호치민시와 남서부 지역, 특히 중르엉-미투안 구간을 연결하는 고속도로를 확장하는 것은 이 지역의 많은 운전자와 주민들의 바람입니다.
2024년 12월 평가를 위한 사전 타당성 조사 보고서 제출
호치민시-중루옹-미투안 고속도로는 남서부 지역의 경제 및 사회 중심지와 호치민시를 연결하는 노선입니다. 교통량이 매우 많아서 노선의 서비스 용량을 초과합니다.
중르엉-미투안 고속도로.
최근 교통 체증이 자주 발생하여 사고 위험과 교통 불안정이 많이 발생하고 있습니다. 특히, 4차로로 확장되고 비상 차선이 없어진 중르엉-미투안 구간은 더욱 그렇습니다.
당국의 계산에 따르면, 현재 중르엉-미투안 고속도로의 교통량은 10년 전에 계산된 것보다 훨씬 많습니다. 이 고속도로는 미투안-칸토, 칸토-까마우, 차우독-칸토-속짱, 까오란-안후 노선이 잇따라 개통되면서 서부의 '병목'이 되고 있습니다.
교통 수요를 충족하고 사회 경제적 발전을 도모하며, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 확장하는 투자 프로젝트를 연구하고 시행하라는 총리의 지시를 이행하기 위해 교통부는 데오까 그룹-호치민시 기술 인프라 투자 주식회사를 합작 투자 회사로 지정했습니다. HCM-Tasco Joint Stock Company는 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성한 투자자입니다(제안된 투자자).
현재까지 알려진 바에 따르면, 데오 카 그룹 컨소시엄(투자자 후보)은 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성 중이며, 2024년 12월에 교통부에 평가를 위해 제출될 예정입니다.
제안된 계획에 따르면, 이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 38,693억 VND이며, 국가 예산 자본의 참여 없이 PPP 방식, BOT 계약 형식으로 시행됩니다.
통행료 징수 회수 기간은 약 23년 5개월이며, 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.
프로젝트 관리 위원회 7의 이사인 Le Quoc Dung 씨는 Deo Ca 그룹이 이끄는 제안된 투자 컨소시엄이 전국적으로 많은 PPP 프로젝트를 실행했으며, 특히 재정적 조치에 있어서 경영, 조직 및 실행에 대한 많은 경험을 가지고 있다고 말했습니다. 이는 PPP 프로젝트 투자에 있어서 매우 중요한 요소입니다.
"최근 프로젝트가 제안 단계에 있지만, Deo Ca 컨소시엄은 많은 노력을 기울여 투자 제안서 문서 준비, 자본 소스 준비, 기술 솔루션, 건설 조직, 재료 소스 준비에 적극적이었습니다..."라고 Dung 씨는 말했습니다.
이전에는 2024년 12월 9일에 쩐 홍 하 부총리가 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트에 대한 투자 회의를 주재했습니다. 부총리는 교통부에 투자를 연구하고 제안하며, 2025년 2분기에 프로젝트를 시작할 수 있도록 다음 단계를 시급히 이행할 임무를 부여했습니다.
프로젝트 규모와 관련하여, 부총리는 교통부의 계획에 기본적으로 동의하였고, 투자자도 제안에 동의하였습니다. 그러나 교통부와 투자자들은 관련 지자체와 추가 논의를 통해 최적의 투자 규모를 합의하고, 가능한 한 빠른 시일 내에 확장 투자를 시행할 수 있는 타당성을 확보해야 합니다.
부총리는 또한 건설 투자가 완료되더라도 단기적으로 교통 체증을 유발하는 상황이 없어야 한다고 요청했습니다. 교통부, 확장 프로젝트를 제안한 투자자 및 컨설턴트는 특히 교통량에 대한 계산과 예측 데이터를 담당합니다.
교통부 또한 규정에 따라 투자자를 선정하는 계획을 제안하기 위해 기획투자부와 주재하고 조정하는 역할을 맡고 있으며, 선정된 투자자들이 가능한 한 빠른 시일 내에 프로젝트를 시행할 수 있는 충분한 역량과 경험을 갖출 수 있도록 보장합니다.
호치민시에서 서쪽으로 연결되는 노선의 혼잡 위험을 없애기 위해 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장이 조만간 시행될 것으로 예상됩니다.
기업과 사람들이 기다리고 있습니다.
호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 확장하는 것은 호치민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 중요한 노선을 매일 이용하는 수천 명의 운전자와 사람들의 바람입니다.
람빈 운송회사의 람다이빈 사장은 이 고속도로를 통해 매달 수백 건의 쌀, 수출 및 수입 상품이 서쪽으로 배송된다고 말했습니다. 하지만 대부분의 운전자들은 좁은 도로에 시달린다.
"고속도로이기는 하지만 중르엉-미투안 노선은 차선이 4개뿐이어서 충돌이 날 때마다 운전자들은 수 킬로미터를 기다려야 해 심각한 교통 체증이 발생합니다.
호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 8차선으로 확장하면 좋을 것 같아요. "더 빠른 이동 시간으로 기업은 시간, 연료, 비용을 절약할 수 있으며, 빈도를 늘리고 운송 운영을 최적화할 수 있습니다."라고 Lam Dai Vinh 씨가 말했습니다.
현재 호치민시-중르엉-미투안 고속도로가 과부하 상태인 점을 감안할 때, 칸토-호치민시 노선 운전자인 트린 반 민씨에 따르면, 확장 투자는 가능한 한 빨리 이루어져야 한다고 합니다. "호치민시와 서부 지방을 연결하는 중요한 교통로이지만, 사고와 교통 체증이 항상 발생합니다."라고 민 씨는 공유했습니다.
국가 관리 기관의 관점에서, 프로젝트 관리 위원회 7의 이사인 Le Quoc Dung 씨는 고속도로 확장에 대한 투자가 매우 시급하며, 빨리 완료할수록 국민과 사회에 더 나은 서비스를 제공할 수 있을 것이라고 단언했습니다.
"현재 교통부와 프로젝트 제안 투자자는 긴급하게 절차를 완료하고, 프로젝트 실행 시간을 단축하기 위한 규정과 솔루션을 연구하고 있으며, 지시에 따라 남한 해방 50주년 및 국가 재통일(1975년 4월 30일~2025년 4월 30일)에 프로젝트를 시작하기 위해 노력하고 있습니다."라고 Dung 씨가 말했습니다.
[광고2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm
댓글 (0)