3월 4일 오후, 국회부의장 응우옌 둑 하이(Nguyen Duc Hai)가 이끄는 국회 감독 대표단은 호치민시 인민위원회와 협력하여 사회경제 회복 및 개발 프로그램(결의안 43)을 지원하기 위한 재정 및 통화 정책에 관한 결의안 43/2022와 호치민시 순환도로 3호 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 결의안 57/2022(결의안 57)을 이행했습니다.
43호 결의안 시행과 관련하여 호치민시 인민위원회 부위원장 응우옌 반 둥은 13만3000개 이상의 기업이 부가가치세(10%에서 8%로) 감면을 신고했으며, 감세 금액은 39조3000억 VND 이상이라고 밝혔습니다.
개발투자정책과 관련하여, 2023년 총 지방예산 지출은 88조 VND 이상으로 추산되며, 이는 같은 기간 동안 41% 이상 증가한 수치입니다. 공공 투자를 위해 호치민시는 2023년에 할당된 68,600억 VND 중 72%를 지출할 예정입니다. 근로자를 위한 주택 임대료 지원 정책(50만~100만 VND/월, 최대 3개월)과 관련하여, 호치민시는 총 비용이 약 9,800억 VND에 달하는 80만 명 이상의 근로자를 지원하고 있습니다.
호치민시 상공인 협회에 따르면, 2%의 이자율 지원 정책은 일부 국유은행에서만 시행되고 있습니다.
모니터링 세션에서는 일부 기업 및 국민 지원 정책이 번거로운 절차로 인해 기대하는 결과를 가져오지 못했다는 의견이 많았습니다. 호치민시 상공인 협회(HUBA)의 판딘투(Phan Dinh Tue) 부회장은 실제로 2% 이자율 지원 정책은 일부 국유은행에서만 시행하고 있으며, 참여하는 주식회사 은행은 극소수에 불과하다고 밝혔습니다. 은행과 기업 모두 나중에 갚아야 한다는 두려움 때문에 돈을 빌리는 것을 꺼립니다. 튜 씨에 따르면, 기업이 빠르게 회복하려면 주정부의 지원 자원이 시기적절해야 하며 절차가 거의 없어야 합니다. 현재 많은 기업이 많은 세금 환급을 받았지만 해결되지 않았습니다.
링로드 3 프로젝트의 경우, 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 각 독립된 프로젝트에 따라 남은 자본을 다른 항목에 투자하는 것을 제안했습니다. 이러한 항목은 연구가 진행되었지만 승인 당시 자금 문제로 인해 삭제되어야 했습니다. 나아가 추가 항목에 투자하는 것은 4차선 도로(양쪽에 2차선)의 한계를 해결하는 데에도 목적이 있습니다. 승인될 경우, 호치민시는 국회의 결의안 98/2023을 적용하여 지방 예산을 활용하여 3개 성(동나이, 빈즈엉, 롱안)을 통과하는 구간을 포함한 전체 노선에 동시에 투자할 예정입니다.
물질적 공급원과 관련하여, 판 반 마이 씨는 최근 호치민시가 부회장이 이끄는 작업반을 파견하여 빈롱, 짜빈, 벤째, 박리에우 성과 모래 공급원에 관해 협력하고 총리에게 해결책을 보고하도록 했다고 말했습니다. 호치민시 인민위원회 위원장은 또한 수요를 부분적으로 해결하기 위해 바닷모래를 매립재로 사용하는 것의 효과를 조만간 평가하고, 동시에 땅에 도로를 건설하는 대신 노선 일부 구간에 고가도로를 건설하는 투자 계획을 연구할 것을 제안했습니다.
국회 부의장인 응우옌 둑 하이는 두 결의안의 시행으로 호치민시가 어려움을 극복하고 사회 경제가 점차 회복되고 발전하며 국민들의 삶이 안정되는 데 도움이 되었다고 평가했습니다. 감시 대표단은 호치민시의 국회에 보고할 수출가공구역, 공업단지, 경제구역에 관한 법률을 공포하고, 수요를 자극하기 위해 부가가치세를 인하하는 등의 권고안을 기록하고 연구했습니다.
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