ពិនិត្យឧបករណ៍គ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ដែលមានដើមទុន 25,500 ពាន់លានដុង
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ត្រូវពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីអាចបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។
 |
| ទិដ្ឋភាពផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ មានប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ និងមាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវពេញ - រូបភាព៖ ផតថលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ។ |
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤៧/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh ។
តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong ពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព និងបុគ្គលិកនៃទីភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យា អ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគដែលវិមជ្ឈការជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង/ស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ច។
ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពដែលរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាបានទាមទារ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong បានបញ្ជាឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបង្កើតជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តលម្អិតសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំនីមួយៗ និងខ្លឹមសារការងារនីមួយៗ (ចាប់ពីជំហានបង្កើតផែនការភារកិច្ច រៀបចំការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សា រៀបចំការស្ទង់មតិ ចរចាជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រៀបចំការទទួលយកការស្ទង់មតិ រៀបចំកម្មវិធី សិក្សា អាជ្ញាធរសម្រាប់ការអនុម័ត / ការទទួលយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនៃនីតិវិធីអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនិងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ។
សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគសំណើគម្រោង ហើយចុះហត្ថលេខាភ្លាមៗលើកិច្ចព្រមព្រៀងលើការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។
ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវរៀបចំការបង្ហាញព័ត៌មានដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 25 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ។ រៀបចំការស្ទង់មតិលើចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនៅក្នុងគម្រោង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលើការគ្រោងទុក ភារកិច្ច ការប៉ាន់ប្រមាណ និងការជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងរៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថា ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវតែពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយតម្លៃឯកតា (កម្លាំងពលកម្ម សម្ភារៈ តម្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតតំបន់។ល។) ត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពេញលេញ។ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបរិមាណ និងបទដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងយន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ។ ធានាបាននូវការគណនាត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញ មិនត្រូវលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុប និងកែតម្រូវវា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងដំណើរការ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការរៀនពីបទពិសោធន៍ពីគម្រោងដែលបានអនុវត្ត ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងម្តងទៀតនូវចំណុចខ្វះខាត និងកំហុសដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច និងសវនកម្មរដ្ឋ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវតែកំណត់ដោយមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ វត្ថុបំណង វិទ្យាសាស្រ្ត និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន (ជាពិសេសទិន្នន័យព្យាករណ៍អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្ម)។
ផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវតែត្រូវបានវិភាគ និងវាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងតម្រូវការផ្សេងទៀត ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍ និងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាលដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
“មុនថ្ងៃទី 5 នៃរាល់ខែ (មុនពេលកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ គម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន); មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា និងថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ (មុនសម័យប្រជុំធម្មតារបស់រដ្ឋសភា) ហើយភ្លាមៗតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អង្គភាពត្រូវរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគដែលប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ឬវិមជ្ឈការជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ហើយផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីសំយោគ»។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិចផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង 128.8 គីឡូម៉ែត្រ មានប្រវែង 4 គន្លង ល្បឿនរំពឹងទុក 100 - 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។
គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 5 គម្រោងសមាសភាគ ដែលផ្នែកបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានបំបែកចេញ។ ការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការសាងសង់ផ្លូវសេវា និងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong និង Binh Phuoc នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។
គម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ BOT ហើយជាកម្មវត្ថុនៃយន្តការធានាការវិនិយោគ និងការចែករំលែកការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។
គេរំពឹងថា គម្រោងសមាសភាគចំនួន 4 ដែលមានអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង (គម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 ដែលវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវសេវា និងស្ពានអាកាស និងគម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 សម្រាប់ជំនួយសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី) នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2024 ។
ទុនវិនិយោគសរុបបឋមរបស់គម្រោងមានជាង ២៥.៥០០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនថវិកាកណ្តាលមានជាង ១០.៥០០ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកជាង ២.២០០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះខេត្ត Binh Phuoc ជាង ១.២០០ពាន់លានដុង ខេត្ត Dak Nong មានចំនួន ១.០០០ពាន់លានដុង។ ដើមទុនរបស់វិនិយោគិនមានជាង 12,700 ពាន់លានដុង។
តាមសំណើរបស់រដ្ឋសភា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូងភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html
Kommentar (0)