Tet At Ty 기간 동안 서쪽 종단 고속도로 건설 중

11개월 이상이면 칸토-까마우 고속도로(수직축)가 완공됩니다. 이 프로젝트는 2021~2025년 사이에 동부의 남북 고속도로를 원활하게 연결하여 메콩 삼각주에 사는 수백만 명의 사람들의 염원입니다.

2025년 음력 설 연휴에는 모두가 새해를 축하하는 가운데, 수직 고속도로에 근무하는 수천 명의 근로자와 엔지니어가 올해 말까지 일정대로 프로젝트를 완료하기 위해 밤낮으로 열심히 일하고 있습니다.

하우장성 비투이구 비탕마을을 지나 47500km 지점에서 작업자들이 고속도로의 처음 500m의 아스팔트를 포장하는 데 바쁘다.

Truong Son Corporation의 Truong Son Nam 사업부 부장인 Nguyen Thanh Vinh 씨는 해당 사업부가 15개의 교량 건설팀과 5개의 도로 건설팀을 포함한 20개의 건설팀을 편성하고 있으며, 인력은 300명이라고 밝혔습니다. 현재 설날에 콘크리트 타설, 보 설치 작업이 필요한 교량 위치가 4곳이고, 모래와 돌로 채워야 하는 도로 위치가 2곳입니다.

"우리는 20개의 교량이 있는 20km의 고속도로를 건설하고 있으며, 진행률은 계약 가치의 65% 이상에 도달했습니다. 그 중 18개의 교량에 거더가 설치되었고, 교량은 늦어도 3월 말까지 완공될 것입니다. 도로와 관련하여, 회사는 하중의 90%를 채우고 500m의 아스팔트 콘크리트를 포장했습니다. 지금까지 계약자는 제안된 진행을 보장했습니다."라고 Vinh 씨가 말했습니다.

아스팔트를 기다리는 로다 다리 표면을 청소하고 쓸고 있는 작업자들. 근로자들을 격려하기 위해 규정에 따라 200%, 300%의 급여 인상 외에도 많은 계약업체는 설날 식사를 준비하고 근로자들에게 선물을 제공합니다.

보반손 씨(46세, 하우장 출신)는 토목 공사에 비해 고속도로 공사는 햇빛에 계속 노출되고 공사 진행에 큰 압박을 받기 때문에 훨씬 힘들다고 말했습니다. 하지만 그 대가로 급여도 좋고 일도 매일 꾸준히 되니 이 사람이 1년 넘게 이 프로젝트를 따라온 이유이기도 하다.

"고속도로가 곧 건설될 텐데, 이 위대한 프로젝트에 작은 역할을 할 수 있어 자랑스럽습니다." 손 씨는 기쁘게 말했다.

로다 다리는 길이가 350m가 넘고 너비가 25m가 넘는 IC5 교차로 프로젝트의 일부입니다. 이곳은 61번 고속도로 위의 고가도로입니다. 새해 첫날, 노동자들은 아스팔트가 깔릴 때까지 다리를 청소하고 살균하는 데 바빴습니다.

트롱손 지역의 하우장 성을 통과하는 고속도로 구간의 건설 자재 임시 보관 구역은 비엣욱 카주풋 숲으로 이어지는 도로를 따라 위치하고 있습니다.

빈탄읍, 풍히엡현(하우장)을 지나는 IC4 교차로에서 공사 현장은 밤낮으로 기계가 돌아가는 소리 때문에 잠들지 않는 듯합니다.

건설 회사 1호의 기술 책임자인 타이 바 트린 씨는 계약자가 풍히엡 지구(하우장)를 거쳐 Km34+100에서 Km38+980까지 건설을 담당하고 있다고 말했습니다. 해당 부대는 쇄석을 적재하기 위해 이동시키고 있다. 회사는 설 연휴 동안 주요 노선, IC4 교차로, 교량 및 암거에 적재된 암석을 모으는 작업을 포함하여 3개 시공팀을 조직하여 올해 말까지 프로젝트가 요구 사항에 따라 완료되도록 했습니다. 각 교대근무당 근무하는 근로자 수는 약 40명입니다.

"자재의 출처와 관련하여, 모래 채굴 허가가 2월에 만료되기 때문에 여전히 어려움이 있습니다. 그때 우리는 적재할 돌의 양을 늘릴 것입니다."라고 Trinh 씨는 말했습니다.