세계의 택시 경주와 베트남에 대한 교훈

공중 택시의 '꿈'을 실현하려면 베트남의 현실에 맞는 구체적이고 체계적인 투자 전략을 내놓아야 한다는 의견이 많습니다.

최근 빈딘성 인민위원회는 이 지방에서 공중 택시에 대한 시범 프로젝트를 제안하면서 이 새로운 교통수단에 대한 관심이 다시 높아지고 있습니다.

eVTOL(전기 수직 이착륙) 비행 택시는 4~5명을 태울 수 있는 전기 구동 수직 이착륙 항공기입니다. 1960년대 만화 시리즈 '제트슨'에서 언급된, 자동차가 운전하는 대신 날아다니는 미래형 공중 택시에 대한 비전이 점점 더 현실화되고 있습니다. 더 많은 국가가 공식적으로 경쟁에 참여하고 있기 때문입니다.

통계에 따르면 현재 세계 각국의 수백 개의 기술 회사가 비행 택시가 점차 오래된 전통 차량을 대체할 것이라 믿고 이러한 유형의 차량을 개발하려고 노력하고 있습니다.

캘리포니아에서 Overair Company의 Butterfly 전기 택시 프로토타입이 테스트 중입니다. 사진: 오버에어

지난 10년 동안 기술의 획기적인 발전으로 프로펠러 구동 드론은 놀라운 변화를 보여주었으며, 두바이(아랍에미리트)와 뉴욕(미국)과 같은 주요 도시에서 현실이 되려고 합니다. 그리고 최근 영국 교통부는 이르면 2024년부터 2년 내에 런던 하늘에 최초의 eVTOL을 띄울 계획을 발표했습니다.

이 새로운 "땅"의 잠재력을 깨닫고 많은 기술 회사들이 곧 결승선에 도달하기 위해 노력하고 있으며, 많은 항공기 모델이 탄생하고 테스트되고 있습니다. 공중 택시를 지지하는 사람들은 승객을 태우는 화석 연료를 연소하는 제트기보다 더 깨끗한 대안이라고 믿습니다. 세계 여러 나라가 이 분야에 투자했지만, 실제로는 법적 근거가 부족해 상업적으로 운영되는 곳은 하나도 없습니다.

공중 택시의 "꿈"을 조만간 실현하기 위해, 미국 연방 항공청은 공중 택시 운영 및 운영자에 대한 최종안으로 간주되는 규정을 최근 발표했습니다. 마이크 휘태커(Mike Whitaker) 이 부서장은 한때 "헬리콥터가 발명된 지 80년 만에 비행 택시가 인류 최초의 새로운 항공기가 될 것"이라고 강조한 바 있다.

하지만 현재 우려되는 점은 이 유형이 현대 기술과 통합되어 있고 뛰어난 기능이 많기 때문에 생산 비용이 여전히 비싸다는 것입니다(일부 모델은 100만 달러 이상입니다). 따라서 공중 택시 요금 지불 문제는 저소득층은 해결하기 어렵고, 고소득층만 이용할 수 있을 것으로 보인다. 정확한 수치는 없지만, 제조사 간의 경쟁과 명확한 법적 근거가 있으면 공중 택시의 가격이 대다수 사람들의 기대에 충분히 부합할 수 있다는 것을 알 수 있습니다.

베트남에서 빈딘은 최근 비행 택시에 대한 시범 프로젝트를 개발했습니다. 교통부는 나중에 비행 택시를 포함한 적합하고 안전한 교통 수단을 연구하고 구현하여 이미지를 구축하고 관광을 개발하기 위한 선진적이고 현대적인 교통 수단을 만드는 데 지방 자치 단체를 지원한다고 답했습니다.

하지만 전문가들에 따르면 베트남이 이러한 유형의 차량을 개발할 때는 공중 택시에 대한 자체 기술 기준이 필요합니다. 이 표준 세트는 비행 안전, 엄격한 기술 표준을 충족하는 항공기의 안전을 다룹니다. 따라서 이를 위해서는 많은 시간이 소요되고, 선도적인 전문가의 조사가 필요합니다. 특히 베트남은 미국, 유럽 등 일부 국가의 경험을 배우고, 국제적 프레임워크 기준을 참고할 필요가 있습니다.

게다가, 공중 택시를 테스트하려면 몇 가지 기술적 인프라 조건이 필요합니다. 상업적 목적을 위한 공중 택시에 대한 추가 목표를 설정하기 위해 관리 기관은 공중 택시 산업의 기회, 규모, 시장 잠재력을 평가해야 합니다. 이를 통해 베트남의 역량과 경쟁력을 파악하여 구체적이고 체계적인 투자 전략을 개발할 수 있습니다.

교통 전문가에 따르면, 이러한 유형의 항공편은 고정된 비행 경로를 가져야 하며, 특히 항공 안전 문제를 매우 신중하게 고려해야 합니다. 준교수인 응우옌 티엔 통 박사는 호치민 시립 기술 대학 항공 공학과 전 학과장입니다. 호치민시는 "도로에 버스 네트워크를 구축하는 것처럼 항공 택시 노선을 계획하는 것"을 권고했다. 각 도시의 스카이 하이웨이, 스카이 버스입니다. 승객은 자신에게 적합한 경로를 선택하기 위해 비행 지점으로 이동합니다.

베트남에서는 이러한 유형의 투자가 단지 시작일 뿐이며, 이러한 유형의 택시에 의한 사업 활동과 운송의 관리 및 활용에 대한 규정은 없습니다. 따라서 문제는 공중 택시를 포함한 다른 교통 수단에 대한 연구와 구현에는 신중하고 과학적이며 엄격한 단계를 거쳐 안전성과 지속 가능성을 보장하는 로드맵이 필요하다는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html