5개 항구 그룹
이 계획에 따르면, 다음을 포함한 5개 그룹의 항구가 있습니다.
항구 그룹 1 : 5개 항구 포함: 하이퐁 항구, 꽝닌 항구, 타이빈 항구, 남딘 항구, 닌빈 항구.
항구 그룹 2 : 6개 항구 포함: 탄호아 항구, 응에안 항구, 하띤 항구, 꽝빈 항구, 꽝트리 항구, 투아티엔후에 항구.
항구 그룹 3 : 8개 항구 포함: 다낭 항구(황사 섬 지역 포함), 꽝남 항구, 꽝응아이 항구, 빈딘 항구, 푸옌 항구, 카인호아 항구(쯔엉사 섬 지역 포함), 닌투언 항구, 빈투언 항구.
항구 그룹 4 : 호치민시 항구, 바리아붕따우 항구, 동나이 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구를 포함합니다.
5번 항구 그룹 : 12개 항구 포함: 칸토 항구, 티엔장 항구, 벤째 항구, 동탑 항구, 안장 항구, 하우장 항구, 빈롱 항구, 짜빈 항구, 속짱 항구, 박리에우 항구, 까마우 항구, 끼엔장 항구.
결정문에서는 위에 언급된 각 항구 그룹의 목표와 계획 내용을 명확하게 명시하고 있습니다. 특히, 1군 항구의 경우, 2030년까지 화물 처리량을 3억 2,200만 톤에서 3억 8,400만 톤으로 늘리는 것이 목표입니다(이 중 컨테이너 화물은 1,300만 TEU에서 1,600만 TEU로, 국제 환승 컨테이너 화물 제외). 승객 수는 28만 1천명에서 30만 2천명입니다. 인프라 측면에서는 총 111~120개의 항구(부두 174~191개 포함)가 있습니다.
제2항만그룹은 2030년까지 화물 처리량을 1억 8,200만 톤에서 2억 5,100만 톤으로(이 중 컨테이너 화물은 40만 TEU에서 60만 TEU로) 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 승객 수는 37만 4천 명에서 40만 1천 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 총 69~82개의 항구(부두 173~207개 포함)가 있습니다.
제3항만그룹은 2030년까지 화물 처리량을 1억 6천만 톤에서 1억 8천 7백만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며(이 중 컨테이너 화물은 250만 TEU에서 310만 TEU로, 국제 환승 컨테이너 화물은 제외) 승객 수는 340만 명에서 390만 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 총 80~83개의 항구(부두 176~183개 포함)가 있습니다.
2030년까지 4번째 항구 그룹 목표, 화물량은 5억 톤에서 5억 6,400만 톤으로(이 중 컨테이너 화물은 2,900만 TEU에서 3,300만 TEU로, 국제 환승 컨테이너 화물은 제외) 승객 수는 280만 명에서 310만 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 총 146~152개의 항구(부두 292~306개 포함)가 있습니다.
2030년까지 5대 항만 목표, 화물량 8,600만 톤에서 1억 800만 톤으로(이 중 컨테이너 화물은 2030년까지 130만 TEU에서 180만 TEU로) 승객은 1,050만 명에서 1,120만 명입니다. 인프라에 관해서는 총 85개의 항구가 있습니다(160~167개의 부두 포함).
2030년까지 항만 시스템에 대한 투자 자본 수요는 약 351,500억 VND입니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 VND이며, 이 중 약 72조 8,000억 VND가 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 VND가 항구에 대한 투자 자본 수요(화물 처리 서비스를 제공하는 항구만 포함)입니다.
2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항구는 17,300 헥타르입니다.
이 계획에 따르면 2030년까지의 수면이용 수요 총량은 약 60만6천ha(해사공사가 없는 관리범위 내 기타 수역 면적 90만ha 제외)이다.
우선 투자 프로젝트
이 계획 에서는 공공 해양 인프라와 관련하여 반욱-남도선 강 수로와 정치적 제방 시스템(초기 단계) 건설에 투자가 이루어질 것이라고 명확히 명시했습니다. 하이퐁 운송로를 업그레이드하고 확장(하남 운하, 락후옌 운하 구간을 포함한 회전 유역 확장) 캄파 지역 항구와 혼넷 정박지로 가는 20만 DWT 선박을 위한 접근 수로를 마련하고 준설합니다. 타인호아성, 남응이선 지역 항구로의 운송 채널을 업그레이드합니다. 최대 50,000 DWT 선박을 위한 Vung Ang 수로와 방파제 시스템(2단계)의 개조 및 업그레이드 최대 5,000 DWT 선박을 위한 쿠아 비엣 수로와 모래 보호 제방 시스템을 개조 및 업그레이드합니다. 최대 70,000 DWT의 선박을 위한 찬마이 수로의 개조 및 업그레이드 카이멥-티바이 운하의 "S" 커브 확장에 투자.
