하노이 대중 여객 운송을 개발하기 위해 이 도시는 레반르옹 거리를 따라가는 노선을 포함하여 6개 도시 철도 노선의 건설을 연구할 계획입니다.
하노이 인민위원회는 하노이 수도의 일반 계획을 2045년까지 조정하고 비전을 2065로 정하는 프로젝트 초안(2011년 7월 26일에 발표된 계획 1259를 대체)에 대한 여론을 수렴하기 위해 조직을 구성하고 있습니다.
초안에 따르면, 대중교통은 2025년까지 수요의 27~31%를 충족할 것으로 예상되며(현재 9.5%), 그 중 버스는 18~19%, 도시철도는 4~7%를 차지할 것으로 전망됩니다. 2030년까지 대중교통 승객 수송 응답률은 35~40%로 늘어날 전망이며, 이 중 버스는 20%, 도시철도는 10~14%를 차지할 것으로 예상된다.
킴마-옌응이아 BRT 버스 노선의 우선 차선은 다른 차량에 의해 종종 막힙니다. 사진: 응옥 탄
컨설팅 부문에서는 계획되어 시행 중인 도시철도 노선 10개 외에, 6개 노선을 조사해 추가할 것을 제안했다. 이 중 BRT 버스를 대체하기 위한 레반루옹 거리를 따라가는 노선을 포함하여 3개의 신규 노선이 우선적으로 고려 및 추가되었습니다. 북홍하 도시권의 노선으로 4번 노선과 평행하며 롱비엔, 자람과 연결됩니다. 남부 축을 따라가는 경로(하노이의 제2공항과 남부 개발 축을 따라 있는 중심 도시 지역과 지구들을 연결).
현재 추가를 위해 연구 및 검토 중인 3개 노선은 국도 18호선(노이바이 공항과 박닌을 연결)을 따라가는 노선입니다. 벨트웨이 1과 벨트웨이 2.
아직 연구 제안 단계이기 때문에 컨설턴트는 규모, 지하 또는 지상 건설 형태, 공사 일정 등을 제안하지 않았습니다. 레반르엉 거리(길이 2km)는 좁고, 도로 양쪽의 너비가 11.25m, 중앙분리대의 너비가 3~7m로, 철도를 건설하기가 매우 어렵습니다. 현재 도로 양쪽으로 15개 정도의 고층 주거, 사무실, 상업용 건물이 있고, 빈 땅에는 고층 건물이 계속 지어지고 있어서 지하로 들어가는 것도 어려울 것입니다.
BRT 버스 노선 1(김마~옌응이아)과 관련하여, 컨설팅 부문은 경영 부문의 조사에 따르면 이 노선은 효과적으로 운행되는 버스 노선 중 하나라고 밝혔습니다. 하지만 여론은 아직도 하노이에 이 유형의 효과와 적합성에 대해 많은 의견을 가지고 있습니다. 따라서 컨설턴트는 2030년 이후 남은 BRT 노선을 고려하기 위해 실제 BRT 노선 01을 계속 평가할 것을 제안합니다.
2016년에 발표된 수도 교통 계획에서는 2030년까지 BRT 버스 노선 11개를 건설하는 로드맵이 제시되었지만, 지금까지는 킴마-옌응이아 노선 하나뿐입니다.
BRT 노선 01이 운행 중입니다. 그래픽: Tien Thanh
이 계획에 따르면 2030년까지 수도에는 총 길이 417km의 10개 도시 철도 노선이 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하 노선입니다. 현재 Cat Linh-Ha Dong 노선만 2022년 1월부터 상업 운행 중이고, Nhon-Hanoi 기차역 노선은 2024년 4월 30일부터 5월 1일까지 고가 구간을 운행할 예정이며, 전체 노선은 2027년에 운행될 예정입니다. .
2호선 남탕롱-쩐흥다오 등 시행 중인 노선에서는 호안끼엠 호수 옆의 C9역의 전체 역 배치를 조정할 것을 제안했습니다. 하노이역에서 황마이까지 이어지는 3호선과 반까오-응옥카인-호아락까지 이어지는 5호선이 시로부터 투자 승인을 받았습니다. 1호선 옌비엔-응옥호이가 기술 설계 컨설턴트를 선정하고 있습니다.
또한 이 도시는 하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)에 남탕롱-노이바이를 포함한 나머지 노선을 준비하도록 지시했습니다. 쩐훙다오 - 트엉딘; 코뉴에 - 링로드 3 - 린남 - 바트짱 - 즈엉싸.
계획에 따르면, 2045년까지 하노이 수도의 총괄 계획을 조정하고 2065년까지의 비전을 제시하는 프로젝트 초안은 여론 수렴을 거친 후 12월에 완성되어 정부에 제출되어 심의와 의견을 수렴한 후, 2024년 국회에서 심의 및 승인을 받을 예정입니다.
보 하이
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