시속 130km로 달리는 자율주행 비행 택시

FlyNow Aviation의 eCopter는 승객이 도시를 돌아다닐 때 더 저렴하고 간편한 옵션을 제공할 것을 약속합니다.

eCopter는 미리 프로그래밍된 비행 모델을 기반으로 하는 자율 조종 시스템을 사용합니다. 사진: FlyNow Aviation

현재 여러 회사가 전기 수직 이착륙(eVTOL) 비행 택시를 개발하고 있는데, 그 대부분은 쿼드콥터의 대형 버전처럼 보입니다. 그러나 New Atlas 는 2월 10일에 eCopter가 현실 세계에서 작동할 가능성이 더 높은 다른 디자인을 가지고 있다고 보도했습니다.

오스트리아의 스타트업 FlyNow Aviation이 개발한 자율 주행 eCopter는 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 로터 블레이드를 통합한 동축 전기 구동 시스템을 특징으로 합니다. 이러한 배치로 인해 해당 차량은 유럽 연합 항공 안전 기관의 분류에 따라 전기 헬리콥터로 분류될 수 있습니다. FlyNow에 따르면, e콥터는 현재의 분류에 속하므로 드론과 같은 멀티로터 비행 택시보다 허가가 훨씬 빠르고 간단할 것입니다.

또한, 동축 드라이브는 움직이는 부품이 적고 전반적인 하드웨어도 적어 무게, 재료 비용, 복잡성이 줄어듭니다. 그 결과, 대부분의 다른 비행 택시 모델과 비교했을 때, e콥터는 제조, 판매, 운영 비용이 저렴하고 배터리 주행 거리가 더 깁니다.

FlyNow는 화물 버전과 함께 1인승 및 2인승 버전을 제공할 계획입니다. 세 가지 모두 기본 섀시를 기반으로 하므로 각 차량을 처음부터 설계하거나 제작할 필요가 없어 비용이 절감됩니다. 궁극적으로 FlyNow는 eCopter 택시 요금이 지상에서 택시를 이용할 때 지불하는 요금과 크게 다르지 않기를 바랍니다.

FlyNow는 아직 비행용 프로토타입을 개발하지 못했지만, 회사는 완벽하게 갖춰진 실물 크기의 개념 증명 모델로 지상 테스트를 성공적으로 수행했습니다. 이 회사는 eCopter의 세 가지 버전 모두 최대 50km의 항속거리, 130km/h의 순항속도, 최대 200kg의 탑재량을 가질 것으로 추정합니다.

FlyNow의 CEO인 위르겐 그레일(Jürgen Greil)에 따르면, eCopter의 상업 생산은 2026년에 시작될 것으로 예상됩니다. 화물용 버전을 먼저 생산하면 승인을 받기가 수월하고, 그 다음에 승객용 버전 두 가지가 생산됩니다.

안캉 ( New Atlas 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/taxi-bay-tu-lai-toc-do-130-km-h-4710874.html