앤디 호에 따르면, 글로벌 소비자 수요의 감소는 단기적인 우려일 뿐이며, 장기적으로는 베트남의 물류 성장에 영향을 미치지 않을 것이라고 합니다.
베트남 물류사업협회 의 최근 통계에 따르면 물류 서비스 시장 규모는 연간 200~220억 달러로, 국가 GDP의 20.9%를 차지합니다. 연간 성장률이 16-20%에 달하는 이 서비스 산업은 최근 베트남에서 가장 꾸준히 성장하는 서비스 산업 중 하나입니다.
개발 기회를 잡기 위해 최근 VinaCapital Group과 AP Moller Capital은 베트남의 교통 및 물류 인프라 분야에 대한 투자를 확대하기 위해 "손잡았습니다". VnExpress 에 답변하며, VinaCapital Investment Council의 대표이사인 앤디 호 씨는 이 거래의 배경에 대한 결정을 공유했으며, 동시에 베트남 물류 시장의 개발 잠재력을 평가했습니다.
앤디 호 - VinaCapital Investment Council의 총책임자. 사진: NVCC
- 비나캐피탈과 AP 몰러캐피탈이 베트남의 교통·물류 인프라 분야에 투자하기 위해 '손잡기'를 결정한 이유는 무엇인가?
- 물류는 베트남의 경제 성장에 중요한 역할을 한다. 따라서 운송 및 물류 부문에서는 투자, 개발, 사업 통합의 기회가 엄청납니다.
AP 몰러 그룹의 일원인 AP 몰러 캐피털은 선진국과 신흥시장에서 운용 및 투자에 있어 풍부한 자본과 경험을 보유한 펀드 매니저입니다. AP Moller와 VinaCapital의 광범위한 네트워크와 베트남 자본 관리 경험이 결합되면 베트남 물류 산업을 혁신할 잠재적인 투자 플랫폼이 탄생할 것입니다.
협력 측면에서는, 공동 투자를 위한 거래를 모색하고 투자한 사업의 발전을 지원할 것입니다. 이는 각 당사자의 전문 지식과 현지 시장에 대한 이해를 결합하여 당사의 광범위한 운영 네트워크를 활용하여 이루어집니다.
- 효율성을 최적화하기 위한 VinaCapital과 AP Moller Capital의 투자 전략은 무엇입니까?
- VinaCapital과 AP Moller Capital의 투자 전략은 투자 대상 기업에 대한 자본 출자를 통해 구현됩니다. 이는 두 가지 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다. 투자자에게 이익을 가져다주고, 운영 경험과 자본을 바탕으로 사업을 발전시키는 것을 돕는 것입니다.
이 펀드는 시장 점유율 확대, 효과적인 경영, 운영 성과 개선을 통해 가치를 창출할 수 있는 투자 기회를 모색합니다. 투자 기준과 관련하여, 높은 자산과 성장 잠재력을 가진 기업에 집중하는 것 외에도 헌신적이고 비전이 있는 경영진, 확장 가능한 사업 모델을 갖춘 기업도 찾습니다. 이를 통해 VinaCapital과 AP Moller Capital은 운영, 거버넌스 및 지속 가능한 개발에 기술과 모범 사례를 통합할 수 있습니다.
- 베트남은 다른 지역 국가와 비교했을 때 인프라와 해상 운송을 개발할 수 있는 어떤 이점이 있습니까?
- 최근 몇 년 동안 해운산업 인프라를 개발하기 위해 일부 투자가 이루어졌지만 여전히 개발과 성장의 여지가 많이 있습니다. 따라서 우리는 항만, 창고, 운송 부문에서 엄청난 잠재적 기회를 모색하고 있습니다.
시장 기회 측면에서도 베트남은 물류 산업을 개발하는 데 있어 길고 연속적인 해안선, 외국인 직접 투자의 안정적인 성장, 튼튼한 생산 기반, 국내 소비 수요 증가(소득 증가, 중산층의 발전, 높은 도시화율) 등 많은 독특한 이점을 가지고 있습니다.
또한, 인프라에 대한 공공 투자는 장기적으로 베트남을 FDI 대상지로서 매력적으로 만드는 데 결정적입니다. 정부 인프라 투자는 2023년 전년 대비 50% 증가해 약 300억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
따라서 인프라를 개선하면 효율성과 수익성 측면에서 물류 산업의 매력도 높아집니다. 개발 도상국의 경우 인프라는 개발 로드맵에서 항상 매우 중요한 역할을 합니다. 인프라 투자는 올해 전체 예산의 15%에 불과하며, 이는 국내총생산의 3.0%에 해당하므로 공공투자 가속화는 2023년 하반기에 이루어질 것으로 보인다.
- 반면에 베트남의 교통 및 물류 인프라 부문 개발에 있어서의 과제는 어떻게 평가하십니까?
- 사실, 베트남의 물류는 분산되고, 단편화되어 있으며 비효율적인 산업입니다. 여기에 제한된 인프라까지 더해지면 물품 운송 비용이 크게 증가할 수 있습니다. 하지만 우리는 이러한 과제를 기회로 보고 항상 이에 집중하고자 합니다.
- 이러한 과제는 VinaCapital과 AP Moller Capital의 장기 투자 계획에 어떤 동기를 부여합니까?
- 앞서 언급했듯이 물류 및 운송 산업의 소규모 및 분산적 특성은 AP Moller Capital과 VinaCapital의 협력에 기회를 제공합니다.
저희와 같은 투자자의 과제는 규모나 수익성 측면에서 투자 가능한 대상을 찾는 것입니다. 또한 AP Moller Capital과 VinaCapital의 전문성, 재무 및 경영 경험을 활용하여 투자를 최적화할 수 있는 기회를 찾는 것이 중요합니다.
게다가 특정 운송 및 물류 기업에 대한 외국인 지분의 증가를 허용하면 투자자들에게 매력도가 높아지고 지역 및 글로벌 시장에서 경쟁하고 성공할 수 있는 강력하고 지속 가능한 베트남 기업을 만드는 데 도움이 될 것입니다.
- 글로벌 소비자 수요가 감소하는 상황에서 물류 및 운송의 미래를 어떻게 예측하시나요?
- 우리는 글로벌 소비 수요의 둔화를 단기적인 우려로 보고 현재 경기 주기의 약세를 반영한 것으로 봅니다. 그러나 이러한 장애물은 베트남의 장기적인 성장 전망에 부정적인 영향을 미치지는 않습니다. 따라서 물류 및 운송 산업은 앞으로도 강력한 성장을 이어갈 것입니다.
보고서에 따르면, 선진국에서는 재고 정리가 이뤄지고 있는 것으로 나타났다. 이러한 상황은 올해 말에 끝날 것으로 예상되며, 이를 통해 베트남은 무역량의 회복이나 정상화의 혜택을 누릴 수 있는 좋은 위치에 있게 됩니다. 따라서 우리는 지금이 운송 및 물류 부문에 투자하기에 중요한 시점이라고 믿습니다.
또한 정부가 업계에 대한 지원책을 도입할 준비가 되었다는 징후가 보입니다. 예를 들어 2024년에 적용될 예정인 항만 운영자에 대한 취급 수수료 인상안은 업계 수익에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
홍타오
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