일본 승무원들이 불타는 비행기에서 승객을 대피시킨 방법

화재가 발견되자마자 일본항공의 승무원 9명은 모든 사람에게 침착함을 유지하라고 요청하고 조종사에게 알린 뒤 적극적으로 비상문을 열어 승객들을 대피시켰습니다.

일본항공은 1월 3일 도쿄 하네다 공항에서 해안경비대 순찰기와 충돌한 에어버스 A350 내부에서 무슨 일이 일어났는지 자세히 공개했습니다. A350은 일본 북부 홋카이도의 신치토세 공항에서 이륙 후 착륙을 준비하고 있었습니다.

일본항공에 따르면, 충돌 후 A350은 활주로를 따라 약 1km 미끄러진 후 멈췄습니다. 조종실에 있는 조종사는 화재 발생을 알아차리지 못했지만, 승무원들은 비행기가 불타는 것을 알아챘습니다.

이때, 기내에는 연기가 가득 차기 시작했고, 일부 승객들은 당황하여 비명을 지르고 도움을 요청하는 모습을 보였습니다. 9명의 승무원은 모든 사람에게 침착함을 유지하라고 요청하고, 웅크리고, 마스크나 스카프를 사용해 코와 입을 가리도록 지시했으며, 비행기가 완전히 멈출 때까지 협조를 요청했습니다.

일본 비행기 객실이 연기와 불길에 휩싸인 순간

1월 2일 하네다 공항 항공기 추락 사고에서 승객들이 탈출하는 순간. 비디오: X, ANN

그러자 수석 승무원이 조종실로 전화해서 비행기가 화재가 났고 승객들을 즉시 대피시켜야 한다고 발표했습니다. 절차에 따르면, 승무원은 비상구를 열기 전에 조종사의 허가를 받아야 합니다.

A350에는 동체 양쪽에 비상구가 8개 있으며, 대피는 항공기 앞쪽에 있는 비상구 2개에서 시작됩니다. 그러나 비행기 중앙과 뒤쪽에 남아 있는 여섯 개의 문 중 다섯 개는 화재로 인해 탈출이 불가능했고, 왼쪽 뒤쪽에 있는 문 하나만이 화재에 영향을 받지 않았습니다.

하지만 인터콤 시스템이 고장난 탓에 승무원은 조종사의 승인을 받아 인터콤을 열 수 없었습니다. 이러한 절박한 상황에서 승무원은 주도적으로 이 문을 열고 비상 슬라이드를 작동시켜 승객들이 신속히 탈출할 수 있도록 했습니다.

이러한 결정은 표준 대피 절차에 따른 것으로 간주되는데, 왜냐하면 비상 상황이 발생하면 승무원은 기장의 명령을 기다리지 않고도 즉시 비상구를 작동시키고 대피하여 시간을 절약할 수 있기 때문입니다.

모든 승객은 승무원의 지시에 따라 짙은 검은 연기로 인해 시야가 제한된 가운데 신속히 비상구로 이동했습니다. 대피에 방해가 될 수 있는 휴대 수하물을 챙기기 위해 멈추는 사람이 아무도 없었습니다.

기장은 18:05에 비행기에서 내린 마지막 사람이었고, 착륙 후 18분 만에 대피가 완료되었습니다. 일본항공은 탑승객 379명 전원이 안전했으며, 승무원들은 탑승 과정에서 항상 승객의 안전에 주의를 기울였으며 지상의 지시를 기다리지 않고 스스로 결정을 내렸다고 밝혔습니다.

일본 교통부는 일본항공의 대피 절차가 "적절하게 수행되었다"고 밝혔습니다. 국제 항공 전문가들도 승무원들의 대응을 칭찬하며, 그들의 침착함과 전문성이 기적을 이루는 데 기여했다고 말했습니다.

항공사 측은 충돌 전에 A350에 탑승한 조종사 3명 모두 해안경비대 순찰기가 활주로로 이동하는 것을 보지 못해 착륙 중단 옵션을 고려하지 않았다고 밝혔습니다.

항공사 측은 조종사가 순찰기를 보지 못한 이유를 아직 밝힐 수 없다고 밝혔다. 일부 전문가들은 순찰기가 A350에 비해 훨씬 작아서 밤에 감지하기 어렵다고 말한다. 또한 동체 위의 날개 디자인 때문에 A350 조종사가 위에서 내려다볼 때 내부 조명이 가려집니다.

이 충돌로 인해 정찰기에서도 화재가 발생하여 탑승객 5명이 사망했습니다. 정찰기 조종사는 탈출에 성공해 유일한 생존자가 되었다. 해안 경비대 비행기가 일본 중부 지진 지역으로 구호품을 운반하던 중 추락했습니다.

일본 운송 안전위원회는 어제 사고에 대한 조사에 착수했습니다. 조사관들은 두 항공기의 기장을 심문할 계획이다.

1월 2일 도쿄 하네다 공항 활주로에서 일본항공 A350 항공기가 충돌 사고로 불타고 있다. 사진: AFP

일본 교통안전위원회의 관계자인 후지와라 타쿠야는 A350이 항공 교통 관제에서 착륙 승인을 받았다고 확인했습니다. 교통부는 또한 항공 교통 관제사와 조종사 간의 교신 내용을 녹음한 오디오 파일을 공개했는데, 여기에는 여객기가 착륙하도록 허가되었고 순찰기는 활주로 근처의 대기 위치로 이동하라는 지시가 포함되어 있었습니다.

녹음된 내용에 따르면 항공 교통 관제사는 순찰기가 먼저 이륙할 것이라고 알리고, 비행기에게 활주로 근처 대기 장소인 C5로 이동하라고 지시했습니다.

하지만 39세의 겐키 미야모토 소령 기장은 활주로의 C5 대기 지점으로 이동하라는 항공 교통 관제소의 지시를 오해한 것으로 보인다. 일본 항공청 관계자는 녹음된 영상에 따르면 해안 경비대 항공기는 사고 전에 이륙 허가를 받지 않은 것으로 드러났다고 밝혔습니다.

후옌 레 ( NHK , AFP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/cach-tiep-vien-nhat-so-tan-hanh-khach-tren-may-bay-bi-chay-4696733.html