바이지오 터널(데오까를 통과하는 철도 터널)에서 9일 이상 산사태가 발생해 남북 철도가 중단되었으나, 건설 단위에서 문제를 해결해 기차가 터널을 통과할 수 있게 되었습니다.
4월 21일 오후, 화물 열차가 바이지오 터널(데오카 고개를 통과하는 철도 터널)에서 다양한 속도로 화물을 성공적으로 시험한 후, 철도 산업은 공식적으로 열차가 터널을 통과하는 것을 허가했습니다.
이로써 바이지오 터널 산사태로 인해 남북 철도가 중단된 지 9일이 지났지만, 이제 전체 철도 노선이 수리되어 다시 개통되었습니다.
Tran Thien Canh 베트남 철도국 국장은 해당 부서가 베트남 철도 공사와 Phu Yen 및 Khanh Hoa의 두 지방과 협력하여 Deo Ca를 통과하는 도로 교통 흐름을 조직했다고 말했습니다.
칸 씨에 따르면, 사건 이후 해당 부대는 현장 작업반을 구성했으며 현재까지 기본적인 작업은 완료되었다고 합니다.
“우리는 약 30~31m의 콘크리트를 가공하고 구조적 안정성을 확보하기 위해 22개의 앵커를 설치했습니다. 공식적인 인계에 앞서, 우리는 다양한 속도 수준에서 열차의 시험 운행을 실시할 것입니다. 터널은 개방되었지만, 터널 입구에서 안전 점검이 진행 중이기 때문에 도로는 여전히 차량 통행이 금지되어 있습니다. 4월 22일에 국도 1호선이 재개통될 것으로 예상된다고 Canh 씨가 전했습니다.
앞서 4월 12일, 카인호아성 반닌현 카고개 남북철도 구간에 있는 바이지오 터널에서 산사태가 발생해 수백 입방미터에 달하는 바위와 흙이 터널 입구를 채웠습니다.
이 문제를 해결하기 위해 건설 부대는 산 꼭대기에 두 개의 구멍을 뚫고, 터널 내부에 37개의 구멍을 뚫어 앵커를 만든 다음 콘크리트를 분사하여 터널 껍질을 고정했습니다.
동시에 약 250명의 근로자와 기술자가 공사 현장으로 동원되어 여러 개의 긴급 공사팀으로 나뉘어 터널을 신속히 정리했습니다. 4월 21일 오후 5시경, 작업자들은 부하 테스트를 위한 마지막 단계를 진행하고 있었습니다.
시험 열차가 바이지오 터널을 성공적으로 통과했습니다. (사진: 중년)
나트랑 철도 교통부장인 Tran Viet Tung 씨에 따르면, 이 사고 이후로 해당 부서는 여행을 계속하기 위해 약 30,000명의 승객을 태운 110대의 여객 열차를 Gia 역(반닌 군)에서 Tuy Hoa 역(푸옌 성)으로, 그리고 그 반대로 환승해야 했습니다.
동시에, 철도 산업은 매일 호아 후인 역(닌호아 타운)에서 디에우 트리 역(빈딘 성)까지, 그리고 그 반대로 20~22대의 컨테이너 트럭을 수천 톤 규모로 운송합니다.
바이지오 터널을 통과하는 화물 열차 시험 주행. (사진: 중년)
베트남 철도청장에 따르면, 바이지오 터널은 1930년 프랑스인에 의해 건설되었으며 물과 설계 과정의 영향으로 인해 많은 변화를 겪었습니다.
"조사 횡단면만으로는 취약한 위치를 완벽하게 예측할 수 없습니다. 최근 사건은 시추 작업이 진행되지 않은 장소에서 발생했습니다. 이를 통해 우리는 교훈을 얻었고, 향후 산사태를 피하기 위해 새로운 터널 라이닝 보강 방법을 적용할 것입니다. 우리는 모든 열차가 시속 15km의 속도로 통과할 수 있도록 궤도 구조, 터널 라이닝 구조 및 관련 작업을 지속적으로 점검하여 속도를 개선하고 국민 안전을 보장할 것입니다. 현재 우리는 노선을 따라 다른 터널을 강화하는 것을 고려하고 있습니다."라고 Canh 씨가 말했습니다.
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