자동차 수입세가 인하되면, 자동차 가격이 떨어질까?

영상: 일본에서 수입된 스바루 아웃백을 경험해보세요.

제73호 법령에 따르면, 3월 31일부터 HS 코드가 8703.23.63 및 8703.23.57인 수입차의 수입세가 64%에서 50%로 인하됩니다. HS 코드 8703.24.51의 수입차 도 이 3개 HS 코드의 세율을 통일하기 위해 45%에서 32%로 인하되었습니다.

베트남에는 위 3개 그룹에 속하는 자동차 모델이 많지 않습니다. 주로 고급차이고, 유명 브랜드의 대형 모델이 몇 대 있습니다. 따라서 73호 법령은 베트남 자동차 시장 전반에 큰 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 우대 수입세를 받을 수 있는 자동차 모델이 그 수가 매우 적고 주로 미국에서 수입한 지프나 메르세데스 라인과 일본에서 수입한 몇몇 렉서스 모델이기 때문입니다.

정부는 3월 31일에 자동차 수입세를 13~14% 인하하는 법령 73/2025를 발표했고, 이로 인해 많은 사람들은 수입차 가격이 급격히 하락할 것으로 기대하고 있습니다.

한편, 토요타 캠리, 포튜너 등 동남아시아산 수입차는 ATIGA 협정에 따라 2018년부터 0%의 수입세를 적용받고 있습니다. 따라서 이 세금 감면은 이 차량 그룹에는 영향을 미치지 않습니다. 일본에서 수입되는 자동차의 경우, CPTPP에 따라 현재 수입세는 45%이지만, 토요타 랜드크루저, 렉서스 GX, LX와 같이 엔진 용량이 3L 이상인 2륜구동 자동차 모델의 경우 법령 73에 따라 32%의 수입세만 부과됩니다.

이론상 수입세가 64%에서 50%로 낮아지면 특별소비세와 부가가치세를 포함한 자동차 가격은 약 8.6% 낮아질 수 있습니다. 즉, 다른 요소가 변하지 않는다면 가격이 10억 동인 자동차 모델은 8,600만 동까지 할인될 수 있다는 의미입니다. 그러나 실제로 자동차가 소비자에게 도달할 때의 가격은 환율 변동, 운송 비용, 마케팅, 회사와 딜러의 이익 등 여러 다른 요인에 따라 달라집니다.

차량 모델과 수입 시기가 크게 다르지 않다면, 수입세가 낮아지면 차량 가격이 낮아질 수 있습니다. 하지만 해당 모델이 업그레이드된 버전이거나, 더 많은 장비가 장착된 차세대 모델일 경우, 가격이 내려가지 않거나, 오히려 올라갈 수도 있습니다.

게다가 운송 비용도 자동차 가격에 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어, 2022년~2023년 동안 러시아와 우크라이나 간의 갈등이 심화되어 미국에서 베트남으로의 운송 비용이 2~3배 증가했습니다. 이로 인해 수입차 가격이 상당히 상승하게 됩니다.

수입차가 베트남 자동차 시장에서 점점 더 큰 비중을 차지하고 있습니다.

현재 베트남 자동차 시장에서 수입차가 차지하는 비중이 점점 커지고 있습니다. 2021년 수입차 판매량은 130,404대에 불과했지만, 2024년에는 171,571대로 늘어나 34%의 성장률을 기록하며 국산차 증가율 12%를 크게 웃돌았습니다. 이러한 추세는 주로 베트남에 진출하는 외국 자동차 브랜드의 수가 증가하고 있으며, 대부분의 자동차가 완성차로 수입되고 있기 때문입니다.

관세청 통계에 따르면 베트남으로 수입되는 자동차의 약 77%가 인도네시아와 태국에서 주로 수입되는데, 두 나라 모두 자동차 제조 부품의 국산화율이 80%가 넘고 수입세가 0%입니다.

73호 법령이 수입차 가격에 미치는 즉각적인 영향은 크지 않지만 장기적으로는 CPTPP, EVFTA, UKVFTA 등 많은 자유무역협정이 다른 나라에서 수입되는 자동차에 대한 세금을 지속적으로 낮추는 데 도움이 될 것입니다. 로드맵에 따르면, 많은 시장에서 완제품으로 생산된 자동차에 대한 수입세는 2029~2030년에 0%로 인하될 예정입니다. 그때가 되면 수입차 가격이 더 급격히 하락할 가능성이 생겨, 국내에서 조립된 자동차에 비해 경쟁력이 더 커질 것입니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/thue-nhap-khau-oto-giam-gia-xe-lieu-co-ha-post267255.html