호아이논 고속도로 생산량 증가를 위한 공사 가속화

호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장의 계약자들은 날씨의 이점을 활용하여 기계와 인력을 집중시키고, 공사 속도를 높여 생산량을 늘리고 계획에 따라 진행을 보장하고 있습니다.

공사 현장의 기계들의 왁자지껄한 소음

3월 초, 호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장(전체 노선이 빈딘성을 통과)을 걷던 기자들은 긴박한 작업 분위기를 포착했습니다. 며칠간 폭우가 내린 후, 대부분의 계약자는 인력과 기계에 집중하여 3교대로 일하며 프로젝트 진행 속도를 높였습니다.

계약자 Nhat Minh은 Hoai Nhon-Quy Nhon 고속도로의 패키지 12-XL에서 남은 200m K98 구간을 완료하기 위해 기계를 집중하고 있습니다.

패키지 12-XL에서 Truong Thinh Group은 약 6km(Km64+220 - Km70+091)를 담당합니다. 이 섹션은 예정보다 늦어졌습니다. 건설업체 측은 부지가 인도될 당시 토지 부여 및 공공 도로 건설 절차가 느렸던 것이 원인이라고 밝혔습니다. 매립지가 2024년 2월까지 지정되지 않아 본선 공사에 1년이 걸렸습니다. 2024년 말부터 2025년 초까지 해당 지역에 계속 비가 내려 기초 공사가 어려웠습니다.

12-XL 패키지 공사 현장에 끊임없이 참석한 Truong Thinh Group 이사회 의장인 황 지아 다이 씨는 지연된 진행 상황을 만회하기 위해 Truong Thinh Group이 수백 명의 근로자를 건설 현장에 동원하고 있으며, 약 120대의 기계와 장비를 4개 건설 팀으로 나누어 나머지 도로를 채우는 데 주력하고 있다고 말했습니다. 그 중 K95 기초는 약 1km 남았고, K98 기초는 3km 이상 남았습니다. 계약자는 또한 쇄석 기초를 깔고 CTB 매트를 준비했습니다.

호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장에서 들리는 기계 소음을 담은 영상입니다.

"이 부서는 올해 3월까지 기초 공사를 완료할 계획입니다. 구체적인 시공 계획을 수립하여 순차적으로 계산했습니다. K98 꼭대기까지 올라가는 구간은 CTB를 덮기 위해 기초를 즉시 확충할 것입니다. 시공사는 또한 프로젝트 하부에서 석재를 모아 쇄석 기초층을 준비하여 다음 단계 시공을 위한 준비를 마쳤습니다."라고 다이 씨는 전했습니다.

이 패키지에서 하청업체인 Nhat Minh Company Limited는 1.8km를 건설하는 임무를 맡았습니다. 해당 부대는 건설 현장에 약 60명의 근로자를 집중 배치하고 있습니다. 현재 이 단위는 1.6km의 CTB를 포장했으며, K98 정상에 도달하기 위한 나머지 200m의 기초를 건설하는 데 자원을 집중하고 있으며, 이후 할당된 전체 볼륨의 CTB를 완료하고 있습니다.

나트민 회사(Nhat Minh Company Limited)의 부사장인 쩐 응옥 반(Tran Ngoc Van) 씨는 설 이후 우기가 꽤 길어서 지난 며칠 동안은 나머지 200m의 기초만 건설할 수 있었다고 말했습니다. 다리와 경사면 잔디 심기 항목은 기본적으로 완료되었습니다. 해당 부대는 앞으로 며칠 안에 아스팔트 포장 작업을 진행할 예정입니다.

Phuc Loc 그룹 주식회사는 해당 노선의 많은 구간에 1층 아스팔트를 포장했습니다.

12-XL 패키지의 Km50+465~Km57+460 구간에서, 계약업체인 Phuc Loc 그룹 주식회사는 200명의 작업자를 여러 팀으로 나누어 긴급히 도로 표면을 아스팔트로 덮고, 경사면에 잔디를 심고, 보호 울타리를 만들고, 단단한 중앙분리대를 설치하는 등의 다른 작업을 진행했습니다.

Phuc Loc 그룹 주식회사 부사장인 마이 후이 꾸 씨는 현재 더운 날씨 속에서도 긴급히 공사를 진행하기 위해 최대한의 인력과 기계를 동원했다고 말했습니다. 이 장치는 전체 부피에서 첫 번째 플라스틱 층의 절반 이상을 덮었습니다. 4월 말까지 계약자가 맡은 전체 면적의 아스팔트 포장을 완료하도록 노력하세요.

건설 품질을 보장하세요

공사 규모가 지연되고 있음에도 불구하고, Truong Thinh Group은 진행을 서두르지 않고 프로젝트의 품질을 무시하지 않습니다. 황지아다이 씨는 6km 구간 중 3.8km 구간은 연약지반 처리가 필요하며, 침하를 모니터링하는 데 시간이 많이 걸린다고 말했습니다. 이 부서는 품질이 보장될 때까지 보상과 모니터링을 실시한 후 다음 단계로 넘어갑니다.

교통공사 8호선 - CTCT(Cienco 8) 건설공사는 이 프로젝트 5km의 건설을 담당하는 계약자입니다. 현재 계약자는 4km의 도로 표면에 첫 번째 아스팔트 층을 포장했습니다. 이 표면을 포장하려면 약 20,000m3의 돌이 필요합니다. 현재 해당 부대는 공사를 위해 10,000m3를 공사 현장에 모아두었으며, 공급을 지속하기 위한 계약을 체결하고 있습니다. 이 돌의 공급원은 해당 부대에서 다양한 공급원을 조사한 결과, 카인호아 지방에서 생산된 고품질의 돌만을 선별하였습니다.

호아이년-퀴년 고속도로에 있는 가장 긴 강을 건너는 다리인 송콘교의 상판이 완공되어 포장을 기다리고 있습니다.

CTCT 교통건설공사 8호 사령관인 응우옌 탄 루안 씨는 처음에는 푸옌에서 석재를 구매할 계획이었지만, 조사 결과 품질이 보장되지 않는다는 결과가 나와 적합한 석재 공급원을 찾기 위해 카인호아까지 갔다고 말했습니다. 그런 다음 바다를 통해 Quy Nhon 항구로 운반한 후 건설 현장으로 가져왔습니다.

"따라서 석재 가격도 약 1.5배 올랐습니다. 하지만 프로젝트의 품질이 가장 중요하기 때문에 업체 측에서는 기꺼이 수용할 의향이 있습니다."라고 루안 씨는 말했습니다.

프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 호아이년-퀴년 프로젝트 전체에서 계약자들은 520개의 장비와 790명의 인력을 갖춘 86개 건설팀을 동원했습니다. 2월 말 현재 K95 파운데이션 충전 등 핵심 품목이 95%를 넘어섰습니다. K98 도로 제방 공사가 75% 달성되었습니다. 강화된 쇄석 등급은 55%에 도달합니다. C19아스팔트콘크리트 18% 이상 달성... 누적 생산량 4조8,000억동 돌파, 계약 목표의 63.44% 달성, 승인 일정보다 0.08% 빨라

투자자는 일정이 늦어진 구간에 대해서는 계약자에게 기계와 인력을 늘리고, 날씨를 최대한 활용하고, 밤낮으로 일해 생산량을 늘리고 지연을 메우라고 요청했다고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm