해당 지역의 약한 다리를 수리하고 새로 건설하는 데 투자하세요.

일부 지역의 동기식 교통 인프라 부족은 사회 경제적 발전을 이루는 과정에 영향을 미칩니다. 구, 시, 교통부의 검토에 따르면, 교통 안전을 보장하고 위험을 제한하며 하중 용량을 동기화하기 위해 수리 및 새로 건설해야 할 취약한 교량이 지방에 많이 있습니다.

다크롱 현수교가 파손되어 도로관리부가 교량을 통과하는 차량을 규제하기 위해 차단벽을 설치했습니다. - 사진: TU LINH

지방자치단체가 관리하는 도로의 취약한 교량을 처리하기 위한 방안을 검토하고 제안해 달라는 지방인민위원회 사무실의 요청에 따라, 교통부는 지방자치단체가 관리하는 도로의 취약한 교량, 취약한 위치, 지하 및 범람 구역을 검사하여 적절한 해결책을 찾았습니다. 이에 따라 군, 읍, 시에서 관리하는 도로에는 취약한 교량이 87개나 있다.

이러한 상황에 직면하여 교통부는 도(省) 인민위원회가 해당 지방 자치단체 인민위원회에 교량의 정기적·주기적 유지관리 검사를 강화하여 이상 징후를 신속히 발견하고 사소한 손상을 신속히 수리하여 현재 상태에서 운영 능력을 유지하도록 지시할 것을 제안했습니다. 장기적으로, 지방자치단체의 인민위원회는 2026~2030년 기간의 중기 공공투자 자본과 기타 합법적 자본원을 보충하여 지방자치단체가 관리하는 도로의 취약한 교량을 대체하기 위한 새로운 교량 건설에 투자하는 방안을 검토, 평가하고, 우선순위 수준을 제안하고, 도 인민위원회에 보고해야 합니다.

교통부 부국장인 쩐 응옥 썬은 교통부가 관리하는 도로 중, 교통부가 관리하는 국도와 지방 도로에 취약한 교량이 있다고 말했습니다. 구체적으로 취약교량 17개 중 국도교량이 4개, 지방도교량이 13개이다. 국도의 취약한 교량의 경우, 교통부는 도로부에 보고서를 작성하여 검토하도록 지시했으며, 도로부는 취약한 교량을 검사하여 수리, 보강 또는 개조 및 업그레이드 계획에 포함할 수 있는 근거를 마련하고, 이를 통해 교통부에서 관리하는 국도의 교통 수요를 충족시키기 위한 교량 구조물의 안전성과 동기적 활용을 보장할 것입니다.

수리 및 건설이 필요한 지방 도로상의 취약한 교량 13개와 관련하여, 현재 지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자한 광트리의 BIIG2 프로젝트에 따라 교량 3개가 있습니다. 구체적으로, 하이랑구를 통과하는 582번 지방도로의 호이옌 1교량과 호이옌 2교량에 대해, 성 인민위원회는 성 건설투자프로젝트 관리위원회에 관련 기관과 협력하여 해당 지역의 사회·경제적 발전 요구에 부응하는 건설을 조속히 진행하기 위한 절차를 완료하도록 지시해 줄 것을 요청합니다.

해랑구를 통과하는 583번 지방도로의 0+467km에 위치한 관개교는 지방인민위원회로부터 시공 도면 설계와 공사 견적을 승인받았습니다. 교통부는 건설 허가를 발급하고 공사 기간을 연장했습니다. 하지만 이 프로젝트는 아직 실행되지 않았습니다. 교통부는 성 인민위원회에 성 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 계약자에게 건설을 신속하게 진행하고 프로젝트 완료를 앞당겨 인계 및 사용을 완료하도록 촉구하도록 요청했습니다.

지방도로에 있는 나머지 취약한 교량 10개에 대해서도 교통부는 교량의 정기적인 유지관리 검사를 강화하여 이상 징후를 신속히 발견하고 사소한 손상은 신속히 수리하여 현재의 운영 용량을 유지하도록 계속 지시할 것입니다.

동시에, 도인민위원회는 2025년에 지방 도로교통수도 또는 2025년에 도로유지수도에서 성도 도로의 취약 교량에 대한 검사를 허용하여 교량 구조물의 안전을 보장하기 위한 강화, 수리 또는 개조 및 업그레이드 계획을 수립할 것을 건의합니다. 장기적으로, 교통부는 도인민위원회가 2026~2030년 기간 동안 중기 공공투자 자본과 기타 합법적 자본원을 보충하여 취약한 교량을 대체하는 새로운 교량 건설에 투자하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

Tran Ngoc Son 씨에 따르면, 호치민 도로 서쪽 지선, 다크롱 지구를 통과하는 km 249+824에 있는 다크롱 현수교가 파손되었습니다. 이 다리는 강철과 철근 콘크리트로 설계 및 건설되었으며, 2002년 설계 하중 H18-X60으로 운영을 시작했습니다. 따라서 이 다리는 HL93(11.5톤)의 하중을 견딜 수 없어 파손 및 교통 안전 위험을 초래합니다.

당국은 다음 사양의 트럭의 통행을 금지하는 표지판이 모여 있는 교량 하중 제한 표지판을 설치했습니다: 22T 솔리드 바디 차량, 30T 세미 트레일러, 32T 트레일러. 다크롱 현수교의 제한된 하중 용량으로 인해 운송 활동에 많은 어려움이 발생하고 운송 비용이 증가했습니다. 또한, 현재 석탄 교통량이 많기 때문에 도로관리부는 교량을 건너는 차량을 규제하기 위해 경비 임무를 조직하고 차단벽을 설치하고 있습니다.

조사 결과에 따르면, 라오스에서 베트남으로 국도 15D호선, 호치민로 서부 지선, 국도 9호선을 통해 항구까지 상품, 특히 석탄을 운송하는 경우가 증가해 다크롱 현수교를 지날 때 교통 안전에 잠재적인 위험이 제기되었습니다. 한편, 라레이 국제 국경관문에서 약 118km 떨어진 라오스의 세콩과 살라완 두 지방에는 10억 톤의 석탄이 매장된 것으로 추산됩니다. 매년 항구를 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송해 수출하려는 수요는 2,000~3,000만 톤으로 추산됩니다.

앞으로 다크롱 현수교를 포함한 지역 노선을 순환하며 라레이 국제 국경 관문을 통해 석탄을 운반하는 차량의 수가 늘어날 것으로 예상됩니다. 위험을 제한하고 국가 노선의 운영 부하를 동기화하고, 사회 경제적 발전과 지방 및 지역 사회에 기여하는 물품을 운송하는 대형 차량 등 지속적인 운송 활동의 요구를 충족하기 위해 광트리 성은 교통부에 약 600억 VND의 비용으로 영구 철근 콘크리트, HL93 하중 용량을 갖춘 새로운 다크롱 교량 건설에 투자할 것을 제안했습니다. 이는 교통부가 긴급 자본이나 비상 상황에 투자한 잉여 자본을 통해 이루어집니다.

교통 인프라는 지방과 지역의 사회 경제적 발전, 국가 방위, 안보에 매우 중요한 역할을 합니다. 업계와 지방 정부의 제안이 조만간 모든 계층에서 관심을 받아 해당 지역의 취약한 교량 시스템을 신속히 수리하고 새로운 건설에 투자할 수 있기를 바랍니다.

투린

출처: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm