호치민시 순환도로 4호선을 하나의 대형 프로젝트로 통합하는 제안

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5개 성과 도시를 통과하는 200km 길이의 일대일로 4호선은 BOT 계약에 따라 1~2개의 대형 프로젝트로 통합하는 것이 제안되었습니다. 이는 여러 개의 작은 프로젝트로 나누는 대신 동기화하고 투자를 쉽게 유치하기 위한 것입니다.

위 계획은 최근 남부 지역 주요 프로젝트에 대한 실무 회의에서 호치민시 인민위원회가 교통부와 관련 지방 자치 단체에 제안한 것입니다.

벨트 4는 2011년부터 계획되었으며, 총 투자액은 105,000억 VND가 넘습니다. 현재 정부는 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 해당 지역을 통과하는 구간을 시행하는 유관 기관으로 지방 자치 단체를 지정했습니다. 그 중 롱안(Long An)을 통과하는 구간의 길이는 78km 이상, 빈즈엉(Binh Duong) 47.5km, 동나이(Dong Nai) 45.6km, 바리아-붕따우(Ba Ria-Vung Tau) 18.1km, 호치민시 약 17.3km이다.

호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉에 따르면, 순환도로 4호선의 주요 노선은 BOT(건설-운영-양도) 계약으로 투자될 것으로 예상됩니다. 여러 프로젝트로 나누어 놓으면 동기적으로 구현하기 어려울 겁니다. 따라서 1~2개의 프로젝트를 그룹화하고 이를 조정할 지역을 하나 지정하는 것이 가능합니다.

이는 또한 프로젝트가 완료되었을 때 투자를 유치하고, 운영을 원활하게 하고, 자본 회수 수수료를 징수하는 데 도움이 된다고 합니다. 이에 따라 본선 건설 비용은 47조 VND 이상으로 추산되며, 예산 참여가 약 50%(혹은 그 이상)로 집행될 경우 투자 콜 부분은 약 25조 VND가 될 것으로 예상된다. 보상 및 부지정리는 시, 도별로 나누어 시행할 수 있다.

4번 순환도로 노선. 그래픽: Khanh Hoang — 4번 순환도로 노선. 그래픽: *Khanh Hoang*

호치민시 지도자들에 따르면, 위의 방법은 수도권의 링로드 4 프로젝트와 유사합니다. 하노이, 흥옌, 박닌을 거쳐가는 총 길이 112km가 넘는 노선입니다. 이 중 주요 노선은 BOT 형태로 시행되는 공동 프로젝트입니다. 부지 정리 및 평행 도로 건설 부분은 지역 자치 단체에서 시행하는 구성 프로젝트로 나뉩니다.

호치민시 기술대학교 산업경영학과 학과장인 두옹 누 훙 박사는 호치민시 순환도로 4호를 대규모 프로젝트로 통합하면 동기화와 진행이 보장되고, 대규모 투자자의 참여를 유도하며, 취약 계층을 제거할 수 있다고 말했습니다. 하지만 하노이의 순환도로 4호선과 비교하면 남쪽의 프로젝트는 거의 두 배나 길어서 투자비용이 매우 큽니다. 이는 재정적으로 강하고 역량이 큰 투자자를 찾는 데 어려움이 있을 것입니다. 따라서 그에 따르면 프로젝트를 두 개의 BOT 프로젝트로 나누어 보다 쉽게 구현하는 것이 가능하다고 합니다.

계획에 따르면, 올해 1분기에 호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 완료되어, 이를 정책의 심의 및 승인을 위해 정부와 국회에 제출할 기초 자료로 활용될 예정입니다. 이 프로젝트는 투자자가 선정된 후 2025년에 공사를 시작하여 3년 후에 완료될 예정입니다. 이 프로젝트가 시행되면 고속도로, 국도, 공항 등을 연결하는 원활한 교통망을 구축하는 데 도움이 되어 해당 지역의 경제적, 사회적 발전에 기여할 것입니다.

호치민시 지역은 3개의 순환도로로 둘러싸여 도심 혼잡을 줄이고 남부 주요 경제 구역을 연결하는 데 도움이 될 것으로 계획되어 있습니다. 순환도로 4호선 외에도 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성을 통과하는 순환도로 3호선은 총 길이 76km로 2026년 완공을 목표로 시행되고 있습니다. 순환도로 2호선은 호치민시 내에 위치하며 총 길이가 약 64km로 일부 구간은 폐쇄형 시스템으로 전환될 예정입니다.

지아 민

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