부동산에 대한 추진이 가속화됩니다

TOD(대중교통중심개발) 모델은 대중교통체계의 개발방향을 도시개발계획의 기초로 삼는 모델로, 향후 부동산 시장의 개발방향이 될 것입니다.

인프라 혁신은 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 데 도움이 되며, 이는 부동산 시장을 뒷받침할 것입니다.

CBRE에 따르면, TOD(대중교통 지향 개발)는 대중교통 시스템을 기반으로 한 도시 개발 모델로, 전 세계적으로 트렌드가 되고 있습니다. 급속한 도시화로 인해 많은 환경적 문제가 발생하였고, 각 국가는 교통압박을 줄이고 지속 가능한 개발을 보장하기 위해 대중교통 중심 도시 개발(TOD)에 집중하게 되었습니다.

TOD 모델은 단순히 교통 시스템에 투자하는 것이 아니라 도시 계획까지 포함하는데, 토지 이용을 최적화하고 교통역 주변에 고밀도 도시 지역을 건설하는 것을 목표로 합니다. 브리티시 컬럼비아주의 메트로 밴쿠버는 대규모 혼합 용도 TOD 프로젝트가 모여 "자립형 도시 지역", 즉 도시 내의 도시를 형성할 만큼 모이는 사례입니다.

TOD 모델은 부동산 시장의 새로운 트렌드가 되어가고 있다. (삽화)

스웨덴의 스톡홀름은 TOD 모델의 원칙을 최대한 적용한 성공적인 도시로 여겨진다. 주택, 상업, 녹지 공간이 고도로 통합된 대중교통 시스템을 중심으로 지속 가능한 도시 개발. 이 도시는 에너지와 물 소비가 감소하고, 재활용률이 증가하고, 삶의 질이 향상되면서 세계에서 가장 지속 가능한 생활 지역 중 하나가 되었습니다.

일본은 TOD 개발에서도 선도적인 국가 중 하나이며, 교통 체증을 완화하고 환경을 보호하기 위해 개인 차량에 대한 의존도를 낮추는 데 중점을 두고 있습니다. 싱가포르의 효과적인 TOD 모델의 한 예로는 '베트남에 더 가깝게'가 있습니다. 이 섬나라는 도시 교통 개발을 공간 설계 및 계획과 통합하여 중심부를 둘러싼 여러 위성 도시 지역을 조성하고, 이러한 도시 지역을 산업지대와 도심에 연결하는 철도망을 구축했습니다.

미래의 잠재력을 지닌 TOD 모델은 기업이 건설 프로젝트, 도시 지역에 투자할 수 있는 많은 기회를 열어주었습니다. 특히 인프라를 기반으로 한 부동산 개발에 투자하는 추세는 새로운 것이 아니지만 베트남 부동산 사업의 원동력이 될 것입니다. 교통 인프라 네트워크가 발달함에 따라 인프라 혁신은 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 출발점이 되기 때문입니다.

TOD 모델은 베트남 부동산 기업이 대규모 프로젝트, 도시 지역 등에 대한 투자에서 새로운 돌파구를 개발하도록 촉진합니다.

TOD 모델은 부동산 사업체가 도로 양쪽의 토지를 매수하고 대규모 프로젝트를 개발하도록 장려했습니다. 호치민시 부동산 협회(HoREA) 회장인 레 황 차우 씨는 새로 개통한 도로 양쪽이나 지하철 노선 역의 토지 자금을 활용하면 경매에서 투명한 사업 환경이 조성되고 투자자를 유치할 수 있으며, 도시는 인프라 투자에 사용된 비용을 회수하여 다른 프로젝트에 재투자할 수 있다고 말했습니다. 이곳에서 시장은 합법적으로 깨끗한 프로젝트로부터 많은 새로운 공급원을 받게 될 것입니다.

차우 씨는 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 데 도움이 되는 인프라의 획기적인 진전이 새로운 성장 단계에 있는 부동산 시장을 뒷받침할 것이라고 평가했습니다. 시장의 현실을 살펴보면 요즘은 TOD 모델에 따라 개발되는 대형 프로젝트가 점점 더 많아지고 있음을 알 수 있습니다. 하노이와 호치민시의 주요 투자자들은 과거 기술과 친환경 부동산에 대한 많은 메시지를 보냈지만, 주요 교통 노선과 지하철이 지속적으로 운행됨에 따라 현재는 TOD와 관련된 커뮤니케이션으로 전환하고 있습니다.

두 주요 시장과 더불어, 인프라 개발이 활발한 도시의 프로젝트에서도 TOD를 부동산 성장 동력으로 고려하고 있습니다. 칸토 시는 TOD 모델을 적용한 대표적인 사례로, 최근 KITA 그룹이 TOD(대중교통 지향 개발) 모델에 따라 KITA 공항도시 도시 지역을 개발했습니다. 칸토 국제공항과 메콩 삼각주 지역의 여러 도시를 연결하는 교통 시스템을 개발 중심지로 삼아, 가까운 미래에 현대적인 주거 커뮤니티, 활기찬 공항 도시 지역을 조성할 것을 약속했습니다.

한국무역협회 그룹이 개발한 한국무역협회 에어포트시티는 TOD 모델을 성공적으로 적용하였습니다.

한국공항도시 프로젝트 개발자인 한국공항도시개발그룹에 따르면, 이 프로젝트를 TOD 모델에 따라 개발한다는 아이디어는 선진국의 전반적인 추세와 일치한다고 합니다.

칸토 국제공항에서 3km 떨어진 이 도시 지역은 총 면적이 150헥타르가 넘으며 주거, 상업, 문화, 오락, 행정, 의료, 교육 등 모든 기능을 갖춘 구역으로 체계적으로 계획되어 있습니다.

칸토 국제공항을 연간 약 500만 명의 승객을 처리할 수 있는 주요 교통 허브로 삼고, 최근 칸토의 교통 인프라가 활발히 움직이면서 KITA 공항 도시는 인구 집중 지점으로 개발될 예정이며, 이곳에서 칸토-메콩 삼각주-호치민시를 연결하고 확산되는 교통 및 도시 체계를 형성할 예정입니다.

TOD 모델을 평가한 전문가들은 TOD가 현대 도시 계획을 구현하고 사람들의 삶의 질을 개선하는 데 도움이 되는 솔루션이라고 말한다. 지하철 시스템과 함께 잇따른 일련의 프로젝트는 지역의 위상을 높이는 데 도움이 될 것이며, 주변 부동산의 가치는 새로운 수준까지 올라갈 것입니다. 이 노선을 따라 있는 기존 프로젝트도 초기 매매가에 비해 20~50% 상승했으며, 급격한 가격 상승 가능성과 운송 및 무역의 이점이 똑똑한 투자자들을 계속 끌어들이고 있습니다.

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출처: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html