호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장의 계약자들은 날씨의 이점을 활용하여 기계와 인력을 집중시키고, 건설 속도를 높여 생산량을 늘리고 계획에 따라 진행을 보장하고 있습니다.
공사 현장의 기계들의 쿵쾅거리는 소음
3월 초, 호아이년-퀴년 고속도로 공사 현장(전체 노선이 빈딘성을 통과)을 걷던 기자들은 긴박한 작업 분위기를 기록했습니다. 며칠간 계속된 폭우로 인해 대부분의 계약자는 인력과 기계에 집중하여 "3교대"로 작업하여 프로젝트 진행 속도를 높였습니다.
계약자 Nhat Minh는 Hoai Nhon-Quy Nhon 고속도로의 패키지 12-XL에서 남은 200m K98 구간을 완료하기 위해 기계를 집중시키고 있습니다.
12-XL 패키지에서 Truong Thinh Group은 약 6km(Km64+220 - Km70+091)를 담당합니다. 이 구간은 예정보다 늦어지고 있습니다. 건설업체 측은 부지를 인도받을 당시 토지 허가와 공공 도로 건설 절차가 느렸기 때문이라고 밝혔다. 매립지가 2024년 2월까지 지정되지 않아 본 노선을 건설하는 데 1년이 걸렸습니다. 2024년 말부터 2025년 초까지 해당 지역에는 계속 비가 내려 기초를 쌓기 어려웠습니다.
12-XL 패키지의 Truong Thinh 그룹 이사회장인 Hoang Gia Dai 씨는 건설 현장에 계속 머물며 지연된 진행 상황을 메우기 위해 Truong Thinh 그룹이 수백 명의 근로자를 건설 현장에 동원하고 있으며, 약 120대의 기계와 장비를 4개 건설 팀으로 나누어 나머지 도로바닥을 채우는 데 집중하고 있다고 말했습니다. 그 중 K95 기초는 약 1km 남았고, K98 기초는 3km 이상 남았습니다. 계약자는 또한 쇄석 기초를 펴고 CTB 매트를 준비했습니다.
호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장에서 들리는 분주한 기계 소음을 담은 영상입니다.
"이 부대는 올해 3월에 기초를 완성할 계획입니다. 우리는 구체적인 건설 계획을 세웠고, 이를 굴리면서 계산했습니다. K98 꼭대기까지 올라가는 구간은 즉시 기초를 펼쳐 CTB를 덮을 것입니다. 계약자는 또한 프로젝트 기슭에서 석재를 모아 쇄석 기초 층을 준비하여 다음 단계의 건설을 보장했습니다." Dai 씨가 공유했습니다.
이 패키지에서 하청업체인 Nhat Minh Company Limited가 1.8km를 건설하도록 지정되었습니다. 해당 부대는 건설 현장에 약 60명의 근로자를 집중 배치하고 있다. 현재 이 단위는 1.6km의 CTB를 포장했으며, K98 정상에 도달하기 위한 나머지 200m의 기초를 건설하는 데 자원을 집중한 다음, 할당된 전체 볼륨의 CTB를 완료할 예정입니다.
Nhat Minh Company Limited의 부사장인 Tran Ngoc Van 씨는 설날 이후의 우기가 꽤 길어서 지난 며칠 동안 단위가 남은 200m의 기초만 건설할 수 있었다고 말했습니다. 다리와 경사면 잔디 심기 항목은 기본적으로 완료되었습니다. 해당 부대는 앞으로 며칠 안에 아스팔트 포장 작업을 진행할 예정입니다.
Phuc Loc 그룹 주식회사는 해당 노선의 많은 구간에 1층 아스팔트를 포장했습니다.
12-XL 패키지의 Km50+465에서 Km57+460 구간에서, 계약업체인 Phuc Loc Group Joint Stock Company는 200명의 근로자를 여러 팀으로 나누어 도로 표면을 긴급하게 아스팔트로 덮고, 경사면에 잔디를 심고, 보호 울타리를 만들고, 단단한 중앙분리대를 설치하는 등 다른 항목을 공사하도록 했습니다.
Phuc Loc 그룹 주식회사 부사장인 마이 후이 쿠 씨는 이 부서가 현재의 더운 날씨에도 불구하고 긴급히 공사를 진행하기 위해 최대한의 인력과 기계를 동원했다고 말했습니다. 이 장치는 전체 부피에서 첫 번째 플라스틱 층의 절반 이상을 덮었습니다. 계약자가 맡은 전체량의 아스팔트 포장을 4월 말까지 완료하도록 노력하세요.
건설 품질을 보장하다
공사 규모가 지연되고 있지만, 쯔엉틴그룹은 진행을 서두르지 않고 프로젝트의 품질을 무시하지 않습니다. 황지아다이 씨는 단위의 약 6km 중에 3.8km는 연약 지반을 처리해야 하며, 침하를 모니터링하는 시간이 길다고 말했습니다. 이 부서는 다음 단계로 넘어가기 전에 품질이 보장될 때까지 보상 및 모니터링을 수행합니다.
운송 공사 8호 - CTCT(Cienco 8)는 이 프로젝트의 5km 건설을 담당하는 계약자입니다. 현재 계약자는 4km의 도로 표면에 첫 번째 아스팔트 층을 포장했습니다. 이 표면을 포장하려면 약 20,000m3의 돌이 필요합니다. 현재 이 부대는 건설을 보장하기 위해 건설 현장에 10,000m3를 수집했으며, 공급을 계속하기 위한 계약을 체결하고 있습니다. 이 돌의 공급원은 해당 부대에서 다양한 공급원으로부터 조사하였으며, 칸호아 성의 고품질 돌 공급원만을 선택하였습니다.
호아이년-퀴년 고속도로의 가장 긴 강을 건너는 교량인 송콘 교량의 상판이 완공되어 포장을 기다리고 있습니다.
교통건설공사 8(CTCT)의 사령관인 응우옌 탄 루안 씨는 원래는 푸옌에서 석재를 구매할 계획이었지만 조사 결과 품질이 보장되지 않는다는 결과가 나와서 적합한 석재 공급원을 찾기 위해 카인호아까지 갔다고 말했습니다. 그런 다음 바다를 통해 Quy Nhon 항구로 운송한 후 건설 현장으로 가져왔습니다.
"따라서 석재 비용도 약 1.5배 증가했습니다. 그러나 프로젝트의 품질이 가장 중요하므로 단위에서 기꺼이 수용할 것입니다." 루안 씨가 말했습니다.
프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 호아이년-퀴년 프로젝트 전체에서 계약자들은 520개의 장비 유닛과 790명의 인력을 갖춘 86개의 건설 팀을 동원했습니다. 2월 말 현재 K95 기초 충전 등 일부 핵심 품목이 95%를 넘어섰습니다. K98 도로 제방 공사가 75% 달성되었습니다. 강화된 쇄석 등급은 55%에 도달합니다. C19아스팔트 콘크리트가 18%를 돌파했습니다. 현재까지 누적 생산량은 4조 8,000억 VND를 돌파하여 계약의 63.44%를 달성하였으며, 승인된 일정보다 0.08% 빨랐습니다.
투자자는 일정이 늦어진 구간에 대해 계약자에게 기계와 인력을 늘리고, 날씨를 최대한 활용하고, 밤낮으로 일해 생산량을 늘리고 지연을 메우라고 요청했다고 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
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