2025년은 일련의 핵심 교통 프로젝트가 시작되어 운영에 들어가면서 호치민시가 큰 변화를 맞는 해가 될 것입니다.
완료된 주요 프로젝트 시리즈
2025년 초, 일련의 중요 프로젝트가 시행되면서 호치민시의 도시 교통 인프라 모습이 크게 바뀌었습니다.
2025년에 안푸 교차로가 완공되어 호치민시-롱탄 고속도로와 롱탄 공항을 연결할 예정입니다.
동쪽에서는 남리교량, 바닷교량, 지옹옹토교량(안푸 교차로) 및 루옹딘꾸아 거리 일부 건설 프로젝트가 완료되어 투덕시와 도심을 더욱 편리하게 연결할 수 있게 되었습니다.
남부 지역에서는 락 디아(Rach Dia) 교량, 푸옥 롱(Phuoc Long) 교량 및 응우옌 반 린(Nguyen Van Linh)-응우우토(Nguyen Huu Tho) 지하도로 등 중요한 교량이 공식적으로 개통되어 주요 도로의 교통 체증이 개선되었습니다.
서쪽 관문이 완공되면서 텐루아 도로, 딴끼딴꾸이 교량 도로, 바홈 교량과 50번 국도 일부도 완공되어 호치민시와 서부 지방 사이의 교통이 더욱 개방되었습니다.
또한, 즈엉꽝함(Duong Quang Ham)과 황호아탐(Hoang Hoa Tham) 거리를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트, 쩐꾸옥호안(Tran Quoc Hoan)과 콩호아(Cong Hoa) 연결 도로, 항방 운하 개조 프로젝트가 기본적으로 완료되었습니다. 이러한 프로젝트는 교통 압박을 줄이는 것뿐만 아니라 사람들의 삶의 질을 향상하는 데에도 도움이 됩니다.
지역 연결성 확대
호치민시 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(교통 위원회)의 루옹 민 푹 위원장은 2024년에 완료된 프로젝트로 위원회가 토지 정리 문제로 인해 수년간 지연되었던 거의 모든 프로젝트를 "상환"했다고 말할 수 있다고 말했습니다.
이러한 프로젝트들은 총 투자 자본이 그리 크지는 않지만, 도시의 각 구역을 연결하는 데 상당히 기여하여 교통 체증 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
푸크 씨에 따르면 2025년은 지역 간 연결 프로젝트의 해로 지정되었습니다. 이에 따라 호치민시와 티엔장성을 연결하는 국도 50호선을 업그레이드하고 확장하는 전체 프로젝트가 완료되어 가동될 예정입니다. 안푸 교차로 프로젝트는 호치민시-롱탄 고속도로와 롱탄 공항을 연결하는 동쪽 관문을 열 것입니다.
또한, 탄반 교차로에서 논짝교를 거쳐 롱탄 고속도로까지 이어지는 고가 구간을 잇는 벨트웨이 3 프로젝트가 개통되어 동나이와 편리하게 연결될 예정입니다.
벤룩-롱탄 고속도로 구간이 롱안에서 나베 지구까지 22km에 걸쳐 개통되어 서쪽으로 가는 방향이 더 넓어지고 호치민시-중르엉 고속도로와 하중을 공유할 수 있게 됩니다.
전략적 프로젝트
호치민시는 완료된 프로젝트와 함께 호치민시-목바이 고속도로 건설을 시작하고, 링로드 4에 대한 투자 정책을 통해 링로드 3의 진행을 가속화할 것입니다. 동시에 호치민시-롱탄-여우저이, 호치민시-중르엉과 같은 관문 고속도로를 확장할 것입니다. 이러한 모든 전략적 프로젝트는 교통 압박을 줄이고 지역 연결성을 촉진하는 데 기여합니다.
특히 교통부는 빈티엔 교량 및 도로, 응우옌코이 교량 및 도로, 응우옌흐우토 거리 확장 등 남북축을 완성하기 위한 여러 프로젝트도 시작할 예정이다. 교통부와 협력하여 호치민시와 롱안을 연결하는 50B 동적 축과 7방향 교차로, 6방향 교차로, 민주광장과 같은 교차로의 강철 고가도로 등 40개 프로젝트에 대한 투자와 연구를 준비합니다.
호치민 시는 그해 이전에는 자금 지원이 없었던 여러 프로젝트를 시작했는데, 여기에는 15B 고속도로가 포함되며, 칸지오 교량, 투티엠 4 교량, 고가도로의 건설을 시작할 준비를 하고 있습니다.
마찬가지로 호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리위원회의 한 대표는 2025년에 해당 부서가 탐르엉-벤캇-누억렌 운하 재건축과 같은 일련의 핵심 프로젝트의 실행을 가속화할 것이라고 말했습니다. 쉬옌탐(Xuyen Tam) 운하; 도이 운하 북안의 준설, 인프라 건설 및 환경 개선 응우옌반코이와 레반토 거리의 배수 시스템을 보수하고, 도시 내에 여러 공원을 건설하고 도시 미화 프로젝트를 진행하고 있습니다.
주요 프로젝트에 관해서, 루옹 민 푹 총리는 2025년이 특별 메커니즘의 해가 될 것이라고 평가했습니다. 특히, 제98호 결의안과 링로드 4의 특별 메커니즘은 부지 정리 프로젝트와 건설 프로젝트를 분리하는 데 도움이 됩니다.
이와 함께, B, C그룹 사업의 승인에 대한 권한을 지자체로 분산하고 위임하여, 시행 과정에서 계약을 위반하는 계약자의 처리 절차를 단축할 것입니다. 이를 통해 건설 진행을 보장하고 프로젝트에 참여하는 단위의 책임감을 강화하는 데 기여할 것입니다.
"경험한 교훈, 이전 프로젝트의 우수 사례, 국회에서 허용한 특별 메커니즘을 바탕으로 도시는 주도적으로 나서서 진행 속도를 높이고 프로젝트를 순조롭게 실행할 것입니다."라고 푹 씨는 말했습니다.
호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 호치민시가 정치국 49호 결론에 따라 호치민시 도시 철도 시스템 개발 프로젝트를 시행하기 위한 계획을 2025년에 완료할 것이며, 2025년 2월에 국회에 구체적인 정책 메커니즘을 제출하여 결의안 작성 프로그램에 포함시키려고 노력할 것이라고 말했습니다.
램 장관은 이것이 지하철 시스템을 가장 빠르고 효과적인 방법으로 구현하는 독특하고 뛰어난 메커니즘과 정책이라고 평가했습니다.
현재 호치민시는 국회 결의안 제98호에 따라 5개 BOT 프로젝트에 대한 조사 및 사전 타당성 보고서를 준비 중이며, 2025년까지 최소 2개 프로젝트에 대한 투자 준비를 완료하고 투자자를 선정하며 건설을 시작하기 위해 노력하고 있습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ky-vong-lon-tu-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-192250206193720384.htm
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