국경 간 경제협력구 형성 기반 마련

베트남-중국 국경의 새로운 상징적 건축물

곧 시작될 홍강을 가로지르는 도로교 건설 프로젝트는 베트남과 중국 간의 국경 간 경제협력구역을 형성하고, 무역을 촉진하며, 국경 무역과 관광을 지원하는 기반을 마련할 것입니다. 이는 양국 고위 지도자들이 방문 및 업무 회의에서 여러 번 언급했던 바람을 실현한 프로젝트 중 하나로 볼 수 있는데, 즉, 두 나라 관계에 걸맞은 대규모 상징적 프로젝트를 시행하겠다는 것입니다.

중국 윈난성 홍하 구 대표단이 바트 삿(라오까이)-바사이(중국) 지역의 홍강을 가로지르는 도로교 건설 예정 부지를 방문했습니다.

이 프로젝트의 기공식은 베트남 라오까이와 중국 윈난성 두 성이 장기간에 걸쳐 투자 및 건설 절차를 완료하기 위해 노력한 끝에 거둔 '달콤한 열매'입니다.

2016년 말부터 라오까이성과 중앙부처, 지방자치단체 대표들이 현장 조사를 실시했습니다. 그 후, 중앙부와 지방 자치 단체는 모두 라오까이성의 제안에 합의하여, 밧삿(베트남)-바사이(중국) 국경 지역의 홍강을 가로지르는 도로교 건설 정책을 추진하기로 했습니다.

2018년 1월, 정부 사무실은 라오까이성의 밧삿(베트남)-바사이(중국) 국경 지역의 홍강을 가로지르는 도로교 건설 제안에 동의한다는 총리의 지시를 전달하는 문서를 발행했으며, 동시에 라오까이성 인민위원회에 각 부처의 의견을 수렴하여 규정에 따라 다음 절차를 수행하도록 지시했습니다. 라오까이성 인민위원회와의 업무 세션(2018년 3월과 2018년 8월) 동안 교통부는 다리 건설 정책에 대해 성의 의견에 적극 동의하였으며, 교통부는 라오까이성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 조만간 시행하기 위한 다음 단계를 지원할 것입니다.

정부의 지시에 따라, 라오까이성(베트남)과 윈난성(중국)은 교량 건설에 대한 투자를 준비하기 위한 회의를 4번이나 개최했습니다. 양측은 교량 건설 위치, 교량 건축 계획, 프로젝트 규모 등에 대해 합의했습니다.

교량 건설에 관한 협정 및 의정서는 2023년 12월 12일에 베트남 사회주의 공화국 정부와 중화인민공화국 정부에 의해 서명되었습니다. 교량 건설에 관한 법령 및 의정서를 이행하기 위한 계획은 2024년 10월 9일자 결정 No. 1141/QD-TTg에서 정부에 의해 승인되었습니다.

2025년 3월 21일, 라오까이성-베트남 대표단과 윈난성-중국 대표단은 회담을 갖고 다리 착공 및 건설 내용을 합의했습니다. 이에 따라 양측은 2025년 3월 31일을 바트삿(베트남)-바사이(중국) 국경의 홍강을 가로지르는 도로교 건설을 위한 공동 착공식 날짜로 선택했습니다.

무역을 연결하는 다리

국경 다리는 교통 인프라 공사일 뿐만 아니라 국경 양쪽의 사회·경제적 발전을 촉진하는 원동력이기도 합니다. 다리를 통한 연결 덕분에 공급망이 최적화되어 수입 및 수출 제품의 가치를 높이는 데 도움이 됩니다. 이는 라오까이가 남서부-중국 시장을 대상으로 베트남과 ASEAN 간의 무역 관문이 될 수 있는 기반이 됩니다.

국경 다리의 개발은 지역 서비스, 물류, 운송, 무역 산업의 발전으로 이어진다. 국경 경제 활동 덕분에 국경 지역 주민들은 더 많은 일자리를 얻었고, 삶의 질도 향상되었습니다.

Ho Kieu 철도교와 Ho Kieu II 다리가 Nam Thi 강을 건너고 있습니다.

2000년 이전에는 허커우 타운(중국)으로 가려면 후차오 철도 다리를 건너는 것 외에는 단 한 가지 방법이 있었습니다.

2001년 호끼에우 2교가 준공되자 수출입 물품의 운송과 사람과 관광객의 수출입이 매우 편리해져 라오까이(베트남)와 윈난(중국) 두 성의 경제 협력을 촉진하는 데 기여했습니다.

현재 두 나라 간 무역이 크게 발전하는 추세에 따라, 특히 라오까이-하카우 국제 국경 관문이 있는 상황에서 라오까이성은 포괄적이고 전략적인 비전과 장기적 개발을 위한 충분한 조건을 갖춘 새로운 위치에 라오까이 시와 하카우 타운을 연결하는 또 다른 다리를 건설해야 할 필요성을 곧 깨달았습니다. 여기서부터 두 나라를 잇는 홍강 국경 다리를 건설한다는 아이디어가 나왔습니다.

2002년 10월, 라오까이성 인민위원회는 정부에 홍강을 가로지르는 도로교 건설을 허가해 달라고 공식적으로 요청했고 총리의 승인을 받았습니다. 라오까이와 윈난성의 교량 건설 기술 전문가로 구성된 팀이 구성되어 협상에 들어갔습니다.

성 당위원회와 성 인민위원회의 적절한 주의와 지도, 그리고 교통 부문의 노력으로 2004년 5월 11일, 라오까이 교통부(베트남)와 윈난 교통부(중국)는 홍강의 호끼에우 2교에서 약 3.5km 상류에 위치한 킴타인 교량을 건설할 위치를 선정하는 협정각서에 서명했습니다.

두 나라는 현대적인 규모와 높은 미학성을 갖춘 다리를 건설하기로 합의했습니다. 주요 교량은 경간 길이가 280m이고, 무게 120톤의 차량을 통과하도록 설계되었으며, 교각은 매우 아름다운 V자 모양으로 설계되었고, 교량 너비는 21.5m입니다. 이는 베트남 교량 산업에 있어서 기록적인 규모였으며, 당시 북부 지역에서 가장 넓은 교량으로, 균형형 캐틸레버 공법으로 건설되었습니다.

곧 공사가 시작될 반부옥-바사이 교량 프로젝트는 최대 35.3m의 교량 상판 너비로 특별히 설계되었으며, 부채꼴 모양의 케이블 사장교 구조와 캔틸레버 방식을 결합하여 건설되었으며, 교량 상판에서 20m 높이의 타워 기둥이 설치되어 두 나라 간 국경 경제 개발에 대한 장기적 비전을 충족합니다.

조만간 착공될 홍강 도로교량 건설 프로젝트는 기존 교량과 더불어 중요한 교통로 역할을 할 뿐만 아니라 두 지방 간 이동 거리를 단축하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 두 나라 간 무역, 관광, 문화 교류 발전에 큰 원동력이 될 것입니다. 이 프로젝트가 완료되면 경제적, 투자적 협력을 위한 많은 기회가 열리게 될 뿐만 아니라, 국경 양쪽 주민들의 삶도 개선될 것입니다.

이 프로젝트는 베트남과 중국 정부가 지속 가능한 개발, 평화와 번영을 추구하는 지역을 위해 국경 교통 인프라를 개발하려는 의지를 보여주는 증거입니다.

라오까이(베트남)와 윈난(중국)을 연결하는 국경 다리는 국경 경제의 발전, 무역 촉진, 두 나라 간의 강력한 관계 구축에 중요한 원동력이라고 단언할 수 있습니다. 이러한 다리는 경제적 이익을 가져올 뿐만 아니라, 평화롭고 지속 가능하게 개발된 국경을 건설하려는 협력, 우정, 헌신의 정신을 보여줍니다.

앞으로 국경 인프라에 대한 지속적인 투자, 경영 효율성 개선, 그리고 양자 협력 강화는 국경 다리의 잠재력을 최대한 활용하는 데 중요할 것입니다. 이는 국경 지역 주민과 주민들에게 이익이 될 뿐만 아니라, 해당 지역에서 베트남의 입지를 강화하는 데에도 기여합니다.

출처: https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html