민간 경제 - 철강 산업의 변혁을 이끄는 원동력

민간기업의 '기관차' 역할 강화

산업부(산업통상부)에 따르면, 철강 산업에서 민간 경제 부문은 생산에 대한 투자, 기술 혁신, 생산 능력 향상, 생산 및 사업의 효과적인 운영에 있어서 실제로 주도적인 역할을 해왔습니다.

호아팟그룹은 2027년 5월까지 첫 철도 상품을 출시할 계획입니다. 사진 출처: 호아팟그룹

민간기업이 등장하기 전에는 철강 산업이 주로 베트남철강공사와 그 자회사에 의존했습니다. 따라서 철강제품의 생산공정은 아직도 초보적이고 단편적이며, 품질이 낮고 생산량이 적습니다. 2000년 이전에는 국가의 조강 생산량이 연간 약 10만 톤에 불과했습니다.

그러나 혁신 및 개방 이후 호아팟(Hoa Phat), 호아센(Hoa Sen), 비엣득(Viet Duc) 등 민간 기업들의 적극적인 참여 덕분에 철강 및 철강 제품 생산이 크게 변화했습니다. 이러한 기업들은 고유의 잠재력을 바탕으로 첨단 생산 기술에 투자하고, 대규모 공장을 갖춘 철강 생산 라인을 완성하는 데 주력해 왔습니다. 이를 통해 고품질의 다양한 제품을 생산하고 있습니다. 산업부는 이를 강조했습니다.

산업부 보고서에 따르면, 지금까지 베트남 철강 공사의 역할은 여전히 ​​유지되고 있지만, 시장 점유율과 시장 부문은 크게 감소하여 민간 기업 부문이 지배적인 위치를 차지하고 있습니다.

2024년에는 호아팟, 포모사, VAS 응이손 등 3대 민간 "대표"만 해도 1,700만 톤이 넘는 조강을 생산했는데, 이는 베트남 철강 공사의 생산량의 5배에 달합니다.

철강 산업을 평가하고 산업 및 무역 신문 기자들과의 대화에서, 산업부의 Tran Viet Hoa 국장은 베트남 철강의 세계적 입지를 개선하기 위한 여정에서 민간 기업이 기회를 잡고 엄격한 표준과 요구 사항에 맞춰 시기적절하게 조정하여 특히 까다로운 시장에 진출할 때 무역 장벽과 같은 어려움을 극복하는 능력을 보여주었다고 말했습니다.

민간기업은 생산량 확대에만 그치지 않고 기술에 투자하여 부가가치를 '직접 창출'합니다. 열간 압연강, 고품질강, 아연도금강 생산에 이르기까지 철강 가치 사슬의 정교한 연결 고리는 모두 민간기업의 특징을 지니고 있습니다.

예를 들어, 2023년 호아센 그룹은 국내 시장 점유율 25.5%, 아연 도금 강철 수출의 30% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 톤동아도 강력한 성장을 보이며 시장점유율 약 15.5%를 차지했습니다. 현재 아연 도금 강철 생산의 100%는 민간 부문에서 이루어지고 있으며, EU, 미국, ASEAN과 같은 수요가 많은 시장에 제품이 출시되었습니다.

최근 Hoa Phat과 Primetals Group은 연간 50만 톤 생산 규모의 고품질 강철 주조 및 압연 라인을 공급하는 계약을 체결했습니다. 이 생산 라인을 통해 Hoa Phat Group은 고품질 강철 라인 생산을 촉진할 것입니다. 계획에 따르면 압연 라인은 2026년 3분기에 첫 제품을 공급할 예정이고, 주조 라인은 2026년 4분기에 가동을 시작할 예정입니다.

호아팟 그룹 이사회 회장인 트란 딘 롱은 다음과 같이 강조했습니다. 호아팟 팀은 다양한 종류의 강철을 생산하는 기술을 완벽하게 갖추고 있습니다. " 자동차 타이어 비드강 제조 난이도는 10이지만, 호아팟은 수년간 생산하여 시장에 공급해 왔습니다. 레일강 제조 난이도는 7.8입니다. 따라서 철도 부문의 주요 국가 프로젝트에 필요한 철강 소재 수요를 충분히 충족할 수 있을 것으로 확신합니다. 현재 그룹은 레일용 블룸 주조 라인을 공급하는 파트너와 협상을 완료했습니다. 5월에는 레일 압연 라인 및 특수강 계약이 체결될 것으로 예상됩니다. 2027년에는 철도 제품이 출시될 것으로 예상됩니다. "라고 호아팟 그룹 이사회 의장은 강조했습니다.

