철도산업, 제조업 육성 우선

어떤 철도 산업 제품을 우선적으로 개발해야 한다고 제안합니까?

교통부는 철도법 개정안에서 철도산업 중 우선적으로 개발해야 할 철도산업제품에 대한 규제 내용을 추가할 것을 제안했습니다. 구체적으로 철도 산업은 철도 차량의 제조, 조립, 수리 및 개조를 포함하는 것으로 정의됩니다. 철도용 부속품, 예비 부품, 자재 및 특수 장비 생산.

교통부는 첨단기술로 분류된 철도 산업 제품을 규제하고, 투자와 개발을 우선시할 것을 제안했습니다. 사진: ST

사실, 최근 들어 철도 산업 발전에 대한 국가 투자는 매우 제한적이었습니다. 따라서 생산기술사슬은 주로 철도산업 기업 자체에서 투자하고 있어 여전히 분산화되고 규모가 작으며, 침목 생산, 기관차 조립, 차량 프레임 생산 등 기술 함량이 낮은 제품에 집중되어 있습니다.

한편, 현행 규정에 따르면 철도사업에 대한 투자는 국내외 경쟁입찰 방식에 따라 진행되어야 합니다. 이로 인해 베트남 기업이 철도 장비, 특히 현대 철도 산업 제품의 생산 및 공급망에 참여하는 것이 어려워졌습니다. 이미 기술과 경험을 보유한 외국 기업과 경쟁할 수 없기 때문입니다.

레일, 스위치, 전기신호정보장비, 철도차량 등 일부 핵심소재 및 장비의 연구·생산을 점차 자립화하기 위해서는, 철도산업 발전의 전제로서, 국내기업이 국가로부터 일부 핵심전략적 철도산업 개발과제를 수행하도록 명령받을 수 있는 구체적인 제도를 마련하는 것이 필요하다.

교통부의 최근 보고서에 따르면, 베트남은 2035년까지 남북 고속철도 전체에 대한 투자를 완료하고자 노력하고 있습니다. 이 프로젝트는 사회경제적 발전을 촉진할 뿐만 아니라 기술을 수용, 이전, 습득하고 철도 산업을 개발할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다. 기계, 제조, 자동화 산업에서 획기적인 발전을 이루었습니다.

보고서는 "고속철도 및 도시철도의 모든 운영 및 유지보수 작업을 완벽하게 숙달하고 일부 구성품과 예비 부품을 점진적으로 생산하는 것 외에도 고속철도 프로젝트는 베트남 기계 산업이 강력한 변혁을 이룰 수 있는 최고의 기회가 될 것"이라고 밝혔다.

기계 및 제조 산업 발전의 원동력

9월 25일, 남북축 고속철도 사업 시행을 위한 실무 회의에서 쩐 홍 하 부총리는 완전하고 자율적인 철도 산업과 서비스를 구축하기 위해서는 기술, 관리, 운영 모델을 신중하게 선택해야 한다고 강조했습니다.

부총리는 산업통상부에 교통부, 베트남 철도청, 베트남 철도 공사 및 여러 대기업과 협력하여 철도 산업의 장비 생산, 운영 및 관리를 통한 기술 수용, 이전, 습득 및 개발을 위한 로드맵을 개발하고 시행하도록 지시했습니다. 기술, 규정 및 표준의 균일성과 일관성을 보장합니다.

쩐 홍 하 부총리는 " 고속철도, 도시철도, 그리고 베트남 철도 전체의 발전은 국가 경제와 국민의 삶에 기여하는 기계, 제조, 자동화 등 산업의 발전에 큰 도움이 될 것 "이라고 강조했습니다.

산업부(산업통상부)는 또한 베트남의 고속철도 프로젝트가 국가의 교통 인프라 개발 전략의 핵심이 될 것이며, 기계, 제조, 자동화 산업에 획기적인 진전을 가져올 것이라고 인정했습니다.

철강 산업과 관련하여, 호아팟 그룹 이사회 회장인 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 씨는 호아팟 그룹이 고속철도용 철강을 생산할 충분한 능력을 갖추고 있으며, 이 프로젝트에 대한 철강 공급 입찰에 참여할 준비가 되었다고 밝혔습니다. 베트남 철도공사 관계자는 베트남이 점진적으로 기술을 연구하고, 점진적으로 이전하고, 점진적으로 기술을 인수해야 한다고 말했습니다. 동시에 기업 스스로도 철도의 산업기계산업, 즉 산업기계산업을 형성하고 발전시키기 위한 우대정책을 적극적으로 제안해야 합니다.

베트남 기계엔지니어링기업협회(VAMI) 회장인 응우옌 치 상 박사도 베트남이 철도 시스템 구축 및 개발에 앞장서야 한다고 믿고 있습니다. 여기서의 숙달은 엄격하게 100% 숙달하는 것이 아니라 적절한 현지화율과 기술 이전이 이루어져야 합니다. 이를 통해 프로젝트 건설에 자율성이 부여될 뿐만 아니라, 국가 산업의 건설, 유지관리, 개발 단계에서 비용이 크게 절감됩니다.

상 씨는 베트남이 철도 시스템 개발에 필요한 사항을 완벽하게 숙지하고 있다고 지적했습니다. 예를 들어, 설계 컨설턴트가 첫 3개 프로젝트의 50%, 이후 프로젝트의 80%를 맡을 수 있다고 합니다. 프로젝트 관리: 첫 2개 프로젝트에서는 70%, 이후 프로젝트에서는 90% 첫 번째 프로젝트에서는 건설 품목이 80%, 이후 프로젝트에서는 95%입니다. 장비 시스템에서는 첫 두 프로젝트에 40%, 이후 프로젝트에는 50-60%를 할당합니다. 장비 및 기술 공급 계약에 따라 공급업체로부터 기술이전을 받아 100% 운영 및 유지관리가 가능합니다.

VAMI는 철도 산업을 위한 표준 시스템 구축을 포함한 즉각적인 조치를 권고합니다. 고속철도, 국철, 도시철도 등 철도체계의 국산화를 위한 종합적이고 통일된 로드맵을 구축합니다. 베트남 기업이 철도 시스템 개발 프로그램에 참여할 수 있도록 솔루션을 개발하고 제공합니다.

남북 고속철도 투자사업의 경우, 추산에 따르면 해당 사업의 차량 및 장비만 341억 달러에 달합니다. 기술이 이전된다면, 기관차 생산에 강점이 있는 기업들에게 매우 크고 매력적인 시장이 될 것입니다. 왜냐하면 이들은 오랫동안 자신의 강점을 보여줄 기회가 없었기 때문입니다. 또한, 이는 경제의 중추로 여겨지는 기계공학 산업의 발전을 촉진하기 위한 동력을 확산하고 창출할 수 있는 기회이기도 합니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html