ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតម្លៃជាង 25,500 ពាន់លានដុង ប្រវែង 128 គីឡូម៉ែត្រ

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Expressway មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 25.540 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនរបស់រដ្ឋមានចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង និងដើមទុនវិនិយោគចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង។ រដ្ឋាភិបាល​ខិតខំ​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៦។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ឧសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានធ្វើបទបង្ហាញជូនរដ្ឋសភានូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia - Chon Thanh។ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង 128.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong មានប្រវែង 27.8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ Binh Phuoc មានប្រវែង 101 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង 2km តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Ho Chi Minh ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa)។ តាមគម្រោង ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងមាន ៦គន្លង ជាមួយនឹងការបោសសំអាតផ្លូវតែម្តង ប៉ុន្តែដំណាក់កាលទី១ នឹងបែងចែកជា ៤គន្លងពេញលេញ។ ល្បឿននៃការរចនានៅលើផ្លូវគឺ 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang (រូបថត៖ Quang Vinh)

របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគបឋមសរុបសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានចំនួន 25.540 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនរបស់រដ្ឋមានចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង (ថវិកាកណ្តាលជាង 10.500 ពាន់លានដុង ថវិកាក្នុងស្រុកជាង 2.200 ពាន់លានដុង) និងដើមទុនវិនិយោគចំនួន 7.7012 ពាន់លានដុង។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១.១១១ ហិកតា។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ពេលវេលារៀបចំគម្រោងនឹងនៅឆ្នាំ ២០២៣ និងឆ្នាំ ២០២៤ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៥ ហើយគម្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ស្នើទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យប្រធានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេចលើការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សេវា ប្រឹក្សាយោបល់ និងកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់។ ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ ដើម្បីរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ការវិនិយោគគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានគ្រោងទុក បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស។ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះ ផ្សព្វផ្សាយ និងសម្រួលការតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh (រូបថត៖ Quang Vinh)។

ការផ្តល់យោបល់បន្ថែមលើខ្លឹមសារដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ ភ្នាក់ងារពិនិត្យមានការព្រួយបារម្ភចំពោះសំណើនានាទាក់ទងនឹងវិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងទិសដៅផ្លូវស្របតាមការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា កំណាត់ផ្លូវ Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង 140 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ដាក់​ស្នើ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​បង្ហាញ​ថា គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីសំណើវិនិយោគដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចំណុចចាប់ផ្តើម ចំណុចបញ្ចប់ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃគម្រោងធៀបនឹងផែនការ។ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក៏បានស្នើឱ្យពិចារណាពង្រីកការវិនិយោគនៅក្នុងផ្នែកតភ្ជាប់ 2 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវស្ដង់ដារ ធានានូវការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ចនថាញ់ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងវិនិយោគ។ ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អនុសាសន៍លើការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានកំណត់ថាការទាក់ទាញវិនិយោគិន និងស្ថាប័នឥណទានឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីភ្នាក់ងារនេះស្នើឱ្យបន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព ជៀសវាងការបំប្លែងទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ ទាក់ទិននឹងផលប៉ះពាល់លើគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ស្របគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា មានគម្រោង BOT ចំនួន 2 គម្រោងស្របគ្នាគឺគម្រោង BOT លេខ 38 - ក្រុង Dong Xoai និងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14 កំណាត់ Km817-Km887 ខេត្ត Dak Nong ។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល និងផ្លាស់ប្តូរផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងនៃគម្រោងទាំងពីរខាងលើ។ របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមិនបានបញ្ជាក់ពីកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់លើគម្រោង BOT ទេ ដូច្នេះភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានផ្តល់អនុសាសន៍បន្ថែមដំណោះស្រាយជាក់លាក់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ផែនការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ស្របគ្នា ដើម្បីឱ្យរដ្ឋសភាមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត ជៀសវាងផលប៉ះពាល់លើបរិយាកាសវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ច និងដំណើរការគម្រោងនាពេលអនាគត។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm