비극적인 사고
지금까지 4개월이 넘게 V.D.T. 1981년생, 아이꾸옥 구(하이즈엉 시)에서 태어났고 아직도 통증을 느낍니다. 7월 14일 교통사고 이후, T씨의 아내는 영원히 세상을 떠났습니다. 그날, T씨의 아내인 1984년생 NHT씨와 그들의 11살 아들은 오토바이를 타고 고향으로 돌아갔습니다. 국도 18호선 35km 지점, 치민구(치린)의 국도 18호선 우회도로 교차로에 도달했을 때, 타이혹-치민 방향에서 같은 방향으로 주행하던 비엣옌구(박장) 중선읍 출신 34세 남성이 운전하는 차량 98LD-009.52가 뒤에서 그를 들이받았습니다. T 여사는 그 자리에서 사망하였고, 다리가 부러진 그녀의 아들은 비엣덕 병원(하노이)으로 이송되었습니다. 사고 원인은 운전자가 안전한 거리를 유지하지 않은 것이었습니다. 사고를 일으킨 사람은 나중에 기소되어 자신의 실수에 대한 배상을 받았지만 사고의 고통은 여전히 T씨의 가족에게 남아 있습니다.
8월 20일 오후 3시 10분, 황탄 구의 국도 18호선 41~350km에서 두 대의 오토바이가 충돌하는 사고가 발생하여, 1954년 황탄 구에서 태어난 BHG 씨가 사망했습니다. 그날, G씨는 꽝닌성에서 사오도 교차로까지 오토바이 34AB-006.56을 탔습니다. 위 지역에 도착하였을 때, 같은 방향으로 주행하던 오토바이 운전자 20E1-413.08이 무모하게 추월하여 사고를 일으켰습니다. G 씨는 외상성 뇌 손상을 입어 하이즈엉 종합병원에서 치료를 받았지만, 심각한 부상으로 인해 2024년 8월 22일에 사망했습니다.
이 사고는 치린시를 통과하는 18번 고속도로에서 발생한 수많은 심각한 사고 중 두 가지에 불과합니다. 국도 18호선은 광닌성, 하이즈엉성, 박닌성, 하노이성을 연결하고 북부 산악성으로 이어지는 중요한 도로로, 그 중 치린시를 통과하는 구간은 길이가 약 20km입니다. 이 노선의 교통 밀도는 항상 많은 차량이 물품과 승객을 운송하며 혼잡합니다.
성 교통안전위원회 사무실의 자료에 따르면, 2024년 11월에 치린을 통과하는 국도 18호선에서 교통사고가 18건 발생하여 6명이 사망하고 20명이 부상당했습니다. 2023년 전체와 비교해 국도 18호선에서 발생한 교통사고는 7건 늘었고, 사망자 1명, 부상자 13명이 늘었습니다.
교통사고는 일부 지역에서만 발생한다는 점이 주목할 만하다. 18번 고속도로에서 사고가 자주 발생하는 구간은 다음과 같습니다. km26-km28, km30-km35, km39-km42. 이 중 파라이구의 국도 18호선에서 발생한 교통사고가 8건으로 가장 많았고, 그 뒤를 반안구가 5건으로 뒤따랐다.
위험한 교차로가 많다
교통사고 분석 결과, 사람들의 교통법규 준수 의식 부족 외에도 교통 인프라가 부족한 것도 원인으로 나타났습니다.
7월 14일 교통사고가 발생한 지역인 18번 국도 35km는 치민구(치린)의 우회도로와 18번 국도의 교차로입니다. 이 구간은 2021년 7월부터 운영 및 이용이 시작되었으며, 특히 러시아워에는 많은 사람과 차량이 통행합니다. 이곳에는 신호등이 설치되었지만, 직진과 회전 방향의 신호 시간을 동시에 적용하기 때문에 많은 운전자가 주의를 기울이지 않아 충돌 사고가 발생하기도 합니다. 안전을 확보하기 위해, 치린시 인민위원회는 주민들의 의견을 종합하여 이 교차로의 신호등을 보다 합리적으로 조정하고, 동시에 이 지역을 통과하는 차량의 안전을 확보하기 위해 속도 감속턱을 설치하자고 거듭 제안했습니다.
8월 20일 교통사고 현장에서, 도 교통안전위원회는 도로관리기관에 국도 18호선을 관리하고 활용하는 부서에 국도 18호선 41+400km의 중앙분리대에 반사 테이프를 추가하도록 지시할 것을 요청했습니다.
파라이 구의 응웬 응옥 나 씨는 국도 18호선에서 교통사고가 많이 발생하는 이유는 밤에 어둡고 불빛이 없어 도로 이용자들이 시야를 확보하기 어렵기 때문이라고 말했습니다. 대표적인 사고는 2024년 1월 19일 저녁 파라이 구의 파라이 다리 에서 발생했습니다. 박닌에서 하이즈엉으로 가던 오토바이 운전자가 길을 건너던 보행자와 충돌하여 보행자가 사망한 사고입니다. 이 장소 근처에서도 비슷한 교통사고가 발생해 2명이 사망했습니다.
치린시의 유권자들은 국도 18호선에 조명을 설치하는 것에 대한 의견을 거듭 표명했습니다. 하이즈엉성 교통안전위원회도 관련 기관 및 단위에 문서를 보내 26+435km에서 45+300km까지 조명 시스템을 추가해 달라고 요청했습니다. 국도 18호선을 관리하는 부서인 파라이 BOT 주식회사에 따르면, 이 문제에 대한 고려를 요청하는 서면 보고서를 베트남 도로청에 보냈지만 아직 답변을 받지 못했습니다.
또한, 18번 고속도로에는 교통사고 위험이 있는 위험 구역도 있는데, 예를 들어 황티엔 구, 중땀 주거지역의 18번 고속도로 44+300km 지점이 그렇습니다. 이 교차로는 황티엔 구의 주거 도로가 국도 18호선과 수직으로 교차합니다. 주거 도로에는 시장으로 가는 도로와 황티엔 구의 일부 학교가 있으며, 교통에 참여하는 사람의 수가 많습니다...
치린시 인민위원회는 검사와 검토를 통해 국도 18호선에서 교통사고 위험이 있는 부적절한 인프라가 있는 12개 지역을 확인했습니다. 즉, 신호등이 없는 탄쑤언-파라이 도로의 좌측 교차로인 29+650km입니다. 31+650km 지점에 있는 Trai Thuong 주거지역과 Kiet Doai 주거지역(Van An 구역)의 교차로에는 속도 감속턱이 없습니다. 32km 지점, 반안구 인민위원회 왼쪽 교차로에는 위험 경고등이 없습니다. 32+150km 지점, 반안구 트라이센 교차로는 교통에 참여하는 학생들이 많은 교차로이지만 신호등이 없습니다. 반안구에 있는 투옹 주거지역(왼쪽)과 키엣동 주거지역(오른쪽)이 교차하는 33km 지점에서도 속도 감속턱을 다시 칠해달라는 요청이 접수되었습니다. 35~600km 지점, 마트손 시장과 마트손 주거지역이 교차하는 지점에는 양쪽에 속도 감속턱과 위험 경고등을 설치할 계획입니다. 37km 지점, 바찌에우 거리와 치린시 인민위원회 관문의 교차로에는 속도 감속턱이나 위험 경고등이 없습니다. 국도 18호선과 예트끼에우 거리(비엣띠엔손 도시 지역)가 교차하는 38~600km 지점에는 속도 감속턱을 설치하고 조명을 추가할 계획입니다. 콩호아 구의 콩호아에 있는 축톤 주거 지역으로 들어가는 왼쪽 교차로인 40km에 속도 감속턱과 조명을 설치할 계획입니다. 44+300km 지점, 황티엔 교차로(황티엔 구)와 시장 지역, 학교 근처에 신호등 시스템을 설치할 계획입니다. 44+700km 지점에 있는 Thach Duong Street(황탄구)으로 향하는 좌측 교차로에는 현재 속도 감속턱이나 위험 경고등이 없습니다.
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출처: https://baohaiduong.vn/bat-cap-ha-tang-quoc-lo-18-qua-chi-linh-399549.html
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