សំណើរទឹកប្រាក់ជាង ៣.៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ៣ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

TPO - នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងនាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវរបាយការណ៍ស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

TPO - នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងនាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវរបាយការណ៍ស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កុំលើសពីកម្រិតនៃការវិនិយោគគម្រោង

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានមាត្រដ្ឋានអ្នកដំណើរ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តចែកចេញជា ៣ ដំណាក់កាល។

នៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ដោយសារការលំបាកក្នុងការកំណត់ដើមទុនវិនិយោគ រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងនឹងវិនិយោគលើ “ផ្លូវរត់លេខ១” នៅតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 នេះ រដ្ឋាភិបាលបានដឹងថា ការស្ថាបនាផ្លូវរត់លេខ 3, 400 ម៉ែត្រ ភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់លេខ 1 ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការវិនិយោគភ្លាមៗនោះ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

យោងតាមលោក Thang ប្រសិនបើផ្លូវរត់លេខ 1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានបញ្ហា អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងត្រូវបែងចែកវា ដែលនាំឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់ យន្តហោះនឹងត្រូវរង់ចាំនៅលើអាកាស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែម និងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ដូច្នេះ ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ៣ ជាបន្ទាន់នឹងបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើអាជីវកម្មដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅពេលដែលផ្លូវរត់លេខ ១ មានឧប្បត្តិហេតុដោយមិនចាំបាច់ប្តូរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។

“បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវរត់លេខ៣ ត្រូវបានដំឡើងកម្រិតដល់កម្ពស់ការរចនា ការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការបញ្ចប់មានកម្រិតទាប ត្រឹមតែប្រហែល ៣.៣០០ ពាន់លានដុង ហើយមិនលើសពីកម្រិតវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី ៣ នៃ ៩៩.០១៩ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែនៅតែរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន” - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអះអាង។

ទាក់ទិននឹងការវិវត្តនៃផ្លូវរត់លេខ៣នេះ មេបញ្ជាការវិស័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៦ ដែលមានរយៈពេល២៤ខែ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័ត។

បញ្ជាក់មូលហេតុ និងការទទួលខុសត្រូវ

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងបានកំណត់នូវវិធីសាស្ត្រនៃការរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគ ទម្រង់វិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើអាជីវកម្ម។ ដូច្នេះហើយ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យអង្គការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងដំណាក់កាលទី១ ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។

រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណាកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ ក្នុងទិសដៅ៖ វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន ២ នៅភាគខាងជើង និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន ១ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយសមកាលកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ ១,២ លានតោន/ឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយនេះ។

បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់រដ្ឋសភា ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងគឺស្ថិតនៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋសភា។

ទាក់ទងនឹងភាពចាំបាច់ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់ និងខ្លឹមសារនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងសម្រាប់ហេតុផលដែលមានចែងនៅក្នុងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងសំណើសុំអនុញ្ញាតរយៈពេលអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 បើយោងតាមលោក Thanh បន្ថែមពីលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ក៏មានមតិដែលស្នើសុំឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលនាំឱ្យគម្រោងនេះមានការពន្យារពេលផងដែរ។ បញ្ជាក់ពីទំនួលខុសត្រូវ និងមេរៀនសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេស និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិជារួម ធានាការប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក ថាញ់ ក៏បានលើកឡើងដែរថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបន្តយកចិត្តទុកដាក់ស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីរក្សាលំនឹងជីវភាពរស់នៅ ជីវភាពរស់នៅ និងការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលមានដីស្រែចម្ការ និងប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោង។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តលើខ្លឹមសារនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមនៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥។

លួន ឌុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo