5월 27일, Deo Ca 그룹 이사회 부회장인 Nguyen Tan Dong 씨는 5월 26일 오후 프로젝트 관리 위원회 85(투자자)의 요청을 받고 Deo Ca 그룹의 전문가 및 엔지니어들이 현장으로 가서 설계 컨설턴트 및 투자자와 함께 검토하고 해결책을 논의하세요.
그 후, 데오카 그룹은 5월 26일 밤, 문제를 해결하기 위해 장비 10대(드릴 1대, 분무기 2대 포함)와 인력 40명을 건설 현장으로 파견했습니다. 데오 카 그룹은 남북 방향으로 주 건설팀을 배치하고, 24시간 쉬지 않고 일할 수 있는 교대근무를 실시했습니다.
데오 카 그룹은 치탄 터널의 산사태를 수리하기 위해 현장에 장비를 가져왔습니다.
" 작업을 결정하다 치탄 철도 터널 산사태 복구 지원은 시급하고 최우선 과제입니다. 우리는 현재 치탄-반퐁 및 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트에서 작업 중인 기계, 장비 및 숙련된 인력을 동원하여 지원합니다. 동 씨는 "목표는 5월 30일 정오까지 푸옌 성을 통과하는 남북 철도 구간의 교통을 복구하기 위해 터널을 개통하는 것입니다."라고 말했습니다.
치탄 철도 터널은 전국 철도 터널을 강화하기 위한 프로젝트에서 11개 철도 터널 중 하나로, 교통부에서 시행하고 있습니다(총 시행 비용은 7조 VND입니다). 현재 이 프로젝트에서는 터널 9개를 보수 및 보강했고, 터널 2개를 수리하고 있습니다. 즉, 푸옌성의 치탄 철도 터널과 카인호아성의 바이지오 철도 터널입니다.
프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 데오 카 그룹의 지원은 복잡한 지질 조건 속에서 치탄 터널 산사태를 보다 빠르고 긴급하게 수리하는 데 도움이 될 것입니다. 최근 며칠 동안 치탄 터널에서 산사태가 계속 발생하고 있습니다. 현재, 군대는 최단 시간 내에 터널을 정리하기 위해 사건을 긴급히 처리하고 있습니다.
앞서 지난 5월 21일 철도 터널을 보수, 개량하던 중 갑자기 바위와 흙덩어리가 무너져 터널이 막혔습니다. 라하이 역에서 치탄까지 남북 철도 교통은 완전히 마비되었습니다.
현재, 데오 카 그룹의 근로자들은 산사태를 복구하고 6월 30일 오전 12시 전에 터널을 청소하기 위해 노력하고 있습니다.
5월 26일 밤, 데오카 그룹의 현대식 기계류가 동원되었다.
산사태 원인은 지질학적으로 풍화된 토양과 암석에 얇은 지붕층(약 25m)이 결합되어 산사태가 발생한 것으로 밝혀졌습니다.
사고 후, 교통부 차관 응웬 단 휘가 현장을 시찰하고 터널을 청소할 수 있도록 5월 26일까지 완료될 예정인 긴급 수리 작업을 지시했습니다. 그러나 5월 26일 아침, 공사대대가 터널에서 약 80m3의 산사태 토양을 치우는 동안 대량의 토양과 바위가 계속 흘러내렸습니다.
이러한 상황에 직면하여, 프로젝트 관리 위원회 85(투자자)는 복잡한 지질 조건을 지닌 도로 터널 프로젝트를 건설하고 처리한 경험이 많은 부문인 데오카 그룹에 치탄 철도 터널의 산사태 사고를 극복하기 위한 지원을 요청했습니다.
철도터널 건설 지원을 위해, 데오카는 적극적으로 기계 및 자재를 제공하고, 투자자는 건설 현장에서 이용할 수 있는 자재만 지원합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tap-doan-deo-ca-ho-tro-thong-ham-chi-thanh-du-tinh-30-5-chay-tau-192240527144613654.htm
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