레드불, 스즈카에서 압도적 승리

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2주 전 호주 에서의 패배로 인한 슬픔은 레드불 F1에서 맥스 페르스타펀과 팀 동료 세르히오 페레즈가 오늘 오후 4월 7일 일본 그랑프리에서 더블 우승을 차지하면서 금세 사라졌습니다.

일찍 출발한 이점 덕분에 두 RB19 모두 나머지 차량을 제압할 수 있었지만, 1랩 초반에 다니엘 리카르도(RB 팀)와 알렉스 알본(윌리엄스)이 충돌하여 장벽이 심각하게 손상되면서 레이스가 중단되었습니다. 경주자들의 안전을 확보하기 위해 울타리를 수리하는 동안 경주가 20분간 중단되었습니다.

4월 7일 오후 일본 그랑프리 메인 라운드에서 페르스타펜의 RB19가 스즈카 서킷의 그랜드스탠드를 지나가고 있다. 사진: 로이터 — 4월 7일 오후 일본 그랑프리 메인 라운드에서 페르스타펜의 RB19가 스즈카 서킷의 그랜드스탠드를 지나가고 있다. 사진: *로이터*

하지만 그들이 돌아왔을 때, 레드불 듀오는 빠르게 격차를 벌렸고, 결승선까지 달려가 나머지 그룹을 훨씬 뒤처지게 했습니다. 페르스타펜은 1시간 54분 23.566초에 스즈카에서 53랩을 완주하여 F1 커리어에서 57번째 레이스에서 우승을 차지했습니다. 수비 챔피언은 이전 레이스에서 기권해야 했음에도 불구하고 2위 팀 동료 페레즈와의 차이를 13점으로 늘렸습니다.

뒤에서 벌어지는 경쟁은 치열했고, 나머지 강팀들은 모두 상위 3위 안에 들기 위해 경쟁했습니다. 맥라렌의 영국인 드라이버인 랜도 노리스는 3위로 출발하는 이점이 있었지만, 타이어 유지를 위한 치열한 경쟁 끝에 자신의 순위를 지키지 못했습니다. 장거리에서의 더 나은 속도 덕분에 페라리의 카를로스 사인츠와 샤를 르클레르 듀오는 노리스를 물리치고 맥라렌의 1번 드라이버를 5위로 밀어냈습니다.

노리스는 레이스 초반 4위로 출발한 사인츠를 제쳤지만, 11랩 초반에 피트인해야 했습니다. 타이어 관리가 잘 된 덕분에 사인츠는 노리스보다 10랩 늦게 피트인했습니다. 마지막에 타이어를 교체한 덕분에 사인츠는 레이스 마지막 단계에서 좋은 속도를 얻을 수 있었고, 루이스 해밀턴(메르세데스), 노리스, 팀 동료 르클레르를 제치고 3위를 차지했습니다.

사인츠는 팀 동료 르클레르를 제치고 3위 안에 들었다. 사진: AFP — 사인츠는 팀 동료 르클레르를 제치고 3위 안에 들었다. 사진: *AFP*

인상적인 성과 덕분에 Sainz는 시즌 마지막 4개 레이스 중 3번째로 포디엄에 올랐습니다. 스페인 선수가 상위 3위 안에 들지 못한 유일한 때는 사우디아라비아 대회에서 맹장염 수술로 인해 은퇴를 해야 했을 때뿐이었습니다. 사인츠의 인상적인 성과는 일부 사람들에게 후회를 불러일으켰는데, 페라리는 곧 이 스페인 레이서와의 계약을 갱신하지 않겠다고 발표했습니다.

르클레르 역시 인상적인 경주를 펼쳤고, 때때로 팀 동료 사인츠의 기세를 멈출 수 있다고 생각하기도 했습니다. 모나코의 드라이버는 매우 대담한 원스톱 전략과 우수한 타이어 홀딩 덕분에 8위에서 바로 선두로 올라섰습니다. 르클레르는 레이스 시작부터 미디엄 타이어로 27랩을 달렸습니다. 페라리의 1번 차량은 미디엄 타이어로 오랜 시간 주행하며 인상적인 타이어 관리 능력을 보여주었고, 톱 10 드라이버 중 유일하게 한 번 피트스톱을 했습니다.

