호치민시 인민위원회는 방금 총리와 기획투자부에 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 제출했습니다.
호치민시 인민위원회에 따르면, 최근 고속도로 프로젝트의 실질적 이행을 바탕으로 호치민시와 지방 자치 단체는 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 적용하자고 제안했습니다. 프로젝트 시작 이 메커니즘의 적용 범위는 빈즈엉 성을 통과하는 구간을 포함한 호치민시 순환도로 4호선 전체에 대해 제안되었습니다. 구체적으로 제안된 정책은 다음과 같다.
호치민시의 링로드 4 교차로의 관점.
정책 1: 국가자본이 사업에 참여하는 비중은 전체 사업 및 각 구성사업의 총 투자액의 70%를 초과할 수 없습니다.
부지 정리 작업량이 많고 복잡한 공사를 많이 해야 하기 때문에 투자 비용이 많이 드는 구성 프로젝트의 경우, 국가자본비율을 최대 50%로 제한하면 재정 효율성과 투자 유치를 확보하는 데 어려움이 있을 수 있습니다. 따라서 국가자본비율을 높이는 것은 투자자와 신용기관에 대한 매력을 높이고 PPP 방식에 따른 프로젝트 실행을 보장하는 것을 목적으로 한다.
정책 2 : 지방 예산과 기타 합법적 자본원을 활용하여 구성 프로젝트에 대한 투자를 시행하는 유관 기관으로 도 인민위원회를 지정합니다.
이 정책은 국가 예산 자본의 효율성을 촉진하고, 중앙에서 지방으로 자원을 분산하는 것을 목표로 합니다. 이는 중요한 교통 프로젝트에 대한 투자를 가속화하는 데 필요합니다.
정책 3: 지방 예산을 활용해 다른 지방을 지원하면서, 도 인민위원회가 인접한 행정 경계에 있는 프로젝트에 투자할 수 있도록 허용합니다.
이 정책의 목적은 시간을 절약하고 프로젝트 투자 효율성을 높이는 것입니다.
정책 4: 컨설팅, 비컨설팅, 기획, 보상, 재정착 지원, 재정착 인프라 건설 패키지를 위한 계약자를 지정합니다.
이는 중요한 국가 프로젝트에 효과적으로 적용된 메커니즘을 참조하여 프로젝트 구현 진행 속도를 높이는 데 도움이 됩니다.
정책 5: 건설 중 일반 건축자재용 광물 채굴 허가 절차 면제.
이 정책의 목적은 건설 자재를 준비하고, 건설 진행 상황을 보장하고, 효과적인 지출을 보장하는 것입니다.
정책 6: 필요한 경우 신속한 절차로 프로젝트 투자 정책을 조정합니다.
이 정책은 교통 공사, 특히 호치민시 순환도로 4호 프로젝트에 대한 투자의 장애물을 제거하는 데 도움이 됩니다.
정책 7: 구성 프로젝트 조정에 대한 절차와 권한을 간소화합니다.
호치민시 인민위원회는 A그룹 프로젝트와 동일한 절차를 시행하고, 동시에 각 성 인민위원회 위원장이 평가위원회를 설립하고 구성 프로젝트에 대한 투자를 결정할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.
정책 8: 2026~2030년 중기 공공투자 자본 계획을 호치민시 순환도로 4호 프로젝트로 이전하되, 다음 기간의 총 투자에는 포함하지 않음.
정책 9: 일반 및 전문 계획에 따른 프로젝트에 대한 지역 계획 조정 승인.
이를 통해 지방정부는 프로젝트를 보다 쉽게 시행할 수 있다.
정책 10: 수준 II 이상인 도시 교량 프로젝트의 경우 건축 설계 경쟁이 요구되지 않습니다.
이 정책의 목적은 경제적, 사회적 효율성과 건설 진행을 보장하는 것입니다.
정책 11: 비용 기준 및 품목에 대한 유연한 규정.
투자자들은 어려움을 해소하고 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 국제 프로젝트를 포함한 유사 프로젝트의 투자율에 따라 표준, 단가를 적용하거나 비용을 결정할 수 있습니다.
정책 12: 중요 입찰 패키지에 대한 사전 자격 심사 활동을 실시합니다.
이는 절차를 간소화하고, 입찰 시간과 비용을 줄이며, 프로젝트의 진행과 조기 완료를 보장하기 위한 조치입니다.
호치민시 인민위원회는 국회와 정부가 호치민시 순환도로 4호선 사업이 순조롭게 시행되어 경제 발전에 기여할 수 있도록 상기 특별 메커니즘과 정책을 검토하고 승인할 것을 권고한다. - 지역 사회
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출처: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html
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