정부는 국회에서 교통부에 할당된 공공 투자 자본을 사용하여 36조 6,890억 VND(국가 예산의 상대 자본 10조 620억 VND, 대출 자본을 국가 예산 할당으로 재대출하는 형태로 시행된 프로젝트의 ODA 자본 24조 1,270억 VND, 노이바이-라오까이 및 꺼우기에-닌빈 프로젝트를 위한 국가 예산 할당 자본 2조 5,000억 VND)을 프로젝트에 투자하고 이를 VEC의 정관 자본으로 전환하도록 허용할 것을 제안했습니다.

정부는 또한 국회에서 2024~2026년 기간 동안 기업개발투자기금에서 1조 5,620억 VND, 국가예산에서 36조 6,890억 VND를 포함하여 VEC의 헌장자본을 38조 2,510억 VND으로 보충하는 투자 정책을 승인할 것을 제안했습니다(공공투자자본은 VEC가 투자한 5개 고속도로 프로젝트에 투자하기 위해 교통부에 배정되어 지출되었습니다).

정부의 평가에 따르면, VEC의 정관 자본금은 투자 규모(약 1,088조 6,500억 VND)에 비해 매우 낮습니다(1,1150억 VND). 따라서 VEC는 고속도로 프로젝트에 투자하고 2021~2025년 5개년 생산, 사업 및 투자 개발 계획, 2030년까지의 개발 전략, 2035년까지의 비전을 달성하기 위한 자본원을 조달하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 특히 상업 대출 및 건설 채권 발행과 같이 자본 비용이 낮은 자본원의 경우 더욱 그렇습니다.

벡터 3 8380.jpg
사진: VEC

추가 자본금은 VEC가 지속 가능하게 발전하고, 재정 역량을 강화하며, 고객과 금융 파트너에 대한 약속을 이행할 수 있는 여건을 조성할 것입니다. 동시에 신용접근성을 개선하고, 고속도로 자산에 대한 감가상각 및 회계 처리 기반을 보장하며, 고속도로 투자 활동, 관리 및 운영에서 핵심적이고 주도적 역할을 촉진합니다.

기업 국가자본관리위원회에서 승인한 2030년 개발 전략, 2035년 비전, 2025년 생산, 사업 및 투자 개발 계획에 따라 VEC는 벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트(7조 5,475억 7,000만 동)를 시행하기 위한 공공 투자 자본을 대체하기 위해 자기 자본을 균형 있게 조달하고, 호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장에 투자(15조 동), 옌바이-라오까이 고속도로 구간 확장에 투자(7조 동)할 것입니다.

VEC는 2021년~2025년 기간에 상기 프로젝트에 대한 총 투자를 14조 8,900억 VND로 추산하고, 2026년~2030년 기간에는 17조 530억 VND로 예상합니다.

베트남 고속도로 공사(VEC)는 2004년에 설립된 국유기업으로, 주요 사업 분야는 국가 고속도로의 건설, 관리, 유지보수 및 통행료 징수에 대한 투자입니다.

현재까지 VEC가 투자한 고속도로 프로젝트 5개는 다음과 같습니다: 꺼우지에-닌빈, 노이바이-라오까이, 호치민시-롱탄-여우자이, 다낭-꽝응아이, 벤륵-롱탄.

푸옹 둥