팀 동료가 마지막 피트스톱을 한 후 17랩이 남았을 때 사인츠보다 약 10초 앞서 달렸음에도 불구하고, 르클레르는 타이어가 마모되어 더 이상 앞서 나갈 수 없었습니다. 페라리는 르클레르에게 팀 동료 사인츠를 막으려고 "시간을 낭비하지 말라"고 경고했다. 두 선수가 서로 다른 전술을 사용하고 있기 때문이다. 따라서 르클레르는 결승에서 4위를 유지하기 위해 노리스를 가로채는 데 집중하기 전에 사인츠가 초반에 추월하도록 내버려 두어야 했습니다.

샤를 르클레르는 4월 7일 오후 스즈카 트랙에서 랜도 노리스(맥라렌)와 조지 러셀(메르세데스)을 제치고 선두를 달렸다. 사진: 로이터 — 샤를 르클레르는 4월 7일 오후 스즈카 트랙에서 랜도 노리스(맥라렌)와 조지 러셀(메르세데스)을 제치고 선두를 달렸다. 사진: *로이터*

경기가 끝난 후, 사인츠는 경기가 매우 힘들었고 결과에도 만족한다고 밝혔습니다. 경기 초반에는 테스트 세션에 비해 기온이 높아 타이어 마모를 관리해야 했지만요. "레이스 막판에는 구름이 많이 끼고 기온도 조금 떨어져 타이어 마모가 눈에 띄게 줄었습니다. 그래서 당시에는 원스톱 전략이 충분히 실현 가능하다고 생각했습니다. 페라리는 우리 두 팀 모두에게 두 가지 다른 전략을 사용했는데, 성공적이고 유리했습니다."라고 스페인 출신 드라이버가 덧붙였습니다.

2024 일본 그랑프리 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	횟수 구덩이에	가장 빠른 개인 랩	업적	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	1	3	1분 33.706초	1시간 54분 23.566초	26
2	세르히오 페레즈	레드불	2	3	1:33,945	+12,535초	18
3	카를로스 사인즈 주니어	페라리	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	샤를 르클레르	페라리	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	랜도 노리스	맥라렌	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	페르난도 알론소	애스턴 마틴	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	조지 러셀	메르세데스	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	오스카 피아스트리	맥라렌	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	루이스 해밀턴	메르세데스	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	유키 츠노다	RB	10	3	1:36,342	+1랩	1
11	니코 훌켄버그	하스	12	3	1:35,325	+1랩
12	랜스 스트롤	애스턴 마틴	16	4	1:35,798	+1랩
13	케빈 매그너슨	하스	18	2	1:36,654	+1랩
14	발테리 보타스	자우버	13	3	1:36,608	+1랩
15	에스테반 오콘	알파인	15	3	1:36,232	+1랩
16	피에르 가슬리	알파인	17	3	1:36,642	+1랩
17	로건 사전트	윌리엄스	19	4	1:34,900	+1랩
18	저우관위	자우버	20	3	1:37,160	+1랩
19	알렉산더 알본	윌리엄스	14		-	경주를 포기하다
20	다니엘 리카르도	RB	11		-	경주를 포기하다

+) 가장 빠른 랩: 맥스 페르스타펜(레드불)이 50랩에서 기록한 1분 33.706초 .

4개 레이스 후 드라이버 순위

계급 혼자서	경주자	팀	횟수 첫 번째 단계	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	3	77
2	세르히오 페레즈	레드불		64
3	카를로스 사인즈 주니어	페라리	1	59
4	샤를 르클레르	페라리		55
5	랜도 노리스	맥라렌		37
6	오스카 피아스트리	맥라렌		32
7	페르난도 알론소	애스턴 마틴		24
8	조지 러셀	메르세데스		24
9	루이스 해밀턴	메르세데스		10
10	랜스 스트롤	애스턴 마틴		9
11	유키 츠노다	RB		7
12	올리버 베어먼	페라리	1	6
13	니코 훌켄버그	하스		3
14	케빈 매그너슨	하스		1
15	발테리 보타스	자우버
16	에스테반 오콘	알파인
17	피에르 가슬리	알파인
18	로건 사전트	윌리엄스
19	저우관위	자우버
20	알렉산더 알본	윌리엄스
21	다니엘 리카르도	RB

4개 레이스 후 팀 스코어보드

계급 혼자서	팀	횟수 첫 번째 단계	가리키다
1	레드불	3	141
2	페라리	1	114
3	맥라렌		69
4	메르세데스		34
5	애스턴 마틴		33
6	RB		7
7	하스		1
8	자우버
9	알파인
10	윌리엄스