규정 문제와 조정된 계약자 선정 계획 평가 과정으로 인해 투덕시의 안푸와 미투이 교차로 프로젝트가 일정에 뒤처졌습니다.
교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)는 9월 호치민시 16개 핵심 교통 프로젝트 시행에 대한 보고서에서 안푸 교차로 프로젝트의 진행률이 전체 규모의 55%에 불과하다고 밝혔습니다.
그 중 Ba Dat 교량 패키지와 Giong Ong To 2 교량 패키지는 85%에 도달했으며 9월에 완료될 예정입니다. 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로와 마이치토를 연결하는 두 개의 지하도와 마이치토-동반콩 지하도는 각각 65%와 55%에 도달했습니다...
실제 진행 상황에 따라, 투자자는 프로젝트 완료 계획을 당초 2025년 4월 30일에서 2025년 말로 연기한다고 발표했습니다.
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| 안푸 교차로 프로젝트의 진행률은 현재 55%에 불과합니다. |
교통위원회가 지적한 이유는 규제 문제와 조정된 계약자 선정 계획을 평가하는 과정이 예상보다 오래 걸렸기 때문입니다. 또한, 루옹딘꾸아 노선의 시작 부분에 있는 지역도 22,000m2가 넘는 토지가 개간되지 않은 상태입니다. 이것이 루옹딘꾸아 도로 확장 프로젝트가 9년 이상 중단된 이유이기도 합니다.
투자자에 따르면, 이 토지는 Thu Thiem Investment Joint Stock Company가 투자한 안푸 도시 개발 프로젝트에 위치해 있습니다. 이 지역에는 64가구가 피해를 입었으나, 어느 단위가 책임을 져야 하는지에 대한 의견 불일치로 인해 보상 절차가 진행되지 않았습니다.
어려움을 해결하기 위해, 천연자원환경부는 호치민시 인민위원회가 총리에게 토지 면적을 22,000m2 줄이도록 서면 보고서를 보내라고 제안했습니다. 동시에 교통국은 안푸 교차로 사업 보상계획에 약 10,054m2를 추가하고, 규정에 따라 보상, 지원 및 재정착 사업을 실시하도록 지시받았습니다.
마찬가지로, 마이투이 교차로 프로젝트도 일정이 뒤쳐졌습니다. 현재 완료된 총 작업량은 약 50%입니다. 특히 미투이 운하의 좌우측 지류 공사는 토지 정리 문제로 인해 모두 일시 중단되었습니다.
2024년 4월 2일에 공사가 시작되는 끼하 4교량 프로젝트와 푸미교 우회전은 아직 10%만 완료되었습니다. 반면, 프로젝트의 지출 진행도 느렸으며, 2024년에는 0.2%에 그쳤다. 그 이유는 부지 정리 작업이 더뎌 투자자가 건설을 위한 부지를 확보하지 못했기 때문이다.
안푸 교차로 프로젝트와 미투이 교차로(투덕시) 프로젝트는 호치민시 인민위원회에서 남방 해방과 조국 통일 50주년(1975년 4월 30일~2025년 4월 30일)을 기념하기 위해 경쟁하는 대표적인 도시 수준 프로젝트 목록에 포함된 것으로 알려져 있습니다.
이 두 프로젝트는 도시 동쪽 관문의 교통 체증을 '구출'할 것으로 기대됩니다. 카트라이 항구 관문의 교통 체증과 사고를 줄이고, 동남부 지역과 롱탄 공항을 연결하는 항구의 교통 수용 능력을 높이는 데 도움이 됩니다.
위에서 언급한 두 프로젝트 외에도 호치민시의 여러 다른 교통 프로젝트도 이전 계획에 비해 일정이 뒤처질 위기에 처해 있습니다. 예를 들어, 쩐꾸옥호안-콩호아 연결 도로 프로젝트는 총량의 78%에 도달했습니다. 하지만 지금까지 이 프로젝트에 대한 부지 정리 보상 및 재정착 지원이 완료되지 않아 2024년에 배정된 자본금을 지출할 수 없습니다.
또 다른 중요한 프로젝트는 호치민시를 통과하는 순환도로 3호선에 대한 보상, 지원 및 재정착(구성 프로젝트 2)으로, 중앙 예산과 시 예산에서 총 비용이 18조 9,750억 VND가 넘습니다. 이 프로젝트는 토지 소유자와 합법적 출처를 결정하는 데 어려움이 있고 소송 및 분쟁의 가능성으로 인해 일정이 뒤처질 것으로 평가됩니다.
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출처: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html
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