또한, 디엠디엔과 꾸아잔 수로에 모래 차단 제방 시스템 구축에 투자합니다. 관찬보 운하 제방을 보호하기 위한 정치 제방을 포함한 제방 건설 완료에 투자합니다. 쩐더 해상 항구에 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 교량) 건설에 투자 베트남의 주권 하에 있는 섬과 군도의 등대와 폭풍 대피소, 연안 정보 스테이션, 해상 교통 감시 및 조정 시스템(VTS), 해상에서 운영되는 특수 수색 및 구조 선박 등 해상 안전을 위한 인프라에 투자합니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설 건설에 투자합니다.
항구에 관해서는 락후옌(Lach Huyen) 항구 지역의 3번 항구에서 8번 항구까지 운영을 개시할 예정입니다. 리엔치우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 관광 항구, 국제 여객 항구 및 선착장 석탄, 가스, 석유, 야금 산업 중심지와 연결된 대규모 항구 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두 반퐁과 쩐데 등 잠재적 항구에 대한 투자를 촉구합니다. 남도선 항구 지역(하이퐁)의 출발 터미널과 카이맵하 지역 항구에 투자합니다. 칸지오 국제 환승 항구(호치민시)와 쩐데 부두 지역(속짱).
계획을 구현하기 위한 솔루션
결정은 계획 솔루션이 2021년 9월 22일자 결정 1579/QD-TTg에 따라 구현되어야 하며, 다음 솔루션 구현에 초점을 맞춰야 함을 명확히 명시합니다.
– 비국가 예산 자본으로 공공 및 전문 해양 인프라에 대한 투자 관리 및 활용에 관한 메커니즘과 정책을 완성하여 해양 안전과 안보, 효과적인 활용을 보장하고 항구의 공동 개발 요구를 충족합니다.
– 국가 예산으로 투자된 항만 인프라의 임대 및 개발 수익을 활용하여 공공 해양 인프라를 구축하기 위한 메커니즘과 정책을 개발하고 보급합니다.
– 내륙 수로의 물품 수집 및 인출에 대한 기반시설 사용료를 징수하지 않는 방향으로 항만 기반시설 사용료 징수에 관한 특정 규정을 검토, 보완 및 개정하여 내륙 수로 운송 용량을 촉진하고 도로 운송에 대한 압박을 완화합니다.
– 항만 투자 활동에 있어서 전문 국가 관리 기관의 역할을 강화하는 방향으로 계획 관리의 효과성과 효율성을 높이기 위한 계획 실행 조직 및 감독 메커니즘을 완성합니다.
– 현행 해양 통계 규정을 검토, 수정, 보완 및 완벽화하여 과학성과 통일성을 확보하고, 전문적인 국가 관리 업무에 적시에 서비스를 제공하며, 조직과 개인의 정보 수요와 국제적 통합 요구를 충족합니다. 해양 전문 데이터 센터를 설립하고, 과학기술의 응용을 강화하여 통계작업의 효율성과 질을 향상시키기 위한 연구를 실시합니다.
– 자연 조건, 수문학, 수위, 홍수 유량 및 현재 홍수 배수 용량의 변화에 따라 강둑을 최대한 활용하기 위한 관련 부문 계획을 검토하고 조정하여 공공 교통 프로젝트 및 공사(내륙 수로 항구, 항만, 건조 항구 및 창고, 야드, 운영소 등과 같은 보조 공사) 건설에 대한 투자를 위한 토지 기금을 확대하고 늘립니다. 수로 및 해양 시스템을 통해 교통수요 증가에 부응한다. 항구와 연결된 강 체계의 장점과 잠재력을 홍보하여 도로 운송 시스템의 부담을 줄입니다.
– 항만 준설물 저장장소에 대한 투자관리 및 활용방안 연구 항구 계획 시 우선 순위를 정해 준설된 폐기물을 보관하고, 자원 활용을 극대화하기 위한 항구 공간을 조성합니다.
– 청정 기술과 연료를 사용하는 녹색 및 스마트 항구 모델을 갖춘 항구, 역동적인 관광 지역 및 관광 지역 시스템과 긴밀하게 연결된 항구, 관광 항구(여객 항구, 선착장)에 대한 투자를 장려하기 위한 정책을 검토, 개정 및 공포합니다. 첨단 기술을 적용해 규정에 맞게 배출량을 줄입니다. 전기, 친환경 에너지, 배출 감소를 활용한 기술을 연구하고 개발합니다. 기후 변화에 적응하고 2050년까지 순 제로 탄소 배출을 달성하기 위해 항구, 조선 및 수리 시설, 운송 차량의 폐수 및 폐기물 수거 용량을 개선합니다.
– 항만건설투자사업에 대한 투자정책을 모집, 유치하고 검토하는 과정에서 보유·관리가 필요한 주요 항만 몇 개에 대한 국가투자를 조사·검토한다.
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