노안-하노이 철도역 지하철은 운행에 대한 국제 안전 인증을 받았습니다.

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TPO - 노옹-하노이 철도역 지하철 프로젝트가 열차 운행 자격을 갖추기 위해 국제 컨설턴트로부터 시스템 안전 인증서를 받았습니다. 투자자는 이것이 이 프로젝트의 중요한 법적 문서이며, 이것이 이 프로젝트가 6월 말에 고가 구간을 운행할 수 없었던 이유라고 말했습니다.

Tien Phong 기자와의 인터뷰에서 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)의 Nguyen Ba Son 부국장은 7월 11일에 Nhon-Hanoi 철도역 도시 철도 프로젝트가 프랑스 컨설팅 컨소시엄인 Apave-Bureau Veritas-Certifer(약칭 ABC Consulting)로부터 시스템 안전 인증서를 받았으며, 이에 따라 다음 절차를 완료하고 조만간 열차 운행을 시작할 수 있게 되었다고 말했습니다.

손 씨에 따르면, 이는 베트남 법과 국제 관행에 따른 프로젝트의 매우 중요한 구현 및 법적 절차입니다. 베트남 법률(통보 15호 - 교통부)에 따르면, 도시 철도 프로젝트가 운영되기 전에 계약자의 컨설팅과 투자자의 평가 및 승인을 위한 컨설팅 외에도, 독립적으로 업무를 수행하는 국제 컨설턴트로부터 프로젝트를 평가하고 안전 인증서를 부여받아야 합니다. 손 씨는 "이 인증을 받으면 새로운 도시철도 프로젝트가 상업적으로 운영될 수 있는 자격이 생긴다"고 말했다.

Nhon - Hanoi Railway Station Metro가 운영에 대한 국제 안전 인증을 받았습니다. 사진 1

논-하노이 철도역 고가 도로 프로젝트와 열차가 국제 컨설턴트로부터 안전 인증서를 받았습니다.

Son 씨에 따르면, 현재 베트남의 여러 도시 철도 프로젝트, 운영 중인 프로젝트가 독립 컨설턴트 ABC에 의해 평가되고 승인되었습니다. 사실, 일부 프로젝트는 독립 컨설턴트가 작업하고, 평가하고, 일부 기술적 문제에 대한 조정을 요청하는 데 1년이 걸렸습니다.

Nhon-Hanoi 철도역 지하철 프로젝트에서 ABC 컨설턴트는 몇 달 동안 작업하여 시스템 안전성을 평가했습니다. 이는 프로젝트 측의 큰 노고(기술 기준 및 문서를 완성하고 준수하는 데 있어서)이자 컨설턴트의 적극적인 작업이었습니다.

손 씨는 6월 30일까지 프로젝트의 고가 구간을 상업적으로 운영할 수 없었던 이유에 대해 원래 계획에 따르면 독립 컨설턴트가 4월 말까지 시스템 안전성 평가를 완료했어야 했지만, 컨설턴트가 더 자세히 작업했기 때문에 완료까지 5월 31일까지 연장했다고 말했습니다.

컨설팅 회사는 평가 기간을 1개월 연장했고, 이로 인해 컨설팅 컨소시엄 간의 합의 회의와 교차 평가를 거쳐 계획보다 늦게 결론(시스템 안전 인증)을 발행하게 되었습니다. 구체적으로, 투자자는 ABC 컨설턴트가 보낸 고가 구간에 대한 프로젝트 안전 인증서를 7월 11일이 되어서야 받았습니다. "이것이 프로젝트가 계획대로 6월 30일 이전에 고가 구간을 운영할 수 없는 이유입니다." 손 씨는 현실을 이렇게 말했습니다.

Nhon-Hanoi 역 열차 운행을 위해 353명의 인력이 훈련됨

프로젝트의 다음 운영 시점에 대해 손 씨는 투자자가 독립 컨설턴트로부터 안전 인증서를 받은 후 고가 구간을 상업적으로 운영하기 위한 다음 단계를 밟을 것이라고 말했습니다. ABC 컨설턴트의 안전 인증서를 포함한 전체 프로젝트 시스템 안전 평가 서류를 베트남 철도청에 제출하여 검토 및 승인을 받아야 합니다.

다음 단계는 국가 검사 위원회를 회의에 초대하여 기술 문서, 승인 및 운영 시나리오를 평가하고 승인하는 것입니다. "위의 단계가 완료되면, Nhon-Hanoi 역 지하철 프로젝트의 고가 구간은 상업적 운영에 적합하게 될 것입니다."라고 Son 씨는 말했습니다.

Nhon - Hanoi Railway Station Metro가 운영에 대한 국제 안전 인증을 받았습니다. 사진 2

하노이 도시 철도 관리 위원회 부위원장인 응우옌 바 손 씨가 티엔퐁 기자와 정보 교환을 하고 있습니다. 사진: 쉬안 훙.

손 씨에 따르면, 이러한 단계는 투자자가 서류를 제출하는 두 기관의 업무 일정에 따라 몇 주 또는 그 이상 걸릴 수도 있다고 합니다.

고가 열차 운행 준비와 관련하여, 손 씨는 MRB 위원회와 수신 및 운영 부문인 하노이 지하철 회사가 모두 준비가 되었다고 말했습니다.

구체적으로, 투자자 측에서는 57가지 안전하게 구성된 시나리오에 따라 열차를 테스트했습니다. “그와 함께 투자자는 운영 회사인 하노이 지하철의 직원 353명에게 전문적인 지침과 교육을 제공하여 상업적 운영에 들어갈 때 고가 구간에서 열차를 수령하고 운영할 준비를 하도록 했습니다.”라고 Son 씨가 말했습니다.

노안-하노이 철도 프로젝트는 총 길이 12.5km이며, 그 중 고가 구간(노안-꺼우저이)은 8.5km, 지하 구간(꺼우저이-하노이 철도역)은 4km입니다. 이 프로젝트는 2010년에 시작되어 여러 차례 마감일을 놓친 후, 이 프로젝트의 고가 구간은 2024년에 상업적으로 운영될 예정입니다.