미국, 보잉 737 MAX 9 항공기 문 패치 파손 수색

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연방 항공청은 토요일에 알래스카 항공의 항공기 동체에 구멍이 생겨 비상 착륙을 강행한 지 8주 된 항공기에 이어, 2차 비상구 문을 덮은 패널이 장착된 보잉 항공기 171대의 운항을 중단시켰습니다.

미 수사관, 공중 추락 비행기 잔해 수색 사진 1 — 비상구 문을 덮고 있던 패치가 느슨해져 공중에서 떨어져 나가면서 알래스카 항공의 보잉 737 MAX 9가 1월 5일에 비상 착륙했습니다. 사진: 알래스카-보잉

희귀하고 무서운 사건

"FAA가 그들이 안전하다고 확신할 때까지 그들은 계속 비행을 하지 않을 것"이라고 해당 기관은 일요일에 발표한 성명에서 밝혔습니다. FAA는 토요일에 필요한 검사가 4~8시간 동안 진행될 것이라고 밝혔습니다.

알래스카 항공기가 오리건에서 캘리포니아로 이륙한 후 공중에서 왼쪽 도어 패널이 날아가면서 조종사는 방향을 돌려 승객 171명과 승무원 6명을 전원 태우고 안전하게 착륙해야 했습니다.

"이건 꽤나 끔찍한 사건이었을 거라고 생각합니다. 우리는 심리적 트라우마에 대해 자주 이야기하지 않지만, 저는 분명히 여기서 일어난 일이 바로 그것이라고 생각합니다." 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장인 제니퍼 호멘디는 토요일에 기자들에게 말하며, 이 사건의 원인을 말하기에는 너무 이르다고 덧붙였다.

일반적으로 비행기에 추가 출구를 봉쇄하기 위해 설치되는 패치는 포틀랜드 서부 교외 어딘가에 추락했을 가능성이 있지만 아직 발견되지 않았습니다. 당국은 수색에 국민의 도움을 요청했습니다.

알래스카 항공 사고에서 NTSB 위원장인 호멘디는 동체 부분 옆에 있는 두 개의 좌석이 분해되어 비어 있었으며 머리 받침도 없었다고 말했습니다. 그녀는 "이 사고가 더 비극적인 결과로 이어지지 않아 정말, 정말 운이 좋았어요."라고 말하며, 단지 몇몇 승객만이 경미한 부상을 입었다고 덧붙였습니다.

2차 비상구는 좌석이 많고 추가 출구가 필요한 저가 항공사에 설치되는 경우가 많습니다. 그러나 좌석 수가 적은 일부 항공기에서는 앞서 언급한 떨어진 패널로 이 문이 덮여 있습니다. 그 당시에는 이 구역이 평범한 창가 좌석처럼 보였습니다.

따라서 특수 패널 대신 기존의 비상구를 갖춘 737 MAX 9 항공기는 계속 운항이 가능합니다. 보잉 737 동체는 캔자스에 본사를 둔 Spirit AeroSystems에서 제작했으며, 앞서 언급한 보조 비상구 패널도 이 회사에서 제작 및 설치했습니다.