 호아빈에서 하노이로 왔습니다. 그의 아내는 시간제 하녀로 일하고, 그는 자신이 사는 곳 근처에서 지인 몇몇을 위해 매일 오토바이 택시를 운전합니다.

"그들은 저를 아침에 아이들을 학교에 데려다주고 오후에 아이들을 데리러 가는 일을 하도록 고용했습니다. 다른 두 가족도 저를 고용해서 그들의 아이들을 과외 수업에 데려가게 했습니다. 저는 주민인데, 제가 사는 구역에서 "연습카드"를 받기 위해 확인을 받으러 가야 한다면 쉽나요?

저처럼 오토바이 택시 기사들은 대부분 다른 지역에서 오는데, 구청에서 확인을 받는 게 어렵나요? "이로 인해 더 많은 시술을 받게 되어 우리가 이미 겪고 있는 고통이 더 심해지는 상황이 되지 않을까요?" 빈 씨는 의아해했습니다.

그리고 교통 전문가 TS. 베트남 OCG 일본 컨설팅 사무소의 수석대표인 판 레 빈은 왜 오토바이 택시 운전사에게 면허가 필요한지 궁금해했습니다.

“오토바이 택시 기사가 면허를 가져야 한다는 규정의 목적을 알 수 없습니다. 그리고 솔직히 말해서, 이 제안은 교통과 관련된 더 큰 목적을 달성하기보다는 행정적 장벽처럼 느껴집니다." 박사. 판 레 빈이 표현했다.

그는 현재 프리랜서로 등록 없이 일하는 오토바이 택시 운전사의 수가 매우 적다고 덧붙였다. 그들 대부분은 기술 기반 오토바이 택시 회사의 회원이 되었습니다. 이러한 회사에서는 운영 계좌를 갖기 위해 운전자의 운전면허증을 검증합니다. 이는 또한 운전자의 합법성을 확인해줍니다.

"그렇다면 왜 연습 카드를 더 많이 발급해야 할까요? "이것은 사회에서 저소득층의 어려움을 더 크게 만들 것입니다."라고 박사는 말했습니다. 판 레 빈이 표현했다.

하노이 교통부 교통관리국장인 응우옌 투옌 씨는 VietNamNet에 이 내용에 대해 설명하면서 오토바이 택시 운전사에게 연습 카드를 발급하는 목적은 교통 안전과 도시 질서를 보장하는 것이라고 말했습니다. 어려운 절차를 만들지 않고 승객의 안전을 보장하는 것입니다. .

“우리는 승객의 안전을 보장하는 것을 목표로 합니다. 오토바이 택시 운전사가 운전면허와 신분증을 갖추면, 지방자치단체는 현재의 자의적 판단 대신 승객 픽업과 화물 ​​적재 장소를 우선시하게 될 것입니다. "카드를 소지한 사람에게 우선권이 주어질 것입니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

하노이 교통부의 대표에 따르면, 다양한 회사의 승객을 태우는 기술 기반 오토바이 택시 대부분은 소비자가 식별하고 구별할 수 있도록 자체 브랜드 로고를 가지고 있습니다. 하지만 과속과 무모운전의 상황은 매우 심각합니다. 그러므로 이륜차 운전자 팀을 관리하는 것이 필요하다.

하지만 교통부 대표는 현재 시에서 여론을 수렴하고 있다고 강조했습니다. 제안이 승인되지 않으면 발행할 수 없습니다.