캐나다에서 발생한 비행기 사고로 인해 비행기 날개가 떨어지고 비행기가 전복되었습니다. 전문가들은 80명이 모두 살아남은 이유에 대한 초기 평가를 내렸다.
캐나다 항공기 추락 사고를 그토록 기적적인 사건으로 만드는 것은 무엇일까?
미니애폴리스에서 토론토로 가던 델타 항공 4819편이 날개가 찢어지고 비행기가 뒤집히는 치명적인 추락 사고를 일으켰을 때, 구경꾼들은 당황하며 최악의 상황을 두려워했습니다.
하지만 엠브리리들 항공 대학의 마이클 매코믹 교수는 수십 년에 걸쳐 항공 안전에 대한 진보가 성과를 거두고 있다고 보고 있습니다. 2월 17일 토론토 피어슨 국제공항에서 발생한 추락 사고에서 탑승객 80명 전원이 살아남았습니다.
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| 캐나다에서 비행기가 추락해 80명이 안전하게 대피했습니다. 삽화 |
" 항공기가 그렇게 등을 대고 누워 있는 것을 보고도 사람들이 여전히 걸어나갈 수 있다는 것은 정말 놀랍습니다 . 하지만 두 번째 생각은 디자인입니다. 수년간 민간 항공 분야에서 연구한 기술과 결과가 이를 가능하게 했습니다. " 매코믹 교수가 공유했습니다.
연료 탱크는 주로 항공기 날개에 보관됩니다.
과거의 항공 재난 사례를 보면 제트 연료는 승객석 바로 아래가 아닌 날개에 주로 저장해야 한다는 것을 알 수 있습니다.
" 항공의 초창기에는 연료를 비행기 몸통에 저장했습니다 ."라고 McCormick은 말합니다.
델타 항공의 봄바디어 CRJ900이 2월 17일에 비상 착륙을 하면서 뒤집혀 활주로에서 미끄러지면서 연료가 가득 찬 오른쪽 날개가 떨어져 나가면서 엄청난 화재가 발생했습니다. 비행기는 계속 미끄러지고 뒤집혔습니다.
보잉사와 연방 항공청(FAA)에서 근무한 항공 엔지니어인 조 제이콥슨에 따르면, 이 사고에서는 비행기 날개가 떨어져 나간 덕분에 화재가 객실로 번지는 것을 막는 데 도움이 되었다고 합니다. “ 항공기 부품은 고장날 수 있지만, 여전히 설계 요구 사항 내에 있다면 부품이 어떻게 고장나는지, 그리고 고장이 설계에 따라 발생했는지 살펴봐야 합니다.” Jacobsen은 날개가 유지 관리 또는 설계 오류로 인해 부러졌을 수 있다고 말했습니다. 그는 조사에서 이러한 가능성을 살펴볼 가능성이 있다고 말했습니다.
맥코믹 교수에 따르면, 항공기 날개가 충격으로 완전히 분리되면 항공기에서 잠재적으로 폭발성 연료를 분리하는 것은 여러 이점 중 하나에 불과합니다.
" 우리는 동체가 안정적인 위치에서 멈출 수 있도록 하는 동시에 승객실에서 연료를 분리하고 싶습니다." 라고 McCormick은 말했습니다.
비행기는 뒤집힌 상태였지만 안정적으로 정지했습니다. 하지만 튼튼한 좌석 덕분에 엄청난 충격에도 모두 살아남았습니다.
16G 시트는 편안함보다는 안전을 위해 설계되었습니다.
대부분의 현대 상업용 항공기는 16G 좌석이 필요한데, 이는 중력의 16배에 달하는 힘을 견딜 수 있다는 것을 의미한다고 맥코믹은 말했다.
16G 시트는 주로 편안함을 목적으로 설계된 것이 아니라 사고 발생 시 내구성을 갖추도록 설계되었다고 매코믹은 설명합니다. 이코노미 클래스에 몇 시간 이상 앉아본 적이 있다면 이 말을 이해할 수 있을 겁니다.
생명을 구하는 안전벨트는 이 16G 시트의 간단하면서도 매우 중요한 안전 기능입니다.
항공 안전 재단의 사장 겸 CEO인 하산 샤히디는 "이 경우 안전벨트가 없었다면 승객들은 튕겨져 나가 훨씬 더 심각한 부상을 입었을 것"이라고 말했습니다 . 이 문제의 중요한 요소는 바로 이겁니다 ."
CNN 항공 분석가 피터 괴르츠에 따르면, 비슷한 추락 사고가 수십 년 전에 일어났다면 결과는 훨씬 더 심각했을 수도 있다고 합니다.
" 변화된 점은 모든 상업용 항공기의 좌석이 동체의 일부인 레일에 단단히 고정되어 충격력을 견딜 수 있다는 것입니다." 전 국가 교통 안전 위원회 전무 이사인 고엘츠의 말이다.
" 이것은 이런 비상 착륙에서 제대로 안전벨트를 착용하면 충격에서 살아남고 탈출할 기회가 있다는 것을 의미합니다. "라고 Goelz는 말합니다. " 그리고 내화성 재료의 발전과 결합하면 지침을 따르면 실제로 생존할 기회가 있습니다 ."
숙련된 승무원을 대체할 수 있는 것은 없습니다.
" 첨단 기술이 생명을 구하는 데 도움이 되었을지 몰라도, 그 항공기를 안전하게 대피시킨 승무원의 노고를 칭찬하지 않을 수 없습니다 ."라고 매코믹은 말했습니다.
항공 승무원 협회(CWA)의 사라 넬슨 국제 회장에 따르면, 이 항공편에 탑승한 두 명의 항공 승무원은 뒤집힌 비행기를 착륙시킨 적이 한 번도 없었다고 합니다. 하지만 그들은 90초 이내에 승객을 대피시키는 것을 포함한 다양한 상황에 대응하도록 훈련을 받습니다.
수십 명의 승객이 좌석에 묶여 거꾸로 매달려 있었음에도 불구하고, 승무원들은 90초도 채 걸리지 않고 비행기 전체를 대피시켰습니다.
넬슨에 따르면, 승무원들은 자신들의 일을 완벽하게 수행했습니다. 그들은 진정한 영웅입니다.
" 이를 통해 대중이 항공 승무원에 대해 더 잘 알게 되고 감사하게 될 것으로 기대합니다 ."라고 McCormick은 말했습니다. “ 승무원은 단순히 쓰레기를 치우거나 간식을 제공하는 것만을 맡는 것이 아닙니다. 그들은 잘 훈련된 전문가들로, 승객의 안전을 보장하는 책임을 맡고 있으며, 그들의 업무를 훌륭하게 수행했습니다."
| 비행기는 뒤집힌 상태였지만 안정적으로 정지했습니다. 하지만 튼튼한 좌석 덕분에 엄청난 충격에도 모두 살아남았습니다. |
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출처: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
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