정책으로부터 "방패"가 필요합니다

산업부에 따르면, 산업통상자원부가 개발 중인 철강산업 발전 전략 목표에 따르면, 2030년까지 국내 야금공장의 철강 생산능력은 증가하는 수요를 충족시키기 위해 늘어나 연간 4,000만~4,500만 톤에 도달할 것입니다. 철강산업의 연평균 성장률은 5~7%이다. 강철 소비량은 1인당 연간 270~280kg입니다.

하지만 세계철강협회의 예측에 따르면 2030년까지 글로벌 소비 성장률은 연간 약 1~1.5%에 그칠 것으로 전망됩니다. 공급과 수요의 성장 불균형이 예상되면 철강 산업의 발전에 문제가 될 수 있습니다.

철강 산업은 종종 투입 가격의 변동과 각국의 무역 방어 장벽에 의해 부정적인 영향을 받는 "취약한" 산업이기 때문에 항상 재고 부담을 안고 있었습니다. 수요 증가가 둔화되면 공급 과잉이 발생하여 업계 기업에 압박을 주게 됩니다.

또한, 세계가 2050년까지 탄소 순제로 목표를 향해 나아가면서, 철강 산업과 같은 중공업도 친환경 방향으로 전환해야 한다는 압박에 직면해 있습니다. 이로 인해 제조업체가 기술을 혁신하고 시장에 진출하기가 더 어려워질 것입니다.

Tran Viet Hoa 씨는 해결책을 제시하면서 국가가 집중해야 할 첫 번째 정책은 무역 방어라고 말했습니다. 이는 대량 수입이나 덤핑으로부터 국내 생산을 보호하는 주요 정책이기 때문입니다. 현재 산업통상자원부는 아연도금강판 등 철강 및 철강제품에 대한 반덤핑세, 반보조금세, 자위세 부과 조치를 적극 시행하고 있습니다. 최근 산업통상자원부는 중국(37.13%로 가장 높음)과 한국(15.67%로 가장 높음)에서 생산되는 일부 아연 도금 강철 제품에 임시 반덤핑세를 적용하는 결정 제914/QD-BCT를 발표했습니다.

산업통상부뿐 아니라 과학기술부도 조속히 참여하여 국내 생산품에 대한 과학기술적 대책을 연구하고 제시해야 합니다. 오늘날처럼 산업 경쟁이 점점 더 치열해지는 상황에서, 특히 철강 산업을 중심으로 국내 생산을 발전시키기 위해서는 각 부처와 산업 부문의 동시적이고 효과적인 국방 정책이 필요합니다.

철강 산업이 더욱 발전하려면 국가가 기업의 기술 혁신과 디지털 전환을 지원해야 합니다. 최근 몇 년 동안 이 정책은 국내 기업의 경쟁력을 높이고, 생산을 현대화하고, 디지털 경제를 구축하는 것을 목표로 다방면으로 추진되어 왔습니다. 특히, 정치국의 2024년 12월 22일자 제57-NQ/TW 결의안은 매우 중요한 역할을 하며, 새로운 시대의 과학, 기술, 혁신 및 국가 디지털 전환의 발전을 위한 전략적 방향을 제시합니다. 이는 베트남의 개발 사상에 있어서 중요한 이정표로 여겨진다. 기업이 혁신의 중심지로 지정되면 정책은 더욱 구체적으로 기업을 대상으로 이루어질 것입니다.

또한, 무역 진흥 및 시장 확대 지원, 투자 및 기업 환경 개선에 대한 일부 정책도 국내 생산을 발전시키는 데 필요한 중요한 정책입니다.

철강 산업이 지속 가능하고 안정적으로 발전하려면 산업통상부는 국가가 철강 산업 발전을 촉진할 만큼 강력한 정책을 수립하고, 현대적이고 지속 가능한 방향으로 산업화를 위한 기본 토대를 마련해야 한다고 생각합니다. 동시에 국토, 기반시설, 과학기술, 인력양성 등 분야에서 우대정책을 시행하여 철강사업의 개발을 장려하고 촉진하며, 야금공업을 강력히 형성하고 발전시켜 국가의 공업화, 현대화 과정에 부응하고 있습니다.

두이 안

출처: https://congthuong.vn/kinh-te-tu-nhan-luc-day-cho-nganh-thep-chuyen-minh-383779.html